新款雷克萨斯ES来袭，2.0L+2.5L混动任选，国产后或成豪华车黑马

进口光环褪去，豪华基因是否留存？新款雷克萨斯ES国产版正式亮相，29.99万起售的定价搭配2.0L燃油与2.5L混动双动力选项，瞬间搅动中端豪华市场。这款曾创下百万销量里程碑的标杆车型，在国产化浪潮中能否延续荣光，成为逆势突围的黑马？答案藏在真实的产品力与市场逻辑里。

国产后的价格下探让竞争格局生变，2025款ES 200臻享版29.99万的起售价，与优惠后的奔驰C级形成直接对位。从核心配置来看，其全系标配的主动刹车、车道保持等安全配置，在同价位竞品中并不逊色，而2.5L混动版37.99万的起售价，延续了雷克萨斯HEV技术的溢价合理性。

车身尺寸上，国产ES并未因本地化生产缩水，宽厚的后排空间搭配柔软填充物的座椅，依旧保持了行政级轿车的舒适底蕴，中央扶手的承托设计让长途乘坐更显放松，这一点在与奔驰C级的实际体验对比中优势明显。

驾驶质感层面，2.5L混动系统的平顺性依旧是核心亮点，低速跟车与急加速时发动机介入的顿挫感微乎其微，CVT变速箱的默契配合让动力输出如丝般顺滑。底盘滤震延续了品牌一贯的柔和取向，前麦弗逊+后多连杆悬挂能有效过滤路面颠簸，只是高速过弯时的支撑性略显保守，更适配日常通勤而非激烈驾驶。静谧性表现可圈可点，不同时速下的噪声控制均优于同级多数燃油竞品，仅在高速行驶时风噪略有显现。

智能化是无法回避的短板，车机系统操作流畅度一般，语音控制识别率有限，虽支持CarPlay互联，但在交互逻辑与功能丰富度上，与新能源竞品仍有差距。不过实体空调按键的保留，在行车过程中更便于盲操作，兼顾了实用性与安全性，这种取舍也符合其目标用户的使用习惯。

市场层面，进口ES曾是豪华进口车中的销量异类，2024年助力品牌实现18万辆销量正增长，其68.7%的三年保值率在中大型轿车中位居前列。国产化后，供应链稳定将缩短交付周期，价格优势进一步凸显，但“进口光环”的消失与新能源车型的冲击，仍是不可忽视的挑战。从品牌战略来看，这款车承担着巩固燃油豪华市场份额、降低入门门槛的使命，短期内并无换代风险。

本质而言，国产新款ES并非完美的技术先锋，而是雷克萨斯在燃油豪华领域的守成之作，核心价值聚焦于舒适、可靠与低油耗的均衡。对于追求省心耐用、看重乘坐体验、对智能配置需求不高的家用或商务用户，它仍是值得考量的选择；而若你热衷强劲动力与前沿智能科技，或更倾向新能源车型，这款车则难以满足期待。豪华的定义从不是千篇一律的堆料，而是精准匹配需求的克制——国产ES的价值，只属于懂得它的人。