最近，汽车圈里有个事儿挺有意思，就是那个我们都很熟悉的豪华品牌奥迪，在中国市场搞了个新动作。
它跟咱们国内的上汽集团联手，推出了一个专门做电动车的牌子，叫上汽奥迪。
这个新牌子的第一款车，奥迪Q5 e-tron，也已经开始卖了，预售价二十多万起，这个价格对于一辆挂着奥迪标的纯电SUV来说，听起来确实有点吸引力。
这时候很多人可能就会纳闷了，奥迪自己不是有电动车吗？
比如e-tron系列，为什么非要在中国再跟别人合作，搞一个新的品牌出来呢？
难道是原来的“四个圈”不够响亮了？
其实这背后的原因，说起来也简单，就是咱们中国的汽车市场，尤其是新能源这块，变化得实在太快了，快到让这些国外的老牌巨头都不得不重新思考自己的玩法。
我们得先明白现在国内买车的大环境是个什么样。
以前我们买车，看重的是什么？
可能是牌子硬不硬，发动机技术好不好，开出去有没有面子。
奥迪、宝马、奔驰这些品牌，就是靠着多年的技术积累和品牌形象，稳稳地抓住了大家的心。
但是现在，特别是年轻人买车，关注的点变了。
他们会先问，车里那块屏幕大不大，反应快不快？
语音助手聪不聪明，能不能听懂我说话？
有没有好用的自动辅助驾驶，开长途能不能省点心？
在这些方面，我们国内的一些新品牌，比如蔚来、小鹏、理想，做得确实非常出色，它们更懂中国人的使用习惯，也更敢于尝试新技术。
这就让奥迪这样的传统豪华品牌感到了一些压力。
他们发现，如果还按照自己过去在欧洲那套造车理念，慢慢悠悠地研发，可能就跟不上中国市场的节奏了。
所以，奥迪做出了一个很聪明的选择：与其自己关起门来琢磨，不如找一个最了解中国市场的本地伙伴一起干。
上汽集团就是这样一个理想的合作伙伴。
于是，上汽奥迪就诞生了。
它的任务很明确，就是要造出真正符合中国消费者需求的电动车。
为了表明这种决心，他们甚至把车尾的标识换成了“AUDI”四个字母，据说这是奥迪品牌最早期的标志，意思就是，要回到原点，以一个全新的姿态，在中国这个全球最大的新能源市场重新出发。
这不仅仅是合作生产一辆车那么简单，更像是一次深刻的自我调整和变革。
那么，这款被寄予厚望的奥迪Q5 e-tron，到底新在哪里，又是怎么迎合我们中国消费者的呢？
首先从外观上看，它就跟我们印象里的奥迪不太一样。
以前的奥迪车，前脸都有一个标志性的六边形大嘴进气格栅，看起来很霸气。
但Q5 e-tron作为一辆电动车，它不需要那么大的进气口，所以设计师就把这个格栅变成了一块封闭式的面板，上面布满了许多会发光的小灯珠和几何图案，晚上亮起来的时候科技感十足。
奥迪本来就被大家叫做“灯厂”，这回算是把玩灯的技术用到了极致。
当然，它也保留了奥迪的一些经典元素，比如车身侧面的线条非常流畅优雅，还有年轻人很喜欢的无框车门，让整辆车看起来既有科技感，又不失豪华品牌该有的格调。
坐进车里，这种为中国市场量身定制的感觉就更明显了。
一打开车门，最吸引眼球的就是那块从驾驶位一直延伸到副驾驶位的大联屏。
这种设计现在在很多国产新车上都能看到，因为它确实能带来很强的视觉冲击力和科技氛围。
更重要的是，这块屏幕背后的“大脑”非常强大，用的是现在顶级的车规级芯片，高通骁龙8295。
这东西对我们普通用户来说意味着什么呢？
就意味着你用手指在屏幕上滑动、点开各种应用，它的反应速度会非常快，就像用最新的智能手机一样流畅，不会有卡顿的感觉。
还有它的语音控制系统，是跟科大讯飞和字节跳动这样的国内顶尖科技公司合作的。
这就解决了很多合资车“水土不服”的老大难问题。
你不用再跟它说很机械的指令，比如“请调高空调温度”，你可以很自然地跟它说“我有点冷”，它就能理解你的意思，并且帮你把空调调到合适的温度，这种智能化的体验，无疑更贴近我们的日常生活。
当然，奥迪也没有完全抛弃自己的传统。
在充满科技感的中控区域，它还是保留了一些实体按键和两个手感很好的滚轮，集成在一个叫做“智慧岛”的地方。
这个设计其实很贴心，因为在开车的时候，有些常用功能，比如调节音量或者切换驾驶模式，用实体按键进行盲操作，远比在屏幕上找来找去找半天要安全和方便得多。
这种在创新和实用之间找到的平衡，体现了一个老牌车企的造车智慧。
最后我们再聊聊开起来的感觉。
这毕竟是一辆奥迪，驾驶的质感是它的核心竞争力。
很多人可能会担心，一辆这么注重舒适和科技的电动车，会不会开起来软绵绵的，失去了奥迪那种扎实稳重的感觉。
实际体验下来，这种担心是多余的。
Q5 e-tron用上了空气悬架这种高级配置，它的好处就是能把路面上的大部分颠簸都过滤掉，不管你是过减速带还是走一些烂路，车里都感觉很平稳，非常舒服。
但同时，它在过弯或者需要快速并线的时候，又能提供足够强的支撑，车身不会有多余的晃动，让你开起来很有信心。
这就是奥迪深厚底盘调校功力的体现。
不过，和以前的奥迪相比，它的整体驾驶风格确实变得更平和、更从容了一些。
它的动力非常强劲，加速很快，但它并不会刻意营造一种很战斗的氛围来刺激你去开快车。
它的转向手感调得比较轻柔，开起来很轻松，非常适合在拥堵的城市里日常代步。
或许奥迪也意识到，对于今天大多数中国家庭来说，一辆车最重要的可能不是极致的操控，而是在每天的通勤路上，能提供一份安逸、宁静和舒适。
总的来说，上汽奥迪和它的首款产品Q5 e-tron，是奥迪这个百年品牌在中国市场转型的一个缩影。
它没有固守陈规，而是积极地拥抱变化，把自己的传统优势，比如精湛的制造工艺、出色的行驶品质，和中国市场最新的需求，比如领先的智能化体验、舒适化的驾乘感受，很好地结合在了一起。
它试图用这样一款产品告诉中国的消费者：我既有新势力品牌的科技与智能，又有传统豪华品牌值得信赖的品质与底蕴。
在竞争如此激烈的今天，这种“取长补短”的策略，或许正是这位“老资格”在中国电动车赛道上，玩出的最高明的新玩法。
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