享界S9T增程版：42升油箱，200多个投诉，提车第12天就换总成的背后

享界S9T增程版：42升油箱，200多个投诉，提车第12天就换总成的背后

北京那位车主大概没想到，提车第12天的早上，仪表盘上跳出“燃油系统泄漏”的红字时，他接下来要面对的是4天等配件、打车上下班、以及一张写着“更换燃油箱总成及碳罐组件”的维修工单。

这不是个例。9月下旬开始，享界S9T增程版的车主群里陆续冒出类似的声音。有人提车第7天报警，有人跑了不到500公里就进店，还有深圳的车主直接问出了那个让人不太舒服的问题：“增程器本来就不常用，油箱出问题是不是意味着车停着也会坏？”

翻了翻车质网、懂车帝、汽车之家几个论坛，到10月上旬，有效投诉记录已经超过200条。故障码清一色是P0455——燃油蒸发系统大泄漏。售后给的处理方案也高度一致：换油箱总成，3到5个工作日，费用厂家承担，补偿2000积分。

时间线其实挺耐人寻味。车是8月28号上市的，9月10号开始首批交付，问题集中爆发在提车后两周左右。这个节奏，多少让人觉得不太对劲。

从技术角度看，享界S9T用的这套燃油系统并不复杂。1.5T增程器配42升铝合金油箱，采用闭式蒸发控制系统，油箱本体是吹塑成型工艺，碳罐装在后轮拱内侧。整套配置在同级别里算是常规操作，理想L7的油箱65升，深蓝SL03是45升，享界这个42升偏小但也说得过去。

问题大概率出在制造环节。吹塑油箱的焊接口如果温度控制偏了那么几度，分子链结合不充分，就会形成微裂纹。运输或者装配时的应力一作用，微裂纹扩展成泄漏点。听行业里的朋友提过，享界这个油箱供应商是江苏那边一家新兴零部件企业，之前主要供应10万级燃油车，头回进30万以上的高端新能源供应链。供应商产线是今年二季度完成认证的，量产爬坡期正好撞上享界S9T的交付高峰。

新供应商，新产线，赶交付。这三个词凑一块儿，质量管控上出点波动，好像也不算太意外。当然，主机厂在来料检验这关如果把得更严一点，或许能早点发现问题。

车主们焦虑的点其实不难理解。三十来万买的车，提车喜悦还没过去，就得拖进店里等配件。期间没代步车，没交通补贴，只给2000积分——这个处理力度，确实有点不够意思。更让人不踏实的是，油箱都能出问题，其他地方还会不会有隐患？

社交平台上有个数据挺说明问题：78%的讨论集中在“品控失控”，15%担心“后续还有其他缺陷”，只有7%表示理解“新车难免小问题”。这种情绪分布，基本反映出消费者对高端新能源品牌的容错阈值正在降低。

享界官方的回应倒是挺标准的公关口径：“已关注到部分用户反馈，技术团队正在排查原因，当前处理方案为预防性更换相关部件。”没承认设计缺陷，也没启动召回程序。不过“预防性更换”这个说法，多少有点此地无银的意味——如果不是批次性问题，为啥要统一换油箱总成？

增程车的油箱虽然使用频率低，但系统完整性一点儿不能含糊。一旦密封失效，不光触发故障码让增程器停机，燃油蒸汽泄漏本身也存在潜在风险。比亚迪的DM-i、吉利的雷神系统，燃油子系统都要过20万公里耐久测试。部分新势力为了赶上市节奏，可能在极端工况验证上压缩了周期。

有车主以为这种问题能通过OTA修复，这个认知得纠正一下。软件再先进，也修不了硬件毛病。油箱漏气就是漏气，除了换新的没别的办法。远程诊断能识别故障码，但解决不了物理泄漏。智能汽车确实能做很多事，但机械部件的可靠性，该是啥样还是啥样。

还有人担心长期用纯电模式会不会加剧问题。从工程逻辑看，现代闭式油箱系统设计时已经考虑过这种场景。碳罐能吸附蒸发气体，油箱内部维持微正压环境，抑制燃油氧化。但如果油箱本身存在微泄漏，长期停放反而会因为昼夜温差导致“呼吸效应”加剧蒸汽逸出。建议偶尔启动增程器跑个10分钟，让系统保持循环。

往大了说，这事儿给整个增程技术路线提了个醒。燃油系统虽然在增程车里只是辅助角色，但完整性和可靠性一点儿马虎不得。传统车企在这方面积累了几十年经验，新势力在“油电融合”系统验证上，可能还需要补补课。

不过话说回来，新车型出现早期故障，行业里并不罕见。特斯拉Model 3早年也没少被吐槽装配问题。关键看企业怎么应对——能不能在一个月内公布根本原因，敢不敢承认设计或制造环节的失误，拿不拿得出诚意十足的解决方案。如果真是批次问题，那就得从源头整改，给个明确说法。

客观讲，享界S9T增程版在技术配置上还是有些看点。1.5T增程器热效率41%，CLTC馈电油耗5.6升，优于多数同级车型；800V高压平台支持3C快充；HarmonyOS 4.0座舱多屏协同流畅度行业领先；空气悬架加CDC系统在30万级别也不多见。一个部件出问题不至于全盘否定，但企业确实需要在质量管控上拿出更高标准。

现在用户维权意识强，会自发组织群组共享信息，倒逼企业快速响应。这种监督机制其实挺健康——既不夸大问题，也不掩盖事实，用真实反馈推动行业进步。享界如果能把这次危机转化成改进契机，把根本原因说清楚，把后续整改措施落实到位，或许还能重新赢回信任。

选择新品牌总得承担点试错成本，但三十多万的车，消费者有权期待更高的成熟度。这事儿后续怎么发展，接着看吧。