最近这汽车市场可真是越来越有看头了，尤其是咱们中国的汽车品牌，那真是铆足了劲儿地往前冲。

以前咱们总觉得，想要买一台开出去有面子、坐进去舒服、配置又高的SUV，怎么着也得准备个三四十万吧？

可就在前不久，星途瑶光C-DM寰球版这台车一上市，直接就把这个“老规矩”给打破了。

官方指导价听着就不贵，再加上各种补贴，最低配竟然只要12.99万就能开回家。

消息一出来，很多人都瞪大了眼睛，心里直犯嘀咕：这价格，能买到宣传里说的“四十万级别的豪华体验”？

这里面是不是有什么猫腻，是不是把一些看不见的地方给省掉了？

今天咱们就抛开那些花里胡哨的宣传语，像街坊邻居聊天一样，把这台车从里到外扒拉个明明白白，看看它到底值不值得买，各个版本又都适合什么样的人。

咱们先从大家最关心的，也是最吸引人的那个版本说起，就是那个补贴后卖12.99万的“120长续航两驱”版。

一听到“最低配”，很多人下意识就会觉得这车肯定很“素”，就是车企拿来拉低价格吸引眼球的，实际买的时候销售肯定会劝你加钱上高配。

但瑶光C-DM这个入门版，还真就不是那么回事。

咱们一样一样来看它都给了些什么。

首先是安全，这是买车的第一道门槛，全车配了6个安全气囊，不多不少，关键时刻能保命的东西，它一点没含糊。

然后是开车时候的便利性和科技感，现在大家开车都离不开的辅助驾驶，它直接给了L2级别，这意味着在高速上或者市区堵车的时候，车子能帮你自动跟车、保持在车道里，能让你省不少心，开长途也没那么累了。

车里那块24.6英寸的大连屏，看着就提气，导航、听歌、看视频，清晰又方便。

还有个特别实用的功能叫540度透明底盘，说白了就是车子周围包括车底下都能在屏幕上看得一清二楚，以后不管是侧方停车还是过一些窄路，心里就有底了，再也不怕把轮毂或者底盘给刮了。

像电动尾门、索尼的8个喇叭音响这些，也都给你配上了。

可以说，日常用车能想到的、能提升幸福感的东西，它基本都考虑到了。

更关键的是，它作为一台混动车，真的很省油。

根据一些实测数据，在没电当油车开的情况下，市区里的油耗能低到百公里2.85升，这是什么概念？

普通一辆差不多大小的燃油SUV，市区里开怎么也得八九个油，这么一算，每开一百公里就能省下小半箱油的钱，一个月下来，省下的油费可能都够出去吃顿大餐了。

所以，如果你的购车预算卡的比较死，就是十来万出头，但又不想买一台配置寒酸的车，希望买个实实在在、省心省钱的家用SUV，那这个入门版绝对是够用的，甚至可以说是惊喜。

当然，很多人买车都抱着“买新不买旧，配置高点总没错”的想法，预算稍微宽松一点，就会考虑往上看看。

这时候，多花三万块，售价15.99万的“210超长续航两驱”版就进入了视线。

这三万块钱，到底花得值不值？

咱们来算一笔账。

首先，最核心的变化就是纯电续航里程，从120公里一下子提升到了210公里。

这可不是简单地多了90公里，它直接改变了你的用车习惯。

如果说120公里的续航，对于每天上下班通勤距离稍远的人来说，可能需要两三天充一次电，那210公里的续航，基本上就能保证绝大多数上班族一个星期充一次电就够了。

这意味着，在工作日里，你完全可以把它当成一台纯电动车来开，享受电车带来的安静、平顺和超低的用车成本，彻底跟加油站说拜拜。

只有到了周末想去周边玩，或者节假日要跑长途的时候，发动机才会介入工作，让你一点里程焦虑都没有。

这种“平时用电，远途用油”的模式，可以说是目前最理想的用车状态了。

其次，这三万块还给你带来了一项“越级”的享受，那就是CDC电磁悬挂。

这个东西听起来很高级，其实作用很简单，就是让车子变得更“聪明”。

路况好的时候，悬挂会变得硬朗一些，让你开车转弯的时候感觉车身很稳；当遇到减速带或者坑坑洼洼的路面时，它又能瞬间变软，把颠簸过滤得干干净净，让你坐在车里感觉非常平稳舒适。

这种体验，以前确实是得在那些四五十万的豪华车上才能找到。

最后，车内的舒适配置也上了一个大台阶。

前排座椅不仅有了冬天不怕冷的加热功能和夏天不怕热的通风功能，甚至还带了按摩。

你想想，辛苦工作一天，下班堵在路上，打开座椅按摩，是不是感觉一天的疲惫都缓解了不少？

再加上手能摸到的地方，都换成了更柔软的NAPPA真皮，车顶也是显档次的麂皮材质，整个车里的高级感一下就上来了。

所以，这三万块，换来的是更长的纯电续航、更高级的行驶质感和更舒适的乘坐体验，可以说每一分钱都花在了刀刃上。

如果你对生活品质有更高的要求，希望车子不仅能代步，更能成为一个移动的舒适空间，那这个版本无疑是所有配置里最均衡、最值得推荐的选择。

最后，还有一部分人，他们买车不光看实用和舒适，还对性能和操控有着更高的追求，喜欢偶尔开车出去撒个野，感受一下驾驶的乐趣。

对于这部分朋友，那台售价17.99万的“200超长续航四驱”版就是为他们量身定做的。

这台车的数据可以说是相当“暴力”了，综合功率达到了455千瓦，扭矩更是惊人的920牛·米，从静止加速到一百公里每小时只需要4.26秒。

这个速度，已经超过了很多市面上的小钢炮甚至性能跑车了，在马路上开，只要你想，基本上就是“谁与争锋”的状态。

而且它不光是直线跑得快，还配备了一套非常智能的四驱系统，叫“雪豹四驱”。

这套系统反应特别快，能在0.02秒内就完成驱动模式的切换，配合上13种不同的脱困场景模式，不管你是想去跑赛道，还是想去雪地里玩漂移，甚至去沙漠里冲个坡，它都能给你很强的信心。

底盘也升级到了“飞鱼底盘2.0”，用了更多的铝合金材料，让车子的反应更快，操控起来更灵活。

可以说，它在保证了豪华舒适的基础上，把性能直接拉到了顶。

如果你的预算比较充足，平时除了家用，还希望能满足自己偶尔“放纵一把”的驾驶欲望，或者喜欢自驾游去一些路况复杂的地方，那么直接选择这个四驱版，它能给你的，是一种全能的、没有任何短板的顶级体验。