油箱和电池都是能量载体,油箱不会自己发热,而电池因内阻会从内部产生热量,长时间停放散热不及时容易引发自燃和爆燃现象

油箱和电池都是能量载体,表面上看似都藏着燃料,一个让车跑,一个储电。可是它们的性格差别大得很,最明显的就是发热这事。油箱不会自己发热。你不用担心油箱自己多闹腾。油只要稳定存着,没点渗漏啥的,它不会主动发热。

反过来,电池就不同了。电池里面有很多化学反应,一旦充放电,内部电阻就会变成热源。你开车,电池搞得热乎乎的,散热就得靠散热片、风扇、甚至液冷系统帮忙。可是散热能力有限,尤其在停下来冷车状态,没风扇转动,电池的热不散掉,热量堆积特别快。

我刚才翻了下笔记,电池的温度上升4摄氏度,可能会让容量下降几个百分点。你说这听着算不算小事?其实不是,电池温度升得太快,电解液会变差,电极反应异常,甚至引发热失控。

油箱和电池都是能量载体,油箱不会自己发热,而电池因内阻会从内部产生热量,长时间停放散热不及时容易引发自燃和爆燃现象-有驾

其实我还注意到个现象——很多电车自燃的新闻,基本上都发生在停下来的瞬间。比如我有个朋友,电摩刚熄火进去电梯,突然就爆燃。他当时还笑,说我还在想,怎么车一晃就变成火球。可事实就是停车后,热量找不到散的出口,内部温度越升越高。尤其一些电池的防火设计没有做到极致,内部的化学物质在高温下容易闹事。

这让我想到,很多车款明明都说安全性高,但究竟安全在哪里?我觉得,真后悔没有多了解点设计细节,比如散热片布置是否合理,内部是否有碎片、杂质,甚至电池本身的品质。品牌不同,差别还挺大。价钱方面,据我观察,同价位的电动车,电池工艺差异明显。比如某自主品牌,用的那款电池,价格虽然便宜,但在散热管理上明显不及一些大厂。

说到这里,我总想,开车难不难?除了技术层面,渠道、售后都藏着不少坑——比如你如果没用对充电方式,电池寿命大大缩短这玩意,我觉得很多人没怎么关注。很多车主都在问,充电放电要注意啥?充电时别快充乱冲,放电别一直到见底,合理养护也很重要。

我最近还问了个朋友,他是修理工。他说:绝大部分火灾,都是因为内部接触不良,热管理没做到位。我反思,我倒觉得除了电池质量,还跟我们自己用车惯有关。比如开车过程中的充电惯,停车后急着跑,忽略散热,加上夏天温度高,积聚的热量就是炸弹。

(这段先按下不表)油车与电车,就是两个思路。油车不用担心内阻发热,可油箱会冷空气渗漏、洒漏风险。电池不同,它的发热是由化学反应控制的,可一旦失控,后果可比油箱爆炸还惨。

油箱和电池都是能量载体,油箱不会自己发热,而电池因内阻会从内部产生热量,长时间停放散热不及时容易引发自燃和爆燃现象-有驾

有个细节我还没提:为什么电池在用的时候温度能控制得还可以?因为车子启动、跑段时,散热系统能配合,至少还能带走一些热。可一停下来,就像我们扯线的气球,气慢慢泄了,热还能积攒,久而久之就炸了。

我很难想象,那些厂家到底怎么设计的,选择的电池品质是不是都一样?市场上不同的电池供应商,像我朋友说的,有的用的国产,但那些电池品质参差不齐,某些还用低成本材料,安全性就打折扣。

再问一句:你觉得,未来在停放状态的热管理会不会更成熟?毕竟,现在的技术普遍还是有限。我猜,可能会出现像智能散热那样的技术,不用人为操心,只要让车子自己调控温度。

有时候我也在想,电池制造是不是跟手机一样,技术开发都在比拼内阻它们的差异?低内阻意味着发热少,效率高,也意味着成本高。估计不同品牌的电池设计也会影响到车的安全和寿命。

我还记得一次听销售说:这车电池一质量好,保值率高呀。可我觉得,保值不仅仅是品牌魅力,更跟热管理紧密相连。你看,二手市场里,爆燃事故的车,几乎亏得一塌糊涂。

油箱和电池都是能量载体,油箱不会自己发热,而电池因内阻会从内部产生热量,长时间停放散热不及时容易引发自燃和爆燃现象-有驾

实实在在讲,油车要想失控很难,毕竟油箱不自己闹腾。但电车,这个看似‘聪明’的储能设备,一旦热失控就像个炸弹,短时间内如果不知道怎么处理,灾难很可能就是一瞬间。

这让我困扰,很多方案是不是只关注跑得快续航长,反而忽略了安全散热。像我一个朋友,买车时只关注续航,根本没问散热有没有问题,结果夏天开到半路,车就散架。真想知道,厂家在设计散热系统时,是不是也头疼折腾?

最终,也许真正的难题不是技术极限,而是我们每个人,怎么用车的惯把安全系数拉高。倒不是要吐槽某个车款,但我觉得,未来电池的热管理技术,才是能否真正安全普及的关键。

也有人说这技术还早,要看发展。我倒觉得,技术多了,反而更复杂。你要是遇个细心的,哪怕只是在充电或停放的细节上管得好一些,安全风险就会大大降低。

(这段先搁着,其实我也一直在琢磨)对了,你有没有想过,电池是不是也像我们人一样,有情绪?热一高,反应变差,关系到心情——电池的心情就是温度。低温下,反应慢;高温下,可能变暴躁。

油箱和电池都是能量载体,油箱不会自己发热,而电池因内阻会从内部产生热量,长时间停放散热不及时容易引发自燃和爆燃现象-有驾

我还想问你:你觉得,未来有没有可能出现能自己避险的电池?比如温度太高,能自动发出警告甚至断电——听着科幻,但咱们不也在用智能诊断系统吗?只是不知道,这个技术什么时候能普及。

这芯片、传感器、材料的创新,是否正悄悄融入电池设计?我猜,电池会变得更聪明。不过呀,少了死角才是真正的安全。

(这段多想了点,先按下)反正现阶段,我也只能在车里多盯着温度报警,别让它闹事。看着油箱静静藏着油,不吱声。

哎,谁能告诉我,电池这个热源被控制得更好点,能不能让更多人敢于用电车,不再害怕自燃呢?这个问题,确实悬着。

这不就像生活一样,很多时候,安全不是没有风险,而是我们能不能把火控制在自己手里。

油箱和电池都是能量载体,油箱不会自己发热,而电池因内阻会从内部产生热量,长时间停放散热不及时容易引发自燃和爆燃现象-有驾

——

你怎么看,未来的电池设计,能把这种火山压得更平静点吗?

本作品为作者原创创作,内容由人工完成,部分内容在创作过程中借助了人工智能(AI)工具辅助生成。AI在资料整理、语言润色、表达优化或灵感拓展方面提供支持,核心观点与主要内容均由作者独立完成。

本文旨在信息与观点的交流分享,不含任何不良导向或违规内容。若需引用或转载,请注明出处与作者。

0

全部评论 (0)

暂无评论