吉利这波操作，是要“智”取未来？
要说这汽车圈，最近啥最火？
那必须得是“AI座舱”这玩意儿。
8月20日，吉利汽车放出大招，直接宣布以后不玩没有AI的智能座舱了。
这话一出，明摆着是要All in AI，搞个“人-车-环境”三位一体的智慧空间。
这哪是造车，分明是要打造未来战士的座驾啊！
要说这吉利也是艺高人胆大，直接把全球首个“汽车超拟人智能体”——Eva给整出来了。
这Eva可不是啥花瓶，人家是能大规模上车的，再加上他们家新一代的AI座舱操作系统Flyme Auto 2，直接安排在领克10 EM-P和吉利银河M9上。
这波操作，简直是王炸！
这年头，谁家还没个智能座舱？
但吉利这次可不是小打小闹，人家玩的是全域AI。
这“全域AI”听着就高大上，说白了就是把AI技术渗透到汽车的每一个角落。
有了这玩意儿，汽车就不仅仅是个交通工具，更像是你的贴心管家、你的私人助理，甚至…你的AI知己？
为啥这么说？
因为吉利这次搞了个“一个吉利，一个座舱”。
啥意思？
就是把吉利、领克、极氪这三家的座舱研发实力捏到一块儿，用统一的AI架构，打造一个超级座舱。
这样一来，不管是开吉利、领克还是极氪，都能享受到一样的AI体验。
这叫啥？
这就叫“AI平权”！
当然，这“一个座舱”也不是说三家车就长得一模一样。
吉利说了，Flyme Auto和Zeekr OS虽然都是一个妈生的，但长相还是不一样。
Flyme Auto走的是“智美交互”路线，界面漂亮，用起来也顺手；Zeekr OS则更偏向“豪华科技”，给你一种未来座驾的感觉。
反正不管你喜欢哪种，都能找到自己的菜。
这Eva智能体，才是这次发布会的重头戏。
这玩意儿可不是个简单的语音助手，她能听懂你的话，理解你的情绪，甚至还能主动帮你解决问题。
有了Eva，汽车就好像有了灵魂一样，能跟你进行真正的对话。
吉利这次还打通了旗下所有品牌的用户ID。
以后你开着吉利，积累的数据和体验，换到领克或者极氪上也能用。
这就好像游戏账号一样，走到哪儿都能用。
为了实现这些，吉利可是下了血本。
人家搞了个“五层AI座舱原生技术架构”，从底层算力到上层应用，全部自主研发。
这架构就像盖楼一样，一层一层往上搭，每一层都有自己的作用。
最底层是AI边缘算力，这是整个AI座舱的基础。
有了强大的算力，才能保证AI的各种功能流畅运行。
往上一层是AI OS原生架构，这玩意儿能把软件和硬件分开，让座舱的升级和维护更加方便。
再往上一层是AI体验沉浸式交互，这层负责让你和汽车进行自然的交互，比如语音控制、手势识别等等。
再往上一层是AI智能体，这些智能体可以帮你处理各种事务，比如导航、音乐、订外卖等等。
最顶层就是超拟人AGI，也就是Eva。
有了Eva，汽车才能真正理解你的需求，并主动为你服务。
吉利这次还把LangChain和LangGraph智能体编程框架移植到了车机平台。
这玩意儿可厉害了，能让开发者更容易地开发AI应用。
以后汽车上的AI功能，肯定会越来越多。
吉利这次发布的Flyme Auto 2，就是基于这个“五层架构”打造的。
这玩意儿不仅界面更漂亮，功能更强大，而且还更加智能。
有了Flyme Auto 2，汽车就好像变成了一个真正的智能伙伴。
当然，光有软件还不行，还得有硬件的支持。
吉利说了，Flyme Auto 2会逐步搭载在旗下各品牌的全新车型上。
领克10EM-P和吉利银河M9将会率先搭载。
这Eva智能体，也会在吉利银河M9上首发。
到时候，你就可以亲身体验一下和AI知己聊天的感觉了。
吉利这次All in AI，不仅仅是为了造一辆更智能的汽车，更是为了打造一个AI出行生态。
有了这个生态，汽车就不仅仅是个交通工具，更是一个移动的生活空间。
话说回来，吉利这波操作到底能不能成功？
这还真不好说。
毕竟，AI技术还处于发展阶段，未来的路还很长。
但不管怎么说，吉利敢于All in AI，这种勇气还是值得点赞的。
万一成功了呢？
那吉利可就真成“AI造车第一车企”了。
这汽车圈的未来，还真有点让人期待。
全部评论 （0）