各位大神，你们有没遇到这种奇葩故障，它像极了冬天赖床的我们，天冷的时候死活叫不醒，等太阳晒到屁股了才肯动弹。最近就接修了这么一台有"起床气"的大众朗逸，车主描述的症状特别有意思，早上启动后发动机会立即熄火，根本无法启动，但神奇的是到了中午，这车就像睡醒了一样，又能一把着车了。
看到这里，有经验的师傅心里应该都有点数了，这种跟温度较劲的故障，有时候修起来特别磨人。冷车时闹脾气，热车时恢复正常，明摆着告诉我们：某个元件在低温下性能下降了。
现在我们来看看，仪表盘上显示的室外温度是零下11度。果不其然，启动后发动机立马就熄火，这架势就跟防盗系统在作怪一模一样。
接上诊断仪读取故障码，首先我们来看下发动机系统，上面存着一个"发动机控制单元停用"的故障码。
再来看防盗系统，报的是"钥匙信号不可信"。
这两个故障码一出来，基本上就把故障方向指向了防盗系统。有意思的是，等到中午气温回升后，这故障真的就消失了，这更加印证了我们的判断，某个与防盗相关的部件在低温下罢工了。
第二天，故障再现时，我们试着清除故障码，结果没用，故障依旧存在。这说明问题也是实实在在摆在那里，不是偶发性故障。接下来该看数据流了，这可是我们修车人的照妖镜，进入引导功能，读取防盗锁止系统状态，这时候发现了关键线索，当前应答器ID显示为0。
ID为0意味着根本没识别到钥匙！到了这一步，故障范围已经缩小很多了。考虑到故障与温度密切相关，加上维修经验，大众车的仪表坏的比较多，我们第一反应就是怀疑问题出在仪表盘内的防盗控制单元上。同行们都清楚，大众朗逸这车的防盗控制单元就集成在仪表里，这玩意内部的电子元件要是出了毛病，低温下确实容易撂挑子。
说干就干，拆仪表！卸下两颗固定螺栓，把仪表翻过来让背部露出来，拿出电暖风对着仪表背部开始加热。
这么做就是在模拟中午的温度环境，如果加热后故障消失，那就实锤了。果不其然，加热几分钟后再次启动，发动机居然乖乖地运转起来了！
再看防盗系统的数据流，钥匙ID已经被成功识别。
现在真相大白！就是仪表盘里的防盗控制单元在低温下闹情绪。这种故障在车龄较长的德系车上并不少见，电子元件老化后对温度特别敏感。
最终的解决方案当然是更换仪表总成。不过我们也要替车主考虑成本问题，如果车主觉得换新仪表太贵，也可以把仪表拆下来找专门维修汽车电子的师傅尝试修复，毕竟能省则省，两个文案供车主选择。
维修总结：
这个案例给我们提了个醒：遇到这种与温度相关的偶发性故障，一定要抓住故障出现时的宝贵时机进行检测。就像这个车，如果等到中午故障消失了再来修，那真是无从下手了。另外，大众车的防盗系统故障很多时候都指向仪表，这个经验值得记在小本本上。
修车就是这样，有时候需要的不仅是技术，还要有点侦探般的细心和耐心。好了，这个案例就分享到这里，下次遇到类似故障，相信大家应该心里有底了吧？
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