出租车不仅仅是一种交通工具，更是城市的生命线、文化象征，而且在很多情况下，它们是比潮流、政府甚至城市天际线更持久的机械主力。
几十年来，有一批精选的汽车凭借着比大多数汽车更出色的表现赢得了传奇地位：日复一日地可靠地将人们从 A 点运送到 B 点。
无论是伦敦黑色出租车一眼就能辨认出的轮廓，还是亚洲丰田皇冠永不放弃的态度，这些汽车都成为了出租车生活的代名词。
在本文中，我们不仅要列举出租车，更要致敬街头的无名英雄。以下十款车型不仅在出租车行业中生存下来，更定义了出租车行业。
1.福特维多利亚皇冠
当大多数美国人想象一辆传统的黄色出租车时，他们立即想到的是福特皇冠维多利亚。
Crown Vic 一直生产到 2011 年，因其车身框架结构、V8 发动机和防弹可靠性而受到车队运营商的喜爱。
这款全尺寸轿车以定期保养轻松突破30万英里而闻名，数十年来一直主宰着纽约市和美国其他主要城市的街道。其易于维修和舒适的乘坐体验，奠定了它出租车传奇的地位。
首批Panther车型于1979年问世，当时的车型是福特LTD和水星Marquis，提供两门、四门和旅行车三种配置。它们搭载顶置气门、化油器式小缸体V8发动机：4.9升发动机可输出129马力，5.8升发动机可输出142马力。
选装的40频道CB收音机体现了当时的时代潮流。1980年，林肯采用了Panther平台，“皇冠维多利亚”作为LTD豪华版车型首次亮相，搭配独特的半乙烯基车顶，迅速俘获了众多粉丝。
1992年，重新设计的皇冠维多利亚首次亮相，其车身设计灵感源自金牛座，并取消了前格栅。它搭载了一台新的4.6升单顶置凸轮轴V-8发动机，额定功率为190马力，这款发动机一直为黑豹系列车型提供动力，直到2011年。
旅行轿车和警用版升级为双排气管，动力输出达到210马力。1993年，浅格栅重新引入，使设计重拾视觉平衡。
1994年，Crown Vic车型标配了乘客侧安全气囊，乘客安全成为重中之重。1995年，Crown Vic车型的内饰焕然一新，配备了全新的仪表、车门面板和格栅设计。
到1998年，它与Grand Marquis共享车身外壳，前端更加直立，并取消了C柱上的三角窗。V-8发动机现在有200马力或215马力的版本，具体取决于内饰和配置。
2002 年，为了解决安全问题，福特为警用皇冠维多利亚汽车加装了塑料防护罩，以覆盖油箱附近的螺栓头，旨在降低高速后部碰撞时的火灾风险。
同年，福特为车队客户提供了一款长轴距版车型，其轴距加长了6英寸，为后排乘客提供了更大的腿部空间。最终，在2003年，福特推出了重要的底盘升级。
这些包括带有单管减震器的新型后悬架几何结构、重新设计的前悬架、齿条齿轮式转向器和新型铝制横梁，带来了操控性和结构完整性方面急需的改进。
2.丰田普锐斯
近年来，丰田普锐斯混合动力车已成为出租车领域的主流，尤其是在旧金山、波特兰和纽约等注重环保的城市。
虽然普锐斯的动力不如老款轿车强劲，但它以出色的燃油经济性和令人惊讶的使用寿命弥补了这一缺陷。
许多车队车辆使用原装电池行驶里程超过30万英里。其低廉的每英里成本和宽敞的掀背式设计使其成为现代出租车队的首选。
该车市区油耗为 52 英里/加仑，高速公路油耗为 48 英里/加仑，可在 208 英里外的卡尔森丰田(Carlson Toyota) 购买。该车配备全轮驱动/四轮驱动、倒车摄像头、蓝牙连接、无钥匙进入和启动以及升级版大灯。
另一份清单上是一辆经过认证的2019款丰田普锐斯LE四门掀背车，售价17,977美元，比市场价高出75美元，价格合理。这辆车行驶里程为117,268英里，发生过一次事故，有一位前任车主，并且也是二手车。
2019 年，买家又多了一个考虑普锐斯的理由：全轮驱动系统的推出。AWD-e 车型增加了一个电动机，用于驱动后轮，从而在 0 至 6 英里/小时（约 0 至 9 公里/小时）的时速下提供额外的牵引力，并在前轮打滑时以高达 43 英里/小时（约 69 公里/小时）的速度重新接合。
此功能对于居住在冬季冰雪覆盖地区的人们尤其实用。即使增加了全轮驱动，燃油经济性依然强劲，与标准版普锐斯相比仅略有下降。
话虽如此，每款普锐斯都有一些妥协。性能并非它的强项——速度不快，驾驶体验也不够有吸引力。
它的信息娱乐系统也令人失望，缺乏Apple CarPlay和Android Auto智能手机集成。虽然普锐斯仍然是一个不错的选择，但像本田Insight这样更新、更精致的竞争对手，比过去几年给消费者带来了更多需要考虑的因素。
3.雪佛兰Caprice
在 Crown Vic 占据主导地位之前，雪佛兰Caprice 是 20 世纪 80 年代和 90 年代初期美国的首选出租车。
这款全尺寸轿车拥有宽敞的内部空间、V8 动力和耐用的结构特性，非常适合经常走走停停的驾驶。
据悉，许多 Caprice 出租车的行驶里程都超过了 200,000 英里，在芝加哥和洛杉矶等城市的出租车公司中赢得了一批忠实的客户。
1989 款雪佛兰Caprice 是一款传统的全尺寸后轮驱动美式轿车，代表着一个时代的尾声。Caprice 基于通用汽车的 B-body 平台打造，与别克 LeSabre 和奥兹莫比尔 Delta 88 等其他大型轿车共享该平台。Caprice 以其宽敞的内部空间、车身框架结构以及防弹可靠性而闻名，尤其是在车队应用中。
它配备了一系列发动机，首先是主要用于车队或基础车型的 4.3 升 V6，但更常见的选择是 5.0 升（305 立方英寸）V8。
此外，还可选配5.7升（350立方英寸）V8发动机，主要用于警用和出租车套件以及旅行车型号。输出功率范围从140马力到190马力不等，具体取决于发动机和调校，所有发动机均搭配4速自动变速箱——坚固耐用的700R4。
到1989年，Caprice已巩固了其在北美各地警察局和出租车队中作为主力车型的地位。该车的后轮驱动布局、可靠的传动系统和宽敞的后备箱使其成为执法部门的宠儿，而出租车公司则看重其耐用性和易于维护的特点。
悬架柔软且注重舒适性，即使在转弯时严重倾斜，也能提供轻盈的驾驶体验，轻松吸收颠簸。
从设计角度来看，1989 款 Caprice 自 1977 年重新设计以来变化不大。它采用四四方方的造型，搭配大型镀铬保险杠、简洁的矩形前大灯和保守的线条。
虽然与80年代末更时尚的进口车相比，它显得有些过时，但它却拥有独特的魅力和气质，吸引了传统的全尺寸汽车买家。Caprice的内饰以空间和舒适性为中心，拥有宽大的长条座椅、大量触感柔软的塑料件以及简洁的模拟仪表。
4.梅赛德斯·奔驰W123
在整个欧洲，1976年至1985年生产的梅赛德斯-奔驰W123系列在出租车司机中赢得了近乎神话般的地位。这款车以其强劲的柴油发动机而闻名，从柏林到开罗，它一直是城市的常客。
有些车型的行驶里程甚至超过了百万英里。虽然在美国相对罕见，但其坚不可摧的声誉使其成为全球出租车的传奇，并深受进口车爱好者的喜爱。
W123 E 级车是梅赛德斯-奔驰的一大成功，1977 年，奔驰推出了轿跑车版本，以取代之前的中型运动型车型，但实际上，它的运动性并不强。
与前代车型不同，W123 轿跑车的轴距比四门轿车短了 85 毫米（3.3 英寸）。这一变化使其设计更加精致优雅。
通过拆除C柱，车身呈现出一种类似于带顶棚的敞篷车的轮廓，因此赢得了“假敞篷车”的绰号。这款轿跑车与轿车共享许多部件，从而简化了物流，并使维护和零件供应变得更加容易。
车内空间充足，可容纳四名成人，但后座乘客长途旅行时可能会感到不适。仪表盘上三个大型表盘的排列方式颇为独特。
其中一个表盘组合了三个仪表，中央位置是速度表，右侧表盘则是一个大型的传统模拟时钟，但值得注意的是，它没有转速表。买家可以根据个人喜好选择4速手动变速箱或4速自动变速箱。
在该车型的生产周期中，这款轿跑车提供了一系列发动机。最初推出时搭载的是2.3升化油器发动机，但最终过渡到纯燃油喷射发动机。此外，还专门为美国市场开发了一款独特的柴油版车型——300 CD。
5. 棋盘马拉松
Checker Marathon 是真正的美国标志，专为出租车服务而设计，从 20 世纪 60 年代一直生产到 20 世纪 80 年代初。
其四四方方的外形、宽敞的后座和重型车架使其成为城市街道严酷环境的理想选择。
虽然该品牌最终因安全法规收紧而倒闭，但马拉松的轮廓仍然铭刻在流行文化中，并且仍然出现在以纽约为背景的经典电影中。
奇怪的是，美国历史上最具标志性的汽车之一在大多数人心中却默默无闻。在其22年的生产历程中，它完成了数十亿次行程，运送了数百万美国人，甚至比福特T型车的寿命还长了三年。
它在无数部电影中出现了数千次，如果你让任何一位二十岁以上的美国人画一辆出租车，他们很可能会画下这辆车，尽管它自 20 世纪 90 年代初以来就不再在常规服务中出现。
这辆车就是Checker Marathon。它有着球形的车身、极简的装饰、看起来像结构钢梁的保险杠，以及朴素无华、没有品牌标识的轮毂盖，仿佛是上世纪50年代美国汽车的活生生的翻版。
即使是新款，它的造型也显得过时廉价，给人一种苏联时代普利茅斯山寨车的感觉。据说，所谓的“设计部门”只是工厂里一个角落，与其他部门隔开。从很多方面来看，Checker 可以说是有史以来最纯粹的美国汽车。
它的传动系统部件同样风格迥异。Checker虽然自行生产车身和部分悬挂元件，但许多零部件都来自其他美国汽车制造商。
通过选择最耐用的零部件并小批量生产汽车，Checker 成功打造出一款令人印象深刻的坚固汽车，而当时底特律生产的汽车却以缺陷多于寿命而闻名。
尽管 Marathon 的操控速度很慢，几乎像农业车一样，而且行驶过程也并不平稳，但它的耐用性、宽敞的内部空间、沙发般的座椅以及平坦的地板赢得了驾驶员和乘客的一致好评。
6.丰田凯美瑞
凯美瑞是美国最常见的汽车之一，这并非没有道理。它卓越的可靠性和低廉的维护成本使其成为独立出租车司机和网约车服务的热门选择。
尤其是在 2000 年代和 2010 年代，凯美瑞成为城市和郊区的非官方主力车型，能够轻松应对高里程的使用。
2020 年最引人注目的变化是丰田赛车开发部 (TRD) 开发的以性能为核心的凯美瑞 (Camry)。这款更具侵略性的凯美瑞配备了重新调校的减震器和更硬的弹簧，使车辆的离地间隙降低了 0.6 英寸。
它具有更厚的防倾杆、增加的底盘支撑和配备夏季性能轮胎的更宽的轻型车轮，所有这些都是为了让凯美瑞 TRD 在 Old Country Buffet 500 上感觉像在家一样。为了支持其更敏锐的动力，前制动转子扩大了 0.9 英寸并配有双活塞卡钳。
其配备TRD专属排气系统，使其声浪更具辨识度。外观方面，独特的空气动力学车身套件使其外观更加突出，而内饰则以红色点缀，进一步提升了运动气息。此外，此前凯美瑞系列车型未配备的Android Auto系统，现已成为全系标配。
2020 款丰田凯美瑞起售价为 25,420 美元，最高可达 36,125 美元，具体取决于内饰级别和选配配置。基础款 L 型起售价为 25,420 美元，LE 型起售价为 25,965 美元，SE 型起售价为 27,165 美元。SE Nightshade 版起售价为 27,865 美元。
7.大众帕萨特（柴油版）
在欧洲城市，尤其是德国和英国，柴油动力的大众帕萨特是出租车队的主力车型。
帕萨特具有令人印象深刻的燃油经济性、宽敞的内部空间和稳定的驾驶性能，非常适合城市驾驶和长途机场驾驶。
在柴油排放丑闻给大众的声誉蒙上阴影之前，其 TDI 柴油发动机一直以使用寿命长而闻名。
大众帕萨特（美国版）于 1992 年首次亮相，自此成为当今最受欢迎的车辆之一。
2020款大众帕萨特搭载2.0升发动机，可输出174马力和207磅-英尺的扭矩，搭配6速Tiptronic自动变速箱。动力通过这款6速Tiptronic自动变速箱传输至前轮。
外观方面，全新帕萨特保留了上一代车型的关键设计元素，同时进行了彻底的重新设计。它拥有动感的轿跑车式车顶线条、极具张力的“龙卷风”造型以及大胆前卫的进气格栅，赋予了这款大众帕萨特在道路上格外醒目的存在感。
帕萨特的内饰设计焕然一新，科技升级，空间宽敞。仪表盘配备了贯穿仪表盘的通风口，其设计灵感源自豪华轿车。此外，全新的配色方案和高品质材质提升了内饰的视觉吸引力，使其外观时尚精致。
8.现代索纳塔
作为出租车领域较新的进入者，现代索纳塔因其经济实惠的价格、长期保修和日益精良的工程技术而受到青睐。
车队运营商对新一代索纳塔（2011 年之后）称赞不已，称其可靠性更高、内饰更舒适、四缸发动机更省油。
其在美国出租车队的份额稳步增长，尤其是在二线城市。
现代索纳塔提供丰富的动力系统选择，从192马力的2.5升四缸发动机到290马力的涡轮增压四缸发动机，应有尽有。大多数车型配备前轮驱动，但搭配基础款2.5升四缸发动机时，也可选择全轮驱动。
虽然索纳塔可能不是同级别车型中操控性最灵敏的，但本田雅阁和日产Altima 都提供了更具吸引力的驾驶体验，它仍然保持着沉稳和适当的响应。
现代继续为索纳塔配备传统的自动变速器也值得称赞，特别是当许多竞争对手已经改用无级自动变速器 (CVT) 时，这种变速器效率很高，但往往会发出嗡嗡声。
9.标致504
在非洲和中东部分地区，标致504成为了势不可挡的出租车利器。虽然在美国并不受欢迎，但它的全球影响力和坚固耐用性值得肯定。
504 专为应对崎岖路况和稀缺零件而设计，成为了耐久性的象征。有些车在 21 世纪初停产数十年后仍在服役。
尽管汽车行业目前正在经历快速而动荡的变化，但有一件事却始终如一：标致 504。这款车于 20 世纪 60 年代末在法国首次推出，并于 1970 年开始进口到美国，经受住了时间的考验。
沃尔沃、萨博和蓝旗亚等其他产量较低的欧洲汽车制造商此后多次对其车型阵容进行全面革新，但标致 504 却始终保持着令人耳目一新的风格。平心而论，标致这些年来也推出过不少新车，但说到 504，柴油发动机才是关键。
实际上，它讲述了两个故事。最初的柴油版于1974年在美国上市，搭载的是2.1升四缸发动机。1977年，它升级为2.3升版本，在4500转/分时可输出71马力。
我们的测试车采用后者的发动机，搭配易于换挡的四速手动变速箱，但也可以配备自动变速箱。
或许504在过去十年里几乎没有什么改动，是因为它根本不需要。这款车舒适度极佳，其风格和工程设计更偏向德国而非法国。
座椅拥有扎实的德式坐感，而非法式座椅通常偏软的坐垫。悬架系统带来可控且富有弹性的驾乘体验，前后防倾杆提供稳定支撑，而非许多法系车常见的那种弹性飘逸的悬挂系统。
然而，除了日系风格之外，还有一个值得注意的例外：转向灯杆的位置。它位于转向柱右侧，兼作喇叭按钮，这无疑是一种明显的法式风格，驾驶者需要慢慢适应。
10.日产NV200
2011年，纽约市将日产NV200选为“明日出租车”，成为头条新闻。这款紧凑型厢式货车配有滑动门、方便上下车的高车顶以及可容纳乘客和行李的载货空间。
尽管它受到了司机的褒贬不一的评价，但其专门的设计、燃油效率和安全功能使其在现代出租车发展中占据了稳固的地位，尤其是在世界上最具标志性的出租车市场之一。
尽管2021款NV200与日产的全尺寸工作厢式货车同名，其名称的前两个字母却与日产的NV200相同，但它是一款体型小得多的货运车辆，其尺寸非常适合城市环境。这种紧凑型厢式货车在纽约市经常被用作出租车，但它们的存在感在不久的将来可能会逐渐消失。
2021款NV200变化不大。入门级S车型现已将巡航控制作为标配，SV车型也升级为后备箱倒车传感器。此外，买家还可以选择新的车漆颜色：枪色金属色。
日产NV200是紧凑型厢式货车领域最经济实惠的入门级车型。在两款车型中，SV是更值得购买的。
它包含几个额外的功能，有助于证明其较高的价格是合理的，例如电动可调加热后视镜、遥控无钥匙进入、方向盘巡航控制、位于中央控制台后部的额外 12 伏电源插座、车身颜色装饰、全轮罩和镀铬格栅。
在引擎盖下，NV200 由 2.0 升四缸发动机提供动力，可产生 131 马力和 139 磅 - 英尺的扭矩。
虽然这些数字即使以紧凑型厢式货车的标准来看也不算高，但足以应付轻型任务。梅赛德斯-奔驰Metris、Ram ProMaster City和福特Transit Connect等竞争对手则提供了更强大的发动机选择。
NV200 是同级别中唯一一款采用无级自动变速器 (CVT) 的厢式货车，该变速器优先考虑平稳运行和燃油效率，而不是原始加速和油门响应。
这些车代表了出租车的黄金标准，选择它们并不是因为豪华或性能，而是因为其可靠性、实用性和经济性。
从欧洲的柴油动力猛兽到美国的混合动力先驱，它们已经为数百万乘客提供服务，经受住了极端条件的考验，并积累了令人难以置信的行驶里程。
在要求严格的出租车服务行业中，只有最坚韧的才能生存下来，而这十辆车赢得了传奇地位。
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