手里攥着20万左右的预算，想买一台能真正去野的硬派越野车，你第一反应是啥？估计十个人里有八个会脱口而出：坦克300。没毛病，这车确实火得一塌糊涂，销量摆在那儿，谁也不能睁眼说瞎话。
可问题来了——坦克300真的够“硬”吗？
说句掏心窝子的话，坦克300骨子里还是一台城市SUV。你别看它长得五大三粗的，真要较真起来，中高配也就配了两把锁。想玩点刺激的深度穿越？心里总归有点打鼓。这就好比你买了把瑞士军刀，看着啥功能都有，真到用的时候发现主刀片不够长。
就在大家琢磨这事儿的时候，一个“老面孔”带着新身份杀回来了。
12月中下旬，26款212 T01柴油版悄悄上市了。指导价19.88万，再加上终端的补贴政策，实际到手价格压根不到19万。你没看错，不到19万，三把锁、采埃孚8AT、非承载式车身，全给你配齐了。这配置单一亮出来，懂行的朋友眼睛都直了。
说到212这个名字，上点年纪的人应该都有印象。当年那台北京212，可是跟着咱们的部队走南闯北，立下过汗马功劳的。几十年过去了，212这个IP一直没断，现在又整了个T01出来，而且这次玩真的了。
先聊聊最硬核的部分——动力系统。
26款212 T01这次搭载的是一台2.0T柴油发动机，最大功率170马力，峰值扭矩达到了415牛·米。你可能对这个数字没啥概念，我给你打个比方：同级别的汽油机，能有个300多牛·米的扭矩就算不错了。柴油机天生就是干粗活的料，低转速高扭矩，爬坡过坎的时候那股子劲儿，汽油机真比不了。
更让人眼前一亮的是变速箱。你猜配的啥？采埃孚的8挡手自一体变速箱，跟宝马3系、5系用的是同款。这可不是我瞎吹，采埃孚这套8AT在业内口碑有多好，玩车的朋友心里都有数。平顺性、耐久性、换挡逻辑，那都是经过无数车型验证过的。19万不到的车能用上这套变速箱，属实有点东西。
四驱系统也没含糊。博格华纳的分动箱配上分时四驱，扭矩放大倍数能达到2.5倍。啥意思呢？就是说你在极端路况下，动力输出能翻一番还多，脱困能力直接拉满。再加上三把锁的配置——前桥差速锁、中央差速锁、后桥差速锁全部安排上了。这玩意儿有啥用？简单说，三把锁一锁，四个轮子就能独立工作，就算有三个轮子悬空打滑，剩下那一个有附着力的轮子照样能把车拽出去。
这才是真正意义上的硬派越野车该有的样子。
底盘结构上，212 T01采用的是非承载式车身，也就是大家常说的“大梁结构”。前后悬架都是五连杆整体桥设计，这套组合专门就是为越野工况准备的。跟城市SUV那种承载式车身加独立悬架的配置完全是两个路数。一个是往舒适性上靠，一个是往通过性上靠，定位不一样，别混为一谈。
数据方面也挺能打的。最小离地间隙256毫米，涉水深度850毫米。啥概念？850毫米差不多到成年人腰部的位置了。选装涉水喉之后，这个深度还能继续往上提。真要是碰上那种野河野沟，普通SUV早就趴窝了，这车还能往前突突。
外观设计这块，说实话挺有意思的。
整体造型一眼看过去，你肯定会想到奔驰大G。方方正正的轮廓，复古的圆形大灯，粗壮的黑色前保险杠，那股子硬朗的味道扑面而来。有人说像乐高积木，你还别说，确实有那么点意思。引擎盖上还镶嵌着防空灯，这个设计放在现在的新车里太少见了，一下子就把那种老派越野车的feel拉出来了。
侧面线条也干净利落。轮眉做得很粗壮，悬架行程肉眼可见的长，配的是AT越野轮胎，车顶还带行李架。这些配置放在一起，你不用看参数就知道这是一台为野外准备的车。尾部设计走的也是实用路线，备胎外挂在后门上，而且给的是全尺寸备胎，不是那种只能临时凑合的“尿不湿”轮胎。真要是在野外扎了胎，换上就能继续跑，不用担心速度受限制。
内饰部分原本没抱太大期望，毕竟这个价位的硬派越野车，一般都是走糙汉路线。但212 T01这次还真下了点功夫。
双联屏的布局看着挺有档次，中控屏尺寸达到了12.3英寸，显示效果清晰度不错。360度全景影像也给配上了，这对于一台车身高大的越野车来说太实用了。停车入库、野外观察地形，都能用得上。中控台保留了大量实体物理按键，这点必须给好评。越野的时候颠得厉害，你让我在触控屏上点来点去，那不是难为人吗？实体按键盲操作，手感清晰，这才是越野车该有的交互方式。
配色方面用的是棕色和黑色的双拼，看着有点奔驰大G那个味道。当然了，你要说材质用料跟大G比，那肯定还有差距，毕竟价格在这儿摆着呢。但整体氛围营造得不错，不会让你觉得寒酸。
说了这么多优点，也得客观讲讲这车的短板。
品牌知名度是个绕不开的问题。212这个名字虽然有历史底蕴，但在年轻消费者心目中的认知度确实不高。开出去别人问你这啥车，你说212，对方可能一脸懵。不像坦克300，随便停在哪儿都有人围着看，那种“社交属性”确实差了一截。
售后服务网络也是个现实问题。这车的销售渠道和服务网点跟主流品牌比起来，覆盖面确实有限。买车容易养车难，这个因素在做决定之前得考虑清楚。
另外柴油版车型在某些地区的上牌政策可能会有限制，这个得提前打听好。别车都选好了，最后卡在上牌环节，那就尴尬了。
话说回来，如果你觉得柴油版19万这个价格还是有点肉疼，其实还有个选择。入门版车型搭载的是2.0T汽油发动机，最低只要13.99万就能拿下。虽然配置上会有所缩水，但基本的越野底子还在。预算紧张的朋友可以考虑考虑。
站在一个普通消费者的角度，我觉得26款212 T01的出现，确实给这个价位段的硬派越野车市场带来了新的选择。以前20万以内想买三把锁的越野车，选择面太窄了。现在至少多了一个能打的选手。
这车适合什么样的人？我觉得是那种真的想玩越野，而不只是想买个“看起来能越野”的车的人。你要是天天就市区通勤，偶尔跑跑高速，那坦克300可能更适合你，舒适性和日常驾驶体验会更好。但你要是经常想往野地里钻，想体验那种翻山越岭的快感，想组队去穿越，那212 T01的三把锁和柴油机会让你更有底气。
说到底，买车这事儿没有标准答案，关键看你要用它干啥。
最后想问问大家：如果手里有20万的预算，你会选择更有面子但配置相对保守的坦克300，还是愿意尝试一下这台配置拉满但品牌相对小众的212 T01？欢迎在评论区聊聊你的想法。
全部评论 （0）