讲真，看到保时捷利润暴跌67%这个新闻，我第一反应不是震惊，而是觉得，诶，这事儿终于来了。
就像你在修仙小说里看到一个修炼金钟罩铁布衫几百年的老怪物，突然被一个刚出山、只会biubiubiu放电的小年轻一招秒了，你不会觉得小年轻有多牛，你只会觉得，大人，时代变了。
保时捷，就是那个老怪物。过去几十年，它干的事儿本质上就一桩，把大众途锐精装修一下，贴个盾牌标，然后价格翻一倍卖给你，美其名曰“赛道基因”、“德味调校”。这套玩法在燃油车时代，简直是降维打击。为什么？因为燃油车这东西，核心就是一堆钢铁齿轮的精密配合，你多调校一分，驾驶感受就好一分，这玩意儿是玄学，是祖传手艺，是内力。保时捷的工程师，不，应该叫炼金术士们，就靠着这点“内力”，硬生生把一个跟奥迪Q7共线生产的铁疙瘩，变成了无数中年男人的梦想。
这种感觉我懂，因为我真的去试驾过。你开着卡宴的时候，会感觉这车特别“整”，特别“跟脚”，好像人和车合体了。但你冷静下来想一想，为了这点“合体”的感觉，多花几十万，到底值不值得？会买的人，从来不问值不值得，他们需要的就是这个“信仰”，这个Logo带来的精神马杀鸡。奔驰最值钱的是三叉星，保时捷最值钱的，就是这匹马。这是品牌玄学，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。
但现在，坏了菜了。电动爹来了。
电动爹这东西，它不跟你讲武德，它不跟你拼“内力”。它直接掀桌子。你说你发动机轰鸣声好听？对不起，我电机零百加速2秒级，直接把你按在地上摩擦，快到你连声音都听不见。你说你变速箱换挡逻辑丝滑？对不起，我压根没变速箱，我就是个巨大的四驱车，油门踩下去就是干，突出一个简单粗暴。你说你底盘调校有韧性？对不起，我电池包在底下，天生重心就低，我再给你配个空气悬挂，我就是“公路吸尘器”。
这就叫不讲道理，这就叫耍流氓。过去保时捷和BBA们在牌桌上，大家比的是谁的牌技更高，谁更能读懂对手。结果现在冲进来一个手里拿着炸药包的，说别玩了，我不过了，你们也别想活。如果说之前小米是把蛋糕端走了，那现在一群新势力就是连桌子上的蜡烛都没放过。
自动驾驶的关键不在特斯拉，在老头乐。同理，打败保时捷的，也不是什么高端电车，而是电车这种“物种”本身。它把汽车的核心竞争力，从机械调校这个玄学领域，强行拖到了三电系统和软件算法这个理工科领域。以前是老师傅说了算，现在是码农说了算。保时捷那帮玩机械的炼金术士，面对一堆代码，直接就傻了，三体人看了都气活了。
更要命的是，地主家也没余粮了。
以前总觉得，买得起保时捷的人，财富都是一串数字，不在乎这点小钱。但现实是，这几年大环境不好，资产缩水是普遍现象。胡润那个报告说得很明白，高净值家庭数量在减少。什么意思？就是原来能闭着眼买帕拉梅拉的大哥，现在可能得掂量掂量，是不是换个理想L9或者问界M9更实在。讲真，我作为一个中年人，如果我有100万预算，看着一个加速干不过、智能化被吊打、还得花大几万选配的保时捷，和旁边一个冰箱彩电大沙发、开起来还巨快的国产新势力，我也会犹豫。真的，我也会犹豫。
所以你看，法拉利也跟着跌。这说明一个更残酷的现实：奢侈品消费的逻辑正在崩塌。过去买豪车，一部分是为了性能，更大部分是为了那个社交属性，为了那个“圈子”的门票。但现在，圈子的定义变了。开蔚来的车主们有自己的NIO Day，开理想的奶爸们有自己的社群，大家玩得不亦乐乎。你一个开保时捷的，反而成了“古典派”。
写到这里我突然觉得，我这个比喻可能有点蠢。但事实就是这么个事实。
那么问题来了，保时捷怎么办？继续嘴硬说要延缓电动化？说我们的品牌价值坚不可摧？别闹了，市场不会说谎。你看BBA的新能源车销量占比，一个个都在涨，身体比嘴巴诚实多了。
我给你说，保时捷现在的心态，绝对是崩了。就像一个武林盟主，突然发现自己的独门绝技“吸星大法”在新时代屁用没有，人家现在流行的是“机你太美”。它唯一的出路，不是去研究怎么把电动车也调校出“德味”，那套说辞已经没人信了。
它必须发疯。
要么就像过去一样，出一个电动版的Boxster，价格打到30万，用品牌和造型去收割那些还没被新势力洗脑的年轻人。要么，就彻底不装了，摊牌了，直接冲进科技圈，搞出一个比所有新势力都更智能、更夸张、更不讲道理的“电动怪物”。把所有的赛道经验，都变成软件算法，变成一个真正的“赛道模式”APP，让用户能一键下载“纽北圈速包”。这才是唯一的活路。
否则，再强的品牌，也扛不住时代的车轮。诺基亚倒下的时候，手机质量依然是顶级的。但能过，就是能过。不能过，就是不能过。
所以，保时捷暴跌，大家会不会买账？这个问题问错了。真正的问题是，保时捷自己，能不能放下过去那个天下第一的架子，给自己一个买账的机会。这不仅是保时捷的挑战，也是所有躺在功劳簿上的旧日王者的最后一道考题。要么成仙，要么成盒，没有中间选项。
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