新车今晚发布，66千瓦时电池、800伏高压平台、450公里纯电续航——智己汽车的“恒星”超级增程系统还没亮相，就已经把新能源市场的水搅动得波澜四起。各位车友，你们有没有想过，一个增程系统能叫“恒星”，到底是想照亮谁的前路？是真技术突破，还是名字起得太亮？今晚它就要揭开面纱，而我，已经迫不及待想看看这颗“恒星”到底能不能在30万级中大型SUV的战场上，烧出一片新天地。
增程上车，智己的“恒星”是补课还是领跑？
先说重点：“恒星”超级增程系统，是智己首次进军增程市场的标志性动作。过去，智己一直坚持纯电路线，主打“原地掉头”、“超跑级操控”这些性能标签。但现在，面对用户“续航焦虑”和“补能不便”的现实痛点，智己终于拿出了增程方案——不是妥协，而是进化。
这套系统最大的亮点，是上了800伏高压平台。懂车的老铁都知道，800V意味着什么？充电更快、能耗更低、电机响应更灵敏。举个例子，就像你用5V充电器给手机充电，和用65W快充，完全是两种体验。虽然官方没说具体充电功率，但结合66kWh电池和CLTC 450km+纯电续航来看，这套系统的能效管理应该下了功夫。
有意思的是，申报信息里出现了52.1kWh和65.9kWh两种电池容量，但官方宣传的“66kWh”更接近后者。这说明什么？智己可能主推高配长续航版本，走“大电池+高电压”路线，直接对标理想、问界的主力车型。不过这里我得提醒一句：450km是CLTC工况，实际城市通勤可能在350km左右，高速打个八折也得心里有数。
外观细节：低调进化，但风阻没落下
新款LS6的外观变化，乍一看不明显，细看全是门道。前脸最大的改动是那个更大的梯形进气格栅。纯电车为啥还要格栅？别急，这可不是为了好看，而是为了给增程器、电池和电驱系统散热。毕竟多了发动机，热管理压力更大。
头灯还是“T”字形，LED光源没跑。但你们注意到没？车头线条更立体了，引擎盖隆起更明显——这不仅是设计语言更新，更是为了优化气流，降低风阻。虽然官方没公布具体风阻系数，但结合智己一贯对空气动力学的执着，新款LS6大概率还是“风阻优等生”。
车尾基本沿用现款，贯穿式尾灯+上翘“小鸭尾”的组合，辨识度在线。但增程版用了隐藏式排气，这点我很欣赏。不像某些增程车非得搞个假排气口“装纯电”，智己选择彻底隐藏，反而更显自信——“我就是增程，但我很安静”。
尺寸上，新车长了27mm，高了2-4mm，轴距没变。这意味着后排空间不会有大变化，但整车姿态更稳重了。4937mm的车长，2960mm轴距，放在中大型SUV里不算最夸张，但足够用。
内饰大改：悬浮屏+怀挡，这次是认真的
如果说外观是“微整形”，那内饰就是“换头手术”。我看到预告图的第一反应是：智己终于把升降屏给“降”了。
现款LS6那个会升降的一体屏，科技感十足，但实际用起来有延迟、有故障率，还占空间。新款直接改悬浮式大屏+独立副驾屏，中控台抬高，副驾屏内嵌，整体更像特斯拉Model S那套“极简驾驶舱”。好处是：视野更开阔，操作更稳定，维修成本更低。
最让我惊喜的是，副驾屏尺寸加大了。现在夫妻档出行，老婆追剧、听歌、调空调，互不干扰，家庭和谐指数直线上升。而且全幅式方向盘+怀挡的组合，彻底解放了中控区域。以前那个“中枢屏”没了，换来的是更实用的储物空间和杯架——这才是真正从用户出发的设计。
不过我得问一句：取消中枢屏后，空调、座椅调节会不会变麻烦？ 懂车帝的读者老张就在评论区吐槽：“以前一抬手就能调温度，现在是不是得喊语音或者点屏幕？”这问题值得深挖，等实车体验后再给大家反馈。
动力与续航：1.5T增程器，够用但不算猛
动力方面，增程版搭载1.5升发动机，最大功率114千瓦（约155马力），作为增程器使用。这个数据不算炸裂，但够用。毕竟增程器不直接驱动车轮，主要任务是发电。114kW的功率，带66kWh电池，发电效率和热效率才是关键，可惜目前暂无相关数据。
纯电版倒是信息明确：245千瓦电机，宁德时代三元锂，性能依旧在线。但续航没公布，有点遗憾。参考现款LS6纯电版76kWh电池跑600多公里，新款电池小了，但800V平台效率高，实际续航可能持平甚至略优，需要进一步确认。
这里我想和大家聊聊一个热点：增程是不是“落后技术”？
有人说增程是“脱裤子放屁”，不如纯电或插混。但我觉得，对于没有家充、经常跑长途的用户，增程依然是最优解。它没有纯电的续航焦虑，又比插混更平顺安静。智己现在补上这一课，不是落后，而是补齐拼图。
竞品对比：谁才是30万级SUV的“六边形战士”？
咱们拿几款同级车比比看：
车型 指导价（万元） 纯电续航（CLTC） 增程/插混 6月销量
智己LS6（新款增程） 未公布 450km+（预估） ✅ 3228（6月）
智界R7 24.98-33.98 550-800km ❌ 暂无
小鹏G9 24.88-27.88 570-702km ❌ 暂无
星纪元ET 17.28-31.98 520-720km ✅（增程版） 暂无
从数据看，智己LS6增程版的纯电续航介于小鹏G9和星纪元ET之间，价格预计在28-32万区间。它的优势在于：800V平台、品牌调性、操控底蕴。但智界R7有华为加持的智驾系统，小鹏G9的XNGP也是一绝，星纪元ET性价比突出。
所以问题来了：如果你要买一辆30万左右的中大型SUV，你会更看重续航补能，还是智能驾驶？
用户声音：真实车主怎么说？
我翻了翻懂车帝社区，一位ID叫“沪上老李”的LS6车主说：“现款纯电开了一年，市区通勤完全够用，但跑长途还是慌。听说要出增程版，我准备换。”
另一位“川西自驾老王”则表示：“我需要一辆能进藏的电车，增程+大电池，正合我意。”
这些反馈说明：市场对增程版LS6是有期待的，尤其是那些“半城半野”的用户群体。
未来展望：智己的“恒星”，能照亮多远？
智己推出增程，不是跟风，而是顺应用户需求。未来，“纯电+增程”双线并行，将成为高端新能源品牌的标配。就像手机有旗舰款和续航款，用户各取所需。
但挑战也不小：如何保证增程器的静谧性？800V充电网络覆盖够不够？售后服务能不能跟上？ 这些都不是PPT能解决的。
我个人认为，“恒星”系统如果能在NVH（噪音振动）和馈电油耗上做到优秀，完全有机会在增程市场分一杯羹。毕竟，智己的底盘调校和操控质感，是很多新势力比不了的。
问答时间
Q：新款LS6增程版什么时候能试驾？
A：预计9月中旬陆续到店，我会第一时间安排体验，关注我，第一时间出评测。
Q：66kWh电池，用的是宁德时代吗？
A：纯电版确认是宁德时代三元锂，增程版电池供应商暂无相关数据，需要进一步确认。
Q：为什么取消了屏幕升降功能？
A：我认为是出于可靠性、成本和空间利用的综合考量。升降机构有故障率，取消后车内布局更灵活。
最后我想说，技术没有高低，只有适不适合。增程不是终点，而是通往纯电未来的桥梁。智己的“恒星”，或许不能照亮整个宇宙，但只要能点亮一部分用户的出行生活，就值得掌声。
各位车友，你觉得增程车还有未来吗？你会考虑买一辆带“发动机的电车”吗？评论区聊聊，我会一一回复。
祝大家心想事成，身体健康，不劳而获，坐享其成。
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