嘿，最近我在看车坛动态，忽然看到五菱宏光的消息说，11月10日要大换血。其实这事儿倒也不稀奇，毕竟五菱从来就不是只会跟随的品牌，而是喜欢自己弄出点新意的。这次一口气带来燃油、纯电和增程三种动力，算是覆盖了绝大部分用车场景。像我朋友的小摊，他就是纯电续航300公里左右，城市里的配送比油车划算多了，平时加满电差不多能跑几小时不堵车的地方。另一边，我倒觉得增程版挺得着，他说长途跑货，纯电续航不够用，要不然涨了赶脚不划算。
我这几天也琢磨了一下这些配置，先说燃油版：装备那么一台1.15升的自然吸气（真实不用过度期待大动力，不过够用），最大功率大概81千瓦，配手动挡。这个配置其实挺能理解的——城市拼车、长距离拉货，这个几升油可以跑很远。就我个人经验，县城里跑长途，油钱比起电费还算便宜，除了堵车时油耗会升高（大概每百公里7-8升），但充电不方便的农村地区，燃油版用得更心安。这就让我想，之前有次跟修理工聊天，他说这种车在乡下还是要跑长途，方便的话就不用折腾。你看，现在也在涨，从我 rough 估算，百公里大概8块钱油费，算起来还挺稳。
我那天翻了下笔记，纯电版的75千瓦电机，搭配32.6度的磷酸铁锂电池，CLTC续航300公里。这个数值算是合理的——城市里配送公务能撑一天，像我朋友在市区跑快递，基本不用操心续航问题。再说，电池材质安全性高，维修成本相对低，电动车的成本优势刚开始还没怎么体会到，可是真的低。我还想到一件事：虽说续航看似不够长，但其实我估算，保持每次充满电，能跑150公里，也挺够我日常上下班，特别是城中区的。难题是充电桩的布局，农村的话，充电还真得考虑。
增程版的配置我倒是最喜欢。装上1.5升的增程器，配套75千瓦电机，电池有18.8度或者20.5度两个版本，续航在101到110公里左右。这东西好比打游戏时，电池快耗尽，增程器像个备用电池一样帮你续命。我心里还在想，纯电跑厨房边，油车跑外地时，增程版的机动性挺强的。比如我一个朋友说，他在城里跑快递，偶尔需要长途拉货，增程版可以让他不用担心没电这个坎儿。
对了，外观我觉得挺有趣的。燃油版跟纯电版、增程版都采用了类似的设计语言，不过细节明显有区别。纯电版采用的是封闭式中网，不用散热孔，显得更现代。而增程版则有散热孔，区分得挺明显。尺寸大概是4515/1725/1785毫米，轴距有2850毫米，空间还算不错。内饰上，升了级，8英寸悬浮中控屏、旋钮挡、平底方向盘，比起以前那个塑料感明显变好了。旁边那些按钮、空调出风口，都好多了，虽然不是什么豪华配置，但用得舒服。
价格方面，现款燃油版起价在4.65万左右，纯电版大概6.98万起，增程版6.88万。新款大概率也会在这基础微调，说实话，增长空间不会太大，毕竟这算是个小钱车。像我测算，一辆车百公里油耗就差不多8块钱，电的成本大概每度在0.5元左右，算算日常用车成本差异也挺明显的。
我还在想，这车到底适合谁。燃油版，长距离跑县乡，补能便利，像我邻居买菜开回家就合适。纯电版，城市配送日常用车，省钱又环保。增程版就像个万能钥匙，能跑长途也能应付日常。可问题来了：这些细节，厂家考虑得够周到吗？比如充电速度、保值率、维修成本……我估算，保值可能不高，不然二手市场的价格就会比新车低多了。
你会不会觉得，有时候我们盯着配置和价格很难看透，真正用车场景的灵魂在哪？其实像我身边那辆老福克斯，老了不少，但依然能跑十万公里，油耗也还可以（大概每百公里7升），不过回头一看，修修补补的费用也不少。你觉得，未来几年，五菱宏光这些车的保值率会怎么走？做个估算，算了也没啥大悬念。
哎，说到这里，突然觉得还是得关心一下充电桩的布局。你知道，城市里布局已经不错，但乡村呢？这应该也是汽车厂商考虑的重点吧？（这段先按下不表）我其实一直在想，农村用车其实不需要多快的充电速度，但要方便拿到电，不然用起来就不顺心。
车子用起来舒服才最重要。配置不是全靠拼数字，也要考虑实际使用中的细节。你是不是遇到过，买车后发现某个功能用起来不方便？我就遇到过手机的某些APP，总是在夜里弹广告，烦死人。不管新车还是旧车，都是人车合一的过程，说到底还是用在自己身上。不知道，你最在意的是哪一点？——续航、操控还是维修便捷？
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