开头咱们先看一组对比。在日本，你想买辆像样的家用MPV，丰田埃尔法起步价差不多510万日元。现在，本田把2026款的奥德赛摆了出来，顶配价格也摸到了545万日元。价格区间几乎重叠了，可这两台车，压根不是一个世界的东西。埃尔法什么待遇？混动系统、各种豪华配置。
奥德赛呢？用的还是2013年就定下的老底盘，动力系统十年没换，内饰一看就有点年头。更关键的是，这次改款，全系车型一口气贵了28万6千日元，差不多1万3人民币。钱花哪儿了？外观就多了一个叫“钻石尘埃珍珠色”的新漆面，还只给某个特别版独享。这操作，别说消费者看不懂，连很多车迷都直摇头。
这车是怎么走到这一步的？故事得往回倒。现在日本卖的奥德赛，根子上是2013年推出的第五代车型。中间虽然改过两次前脸和车尾，但核心的底盘、骨架一直没动过。到了2021年，本田干脆在日本本土停产了它。没想到，过了两年，到2023年，它又“复活”了，方式是从中国整车进口，再运回日本卖。
从中国生产线直接拿车，成本是省了，可也带来了大问题，车本身很难为了日本市场的路况或者用户习惯再做专门改动，想塞进去最新的车机或者智能驾驶辅助？基本没戏。它就像个“时间胶囊”，保留着多年前的模样和技术。
所以你看这次2026款的所谓更新，寒酸得有点可怜。动力部分，原封不动，还是那套2.0升自然吸气发动机配一个电机的混合动力系统，综合输出181马力，前轮驱动，变速箱是E-CVT。放在电动车和涡轮增压普及的今天，这套动力无论是响应还是油耗表现，都已经谈不上有什么优势。内饰布局，老样子。
中控屏幕、仪表盘，都和几年前一样，科技感完全跟不上趟。配置上，唯一称得上“升级”的，是把后排侧窗的手动卷帘遮阳帘，从原来需要额外花2.75万日元选装，变成了全系标配。这大概就是本次“年度改款”最实在的内容了。
那你可能要问，本田为什么不给它彻底换代呢？原因挺现实的。日本现在的汽车消费风向变了，大家更喜欢高大的SUV，或者小巧的电动车，专门买MPV的人越来越少。为一个萎缩的市场，投入巨资研发一个全新平台，在生意上不划算。从中国进口现成车型，成了最经济的选择。
但这就陷入了一个死循环，因为不大改，所以产品力弱。因为产品力弱，就更不敢投入大改。反观它的对手们，丰田一直在给埃尔法加持光环，混合动力已经用上了。日产的全新贵士，已经定在2026年夏天发布，预告里能看到巨大的屏幕、更智能的车联网，还支持OTA远程升级。跟它们一比，奥德赛显得格格不入。
这种差距直接反映在店里。有日本汽车媒体报道，经销商对这款车的信心很低。车子静静停在展厅角落，来看的人寥寥无几，更别提下单了。
有销售甚至坦言，改款之后，店里只收到了1台订单。本田官方自己也含糊其辞，没明确说这款车到底会不会有真正的换代计划。它摆在那里，更像一个象征，提醒着老一辈人，MPV曾经也有过家用化的黄金时代。
但时代确实变了，2025年的汽车市场，电动化、智能化卷得飞快，一台核心部件停留在十年前、仅靠换色和涨价来刷存在感的车，处境自然越来越尴尬。消费者会用脚投票，市场也会给出最直接的答案。
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