2025粤港澳车展上，大众官方发布了大众ID.ERA，预计将于将于明年4月份量产。该车是一款增程SUV，综合续航里程超1000km+。搭载的智能辅助驾驶系统可实现高速、城市、点到点导航辅助驾驶。
当德系精密遇上中国速度，传统巨头以1000公里续航撕掉电动车标签，用东方智慧重写游戏规则。
续航革命：增程技术的“德式解法” 350公里纯电续航+1000公里综合续航——ID. ERA以一组颠覆性数据直击新能源用户的核心焦虑。其搭载的EA211 1.5T EVO II增程专用发动机，首次融合两项尖端技术：
VTG可变截面涡轮：通过调节叶片角度消除涡轮迟滞，实现低转速高扭矩输出；
深度米勒循环：延长进气门关闭时间，将热效率推至42%，馈电油耗低至5.2L/100km。
这一组合让ID.ERA既能满足城市通勤“一周一充”的纯电需求（CLTC 350公里），又能在长途场景中实现上海到北京中途无需补能的底气。德系技术不再拘泥于纯电执念，而是以实用主义重塑混动价值标杆。
设计哲学：包豪斯遇见东方禅意
ID.ERA的设计是东西方美学的共生体：
外饰：4921mm修长车身搭配悬浮式车顶，23英寸低风阻轮毂嵌可发光徽标；横向贯穿灯组融合“龙鳞光语”，可投射中国窗棂纹样的迎宾光毯，甚至通过动态灯光与行人交互。
大众彻底告别刻板印象，将德系工业理性与东方人文温度熔于一炉。
智能觉醒：本土化生态的“暴力堆料”
为反击“合资车智能化滞后”的质疑，ID.ERA祭出三重杀招：
无图智驾：联合中国公司Momenta开发无图城市NCA，在菜市场窄路实现“蛇形走位”，5个毫米波雷达+11个摄像头覆盖360度感知；
大众以中国团队主导研发，将本土化需求转化为技术护城河。
机械素质：德系底盘的“降维打击”
当新势力聚焦“冰箱彩电大沙发”，ID.ERA亮出传统巨头的机械底蕴：
后轮主动转向：5.2米车长实现5.8米转弯半径，比高尔夫更灵活，胡同调头如跳华尔兹；
双腔空悬+AI CDC阻尼控制：毫米级预判路面颠簸，过减速带时主动抬升车身，越野模式下抬升35mm，运动模式降低25mm；
德系调校基因：前双叉臂铝合金悬架与液压衬套后五连杆的组合，被工程师称为“接近保时捷标准”。 大众用操控灵活性重新定义“全尺寸SUV不应是笨拙的船”。
战略野心：合资2.0时代的反攻号角
ID.ERA的诞生承载着大众转型的深层意图：
定价博弈：预售价35-45万元区间，比理想L9低10万，终端推终身质保直击新势力保值痛点；
全球野心：作为首款由上汽大众主导的全球车型，未来将反向输出海外，验证“在中国，为世界”的新路径。
面对理想L9、问界M9月销5000台的堡垒，ID.ERA以德系可靠性+本土智能化组成破局双刃剑。
结语：重绘战局的地平线
“增程是过渡技术”的断言言犹在耳，大众却以ID.ERA完成自我颠覆。
这款车既是技术宣言——德系巨头能用24个月“中国速度”跑赢赛道；更是市场预言——当35岁以下用户中53%认为“合资技术不输新势力”，理性消费正回归本质。
ID.ERA驶向的不仅是家庭车库，更是合资品牌与造车新势力全面交锋的新战场。方向盘后的世界，正由中国智慧重新定义。
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