『275匹马力比宝马X3还猛，油耗却降了8%』——当车圈都在吐槽雷克萨斯NX的2.4T+8AT是“老技术换壳”时，我们实测发现：这套动力总成不仅零百加速比老款快1.2秒，低速跟车时变速箱几乎无顿挫，高速巡航发动机转速仅1800转。更让人意外的是，可变悬架在舒适模式下能自动调软过滤颠簸，过弯时又能秒变硬核支撑。节目中，汽车专家陈峰揭秘了NX如何用42.5万定价精准卡位宝马X3与奔驰GLC之间，并标配LSS+3.0智驾系统+座椅通风加热。而68%的三年保值率，或许才是它直面BBA的隐藏王牌。
Hello大家好，我是主持人凌薇。欢迎收听今天的节目。今天，我们邀请到了一位汽车专家陈峰，一起来聊聊最近争议挺大的全新雷克萨斯nx。大家好，我是陈峰。很高兴和大家分享这个话题。今天想跟大家聊一聊，最近全新雷克萨斯nx刚一亮相，车圈里面的争议就没有停过。然后，这个事情其实挺有意思的，就是很多人，比如说，有人吐槽说，这个2.4t加8at就是换壳老技术说这个豪华中型suv玩这套没有诚意。还有人说，可变悬架在城市里面，根本用不上说，这个所谓的驾驶乐趣都是营销套路。这些评论真的还挺有代表性的说，很多人，他们一方面觉得动力总成好像不够新，另一方面觉得这个悬架可能也是一个血头。所以我们就来好好聊一聊这个全新雷克萨斯nx到底动力怎么样？包括它到底值不值得买咱们第一个要聊的是，动力和悬架的实际表现到底怎么样？首先，第一个我特别想问的就是全新2.4t加8at的动力总成。到底有哪些让人惊喜的地方。其实这个2.4t的发动机，它是配上了一个全新的八at的变速箱，它的最大功率是275匹马力，峰值扭矩是420牛米这个数据其实是要比宝马的叉三的2t的高光版还要强，那确实挺吓人的，而且它低速跟车的时候，八at的变速箱是几乎没有顿挫的然后深踩油门的时候，它换挡的速度大概是0.5秒，百公里加速是6.8秒，比老款的2t的车型瑶快1.2秒，而且它在高速巡航的时候，比如说120公里每小时它的发动机的转速只有1800转，所以它的动力输出和镜觅性都是非常顶级的，听起来动力表现确实很全面。没错，而且它的可变悬架也是就是你可以在舒适和运动模式之间切换，然后它无论是过滤颠簸还是说高速过弯的时候的侧倾，它都是非常从容的。所以就是说整个的动力和悬架的调校，它是让你感觉到非常的有底气。对，是一个非常适合城市里面通情，然后偶尔也可以让你享受一下驾驶乐趣的这样的一个动力总成。那全新nx的可变悬架到底在日常驾驶当中有哪些让人眼前一亮的这种表现就是它的可变悬架其实不光是在运动模式下面让你感觉到车身更稳你在舒适模式下面，它也会自动的调软一点。所以就是说面对中国的这种复杂的路况，它既可以过滤掉大部分的震动，然后又会在遇到一些大的坑洼的时候，又不会让你感觉到太颠簸，看来就是舒适和操控它可以兼顾，而且它的悬架是可以随时根据驾驶模式和路况来自东调整软硬的，所以就是说你在过减速带的时候，它会回弹的很干脆。然后包括你在弯道里面的时候，它会给你足够的支撑，所以就是说它的悬架是一个真正让你感觉到有高级感的悬架，它不是说，你只是一个噱头。那你觉得全新nx的动力和悬架的升级到底在哪些方面是最能打动消费者的。就是它其实动力总成不光是参数好看，它其实是针对国6b的排放标准，然后对喷油嘴和涡轮叶片都做了优化，所以它的热效率提升到了38%，同时它低速的时候的扭矩输出也更好了。所以就是说城市里面，起步或者说是超车，阿豆会更有底气，而且油耗好像也有下降。没错，它虽然动力更强了，但是它的油耗反而比同排量的老机型要低8%，然后它的噪音也降到了同级里面的领先水平。再加上它的雷克萨斯的制驾系统，以及它的舒适的悬挂，所以整个的驾驶体验是非常的轻松和安心的那这些升级其实都是消费者非常看重的点。关于全新nx的动力和悬架表现咱们就先聊到这，休息一下马上回来。咱们来聊第二个部分，就是市场定位和性价比，这个我特别想知道，全新ax在市场竞争当中到底有哪些独特的优势首先，它的定价是42万5千，然后它直接就是切入了宝马叉三和奔驰glc之间的一个空隙，那它的价格是比宝马叉三的入门版要低30004，那同时，它又比奔驰glc要小一些，所以它的价位段就非常的精准，那这个定价确实挺有冲击力的。对，然后，它不光是价格有优势，它的配置也非常有诚意。它标配了lss加3的支架系统，这是包括全速域的acc，还有车道居中等等一些功能，那这些都是在同级里面很少见的一些标配的配置，再加上它的座椅加热通风都是全系标配的，这些其实都是让它性价比飙升的一些点。对，所以就是说全新nx其实不光是跟豪华品牌的中型suv去拼价格，它其实更多的是在拼谁更能满足中国家庭的实际需求。那你觉得全新nx的空间表现怎么样？它的车长是4660毫米，然后轴距是2690毫米那这个数据其实比奔驰glc要小一些，但是它的后排的腿部空间还是非常不错的，就是能够达到两拳左右。那只有当你的身高超过1米85的时候，才会觉得空间稍微有点紧。那后备箱的容积是540升，那这个也是可以满足家庭初心的需求的。然后它的座椅也是可以按比例放倒的，所以空间灵活性也非常的高。那整体的乘坐空间，也是因为它的坐垫还有它的头部空间都非常的充足，所以说是能够给乘客一个非常舒适的乘坐体验的，那这也是它的一个竞争优势那你觉得全新nx在品牌和品质上面有哪些核心的竞争力。一方面，它是雷克萨斯，它的品牌影响力本身就代表着高品质和高保值率那另一方面，就是它其实是在同一平台jak平台上面去打造的，那它的动力总成也是经过了专门的调校，所以它的低速的扭矩响应还有它的操控性都是非常强的。那同时，它又因为它的运动化的定位，所以它的转向的精准度，还有它的车身的稳定性，阿豆是非常突出的。那同时，它又因为它的混动版的存在，所以它的燃油经济性也是非常厉害的。那同时，它的做工还有它的用料都是非常考究的，所以它的整个的舒适性和它的今屿性都是非常强的那再加上它的三年的保值率高达68%，那远远超过了宝马叉3和奔驰glc。那所以说它是非常值得大家去考虑的一个选择。聊了这么久的市场定位和性价比，感觉信息量不小，咱都歇会喝口水待会继续我们接下来要聊的就是第三部分了，就是实际价值到底怎么样？这个我特别想知道，就是全新nx的动力总成到底在技术升级上面有哪些看点。它的动力总成是经过了重新调校的。那它的发动机是集成了很多新的技术，比如说它的涡扇叶片是用了新的材料，然后它的喷油嘴是进行了优化的所以它的这个热效率是提升到了38%，那它不光是动力更强了，它的油耗却比同排量的老机型要低8%，那它的噪音也降到了同级里面的领先水平。这听起来确实很环保，然后也很荆棘，然后它变速箱也是专门为国6b重新编程了，那它的换挡的逻辑更加的聪明，那它低速的时候的顿挫也几乎察觉不到，那它深踩油门的时候也会很迅速的降档，所以它的动力响应是非常的快的。那这套动力总成其实是让你既有驾驶的乐趣。同时又很省心。那你觉得全新nx的可变悬架在日常使用当中会有什么样的实际体验？它的可变悬架是可以随时根据驾驶模式和路况来自动调整软硬的，那比如说你在舒适模式下面，它就会自动调软一点，那遇到颠簸的时候，它又会很快的回弹，所以整个滤震的效果是非常好的。那包括它在高速过弯的时候，它也会通过硬的悬挂来抑制侧情，所以它的车身的稳定性是非常强的，所以它不只是城市里面舒服，跑高速或者说过弯也很让人有信心。没错，然后它这个悬架它的调校也是符合它的运动化的定位的那它的后悬的弹簧的刚度比雷克萨斯2x还要高15%那它的转向的虚位也很小，所以就是说它无论是精准度海是说整体的质感都是非常顶级的，那日常使用无论是通情还是说家庭出行都是非常轻松的。那同时，它也兼顾了操控和舒适。你觉得雷克萨斯全新nx是不是很好的完成了豪华中型suv的使命。我觉得它首先它的动力总成不光是参数好看，它其实是针对中国的路况和排放的标准去做的一些优化的。包括它的可变悬架也是可以实实在在的让你感觉到舒适和操控是可以兼顾的。那包括它的智能驾驶，以及它的安全系统，也是让你觉得开这个车很安心，而且它的性价比也挺高的。没错，然后它的定价也是非常的精准，它切入了宝马叉3和奔驰glc之间的一个空隙，那它的配置又是非常的丰富，标配了很多高端的配置，那包括它的品牌的保值率也是非常的强，那三年保值率高达68%，那所以说它是一款既可以让您日常使用很省心，又可以让您偶尔有一些驾驶乐趣的。这样一个豪华中型suv那我觉得它是非常好的完成这个定位的。对，今天我们聊了这么多，关于全新雷克萨斯nx的动力悬架。包括它的市场定位，其实归根结底，我们还是觉得，它是一款非常实实在在的中型suv，它没有那些花里胡哨的东西，它有的是非常靠谱的技术，然后非常贴心的配置，以及非常独特的品牌调性。所以我觉得它是一款非常值得大家去考虑的一个选择。好了，那么这期节目咱们就到这里了，然后感谢大家的收听，咱们下期再见。
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