本田是否将真正的伟大留到了最后？让我们来一探究竟……
关键考虑因素
售价37,500英镑
2.0升直列四缸汽油涡轮增压发动机，前轮驱动
风格上比 FK8 更加“成熟”……
...但驾驶体验和刺激感丝毫不逊色
强劲的剩余价值反映了其品质和更广泛的吸引力
目前这个市场上没有多少真正的竞争对手
在过去五十年左右的时间里，拥有一辆普通的本田思域（至少在座的各位）或许是我们大多数人都不愿提及的事情。然而，如果车上贴着“Type R”的标志，情况就不同了。这两种配置之间的反差堪称汽车界最显著的反差之一，一下子就把驾驶者从图书管理员变成了傻瓜。
从 1997 年诞生之日起，Type R 的理念就始终围绕着原始的刺激和赛道般的公路驾驶体验。第一款 Type R 是 EK9，这是一款三门掀背车，重量仅为 1,040 公斤，搭载自然吸气的 B16B 1.6 升发动机，在 8,200 rpm 转速下可产生 182 马力，在 7,500 rpm 转速下可产生 118 磅英尺的扭矩。有人可能会说，这有点太强劲了。另一些人则会说，这有点太出色了。至少理论上，EK9 的 0-60mph 加速时间为 6.7 秒。谁在乎你的手脚速度和协调性是否需要与 Walter Röhrl 相当才能接近那个时间？吹牛的权利仍然很大。鉴于目前英国的 EK9 车辆稀缺性，您至少需要有 15,000 英镑才能开始谈判从日本进口长腿 EK9，而对于行驶里程较短的车辆，则需要两倍于此的金额。
2001年，继EK9之后推出的EP3，也就是我们大多数人最熟悉的思域Type R。这款车搭载的K20A发动机排量为2.0升，尽管在5900转/分时依然只有145磅英尺的扭矩，并且需要承受1270公斤的重量，但其在7600转/分时输出功率提升至197马力，足以使其速度与EK9匹敌。
现在让我们将时间快进近二十五年，来到我们眼前的这款车型，基于第十一代思域打造的第六代 Type R FL5。这款车于 2022 年仲夏，也就是 CTR 诞生 25 周年之际发布。我们看到，Type R 的所有核心元素——2.0 升四缸发动机的强劲动力、手动变速箱，以及在大多数性能竞争对手纷纷转向全轮驱动之后依然坚持使用前轮驱动——都得到了保留。当然，近年来最大的不同在于强制吸气。自 EP3 时代以来，涡轮增压已将 Type R 的动力提升了 50% 以上，但或许更有利于日常驾驶，它使老款车型的扭矩输出翻了一番，而且额外的动力是在更低的发动机转速下产生的。
FL5的前身是2017款的315马力FK8，也是本田斯温顿工厂生产的最后一款Type R。本田充分利用了这台2.0涡轮增压发动机，将其固定在一个锐利的底盘上，使其在包括纽博格林赛道在内的多个知名赛道上创造了一系列新的单圈记录，并在纽博格林赛道上创造了7分43秒的圈速。它的0-62英里/小时加速时间为5.7秒，最高时速为169英里/小时。
FL5实际上使用了与FK8相同的K20C1发动机，但功率提升至325马力。你可能没想到，如此微小的动力提升竟然会让FK8的0-62加速时间缩短0.3秒，尤其是考虑到新车型通常会增加的重量（在这种情况下，重量增加在25公斤到40公斤之间，取决于你相信谁），但事实就是如此。
加速性能并非唯一的提升。从外观上看，FL5 明显弱化了 Type R 的定位，车身线条也比 FK8 更柔和，车轮也更小。但由于新车的传动系统、悬架、刹车、转向、驾驶位置、操控反馈等几乎所有方面都表现出色，驾驶体验至少与 FK8 一样出色。抛开外观（这始终是个人喜好问题），大多数严肃的评测者都认为 FL5 优于其前代车型。许多人甚至更进一步，将其评为你能买到的最佳日常性能车。
记住，它并不便宜。当 2023 年初在英国开始销售时，FL5 的起价为 47,000 英镑，比 FK8 上涨了 12,000 英镑，有些人觉得难以接受。到我们的Nic 在 2025 年 6 月撰写这篇文章时 ，FL 的价格已经涨到了略低于 52,000 英镑。当然，二手车更便宜——但便宜不了多少。在撰写本指南时（也是 2025 年 6 月），我们发现最便宜的二手车是 2023 年的，行驶了 45,000 英里，售价 33,500 英镑。低里程汽车的起价通常为 37,500 英镑。这是一个较低的折旧率。你认为这是为什么呢？让我们来调查一下。
规格 | 本田思域 Type R FL5（2023 年至今）
发动机： 1,996cc 16v 直列四缸汽油涡轮
增压 变速箱： 6 速手动，前轮驱动
功率（马力）： 325 @ 6,500rpm
扭矩（磅英尺）： 310 @ 2,200-4,000rpm
0-60mph（秒）： 5.4
最高速度（英里/小时）： 170
重量（公斤）： 1,429
MPG（官方综合）： 34.4
二氧化碳（克/公里）： 186
车轮（英寸）： 19
轮胎： 265/30
发售时间： 2023 年起
新车价格（2023 年）： 46,995 英镑
现价（二手）： 33,500 英镑起
参考说明：车辆重量和功率数据很难绝对准确。为了保持一致性，我们所有指南均使用同一来源。我们希望所用数据准确率更高。我们建议将其视为相对数据，而非最终数据。
发动机和变速箱
FL5 的发动机与 FK8 基本相同，但经过重新设计，使其看起来截然不同。涡轮增压器是全新的，在转速更高的涡轮上少了一个叶片，以提高响应速度。排气系统现在在三个排气管中间有一个大排气管，而不是像 FK8 那样在中央小型排气管两侧各有两个排气管，而且排气管更直，以便更高效地排出废气。冷却系统得到了改进，ECU 也进行了修改，以适应上述所有情况，并最终提升了 10 马力。
上路后，它带来的是全新的紧迫感和正宗的 Type R 体验。FL5 至少在一段时间内保持着铃鹿赛道前轮驱动车型的单圈记录。但它不仅仅是一台赛道级的超级高转速怪兽：以 40 英里/小时的时速，猛踩油门，很快就能达到国家限速。当然，需要一些时间，但不会太久。
与仅配备自动变速箱的标准版思域不同，Type R 一如既往地仅配备短行程、轻触即可完成的六速手动变速箱。FL5 的变速箱操作更加流畅。金属踏板的踩踏非常轻松，但如果您不介意，也可以使用改进的可切换转速匹配系统，它运行得非常完美。在正常驾驶下，百公里油耗轻松达到 30 英里/加仑，在稳定巡航下，百公里油耗甚至更高。即使猛踩油门，充分发挥性能，百公里油耗也不太可能低于 25 英里/加仑。
到目前为止，几乎没有发现什么问题，但如果你打算经常追踪你的FL5，或者你生活在炎热的气候中，你可能需要考虑升级冷却系统，换上高性能散热器。尽管它已经配备了升级的散热器，而且据说与FK8相比，进气面积增加了48%。
到目前为止，可靠性一直非常出色。一些车主报告称变速箱偶尔会发出刺耳的噪音，而且我们估计在2024年末或2025年初，由于高压燃油泵的问题，这款车曾被停售，但你可能很难找到真正遇到过这些问题的人。
本田英国公司为其车型（包括 Type R）提供多种保养计划选择。顾名思义，“FIVE”计划为您提供从注册之日起直至车龄 5 年或行驶 62,500 英里的五次保养服务。这项 799 英镑的计划将随车一起提供，因此，如果您最终购买的 2023 年款车型包含在该计划中，您的保障将持续到 2028 年。
机壳
FL5 的平台比 FK8 更坚固，轴距加长了 1.4 英寸。后副车架有额外的支撑，限滑差速器是标配。在现有的舒适、运动和 +R 模式的基础上，新增了个性化驾驶模式，这对新车来说是一个很大的进步。在英国驾驶时，如果您不想让 FL 的硬弹簧和更粗的防倾杆显得突兀，最好将三位置自适应减震器保持在最软的设置。在普通道路上，FK8 对运动模式的耐受性比 FL5 更好。
凭借更灵敏的几何结构，仿麂皮轮圈带来的转向手感非常出色，这证明了即使是备受诟病的电子系统也能在提供高品质驾驶体验方面发挥重要作用。话虽如此，但此前曾有召回事件发生，以解决转向过重的问题。这种情况实际发生的情况很少，几乎不存在。FL5 的转向系统配备了新轴承，但我们不确定这其中是否存在关联。
总体而言，FL5 的路面流畅性似乎比 FK8 更好，测试路段所需的转向次数更少。即使在极高的速度下，稳定性也非常出色。转弯非常灵敏，虽然你可能会让它费力地争夺抓地力，但出弯时的牵引力通常很大，并伴有令人愉悦的旋转感。它如此安全，以至于你会想要获得更多动力。
前轮和后轮分别配备全新 Brembo 350 毫米和 305 毫米双片式制动盘，并分别搭配四活塞和单活塞卡钳。同样，如果您计划在赛道上驰骋，可能需要一套更高规格的刹车片。如前所述，FL5 的轮毂尺寸为 19 英寸，低于非运动版 FK8 的 20 英寸。2025 款车型可定制各种驾驶套件，包括售价 5,000 英镑的碳纤维套件，内含鲨鱼灰金属锻造合金轮毂。原厂轮胎为米其林 Pilot Sport 4 Ss。
车身
Type R的车身比普通版思域宽了90毫米，而且贴地性更好。为了保持车身重心同样低，发动机罩采用铝制，后挡板则采用复合材料。后扰流板及其铝制支架的设计旨在最大限度地增加下压力，同时最大限度地降低阻力。扰流板的新位置意味着它不会像FK8那样严重干扰后窗视野。不过，后视摄像头的屏幕分辨率并不高。
与前轮拱后部新增的功能性通风口不同，FL5 后翼上的通风口并非实体，但它们确实起到了视觉上的分隔作用，打破了原本宽阔的车身。后轮拱更宽，以覆盖更宽的后轮距，但它们现在是车身的一部分，而不是螺栓固定的装饰件。
最好不要用汽车前部撞击任何东西，即使是相对轻柔地撞击，因为更换传感器和发动机罩支架以及重置行人安全系统可能是一个非常昂贵且冗长的过程。
内部的
车门板上的红色氛围灯带、红色缝线、红色安全带、红色地毯以及极其舒适的红色座椅，共同营造出一个独特而特别的氛围。有人可能会说，所有这些红色与冠军白车身漆的搭配，比（例如）在英国售价650英镑的竞速蓝珍珠漆（当时还有黑色、红色和灰色可选）更相配。但除此之外，很难想象Type R的座椅或更低的驾驶位置还能有什么改进，除非加装一个适合身高腿长驾驶者的座垫延长装置。操控的手感和操控性都相当出色。
即使坐进后座，所有的运动感也丝毫没有消失。后座乘客没有红色座椅——你可能会以为这是本田轻松有效的胜利，结果错失了良机——但他们确实得到了红色安全带，并且相当有Type R的风采。即使是放在410升后备箱里的行李（被一个精致的侧拉式遮光帘遮盖），如果你花150英镑买了一个印有字母的后备箱保护垫，也会被Type R的风格所吸引。如果你还是不确定自己坐的是哪款车，有很多徽章可以打消你的疑虑。副驾驶前方的徽章上印有你的车的出厂编号。
FL5 的座位数确实比车门少，所以如果您需要搭载五个人而不是四个人加上后排中间空间的两个饮料杯（您可能希望在那里找到第五个座位），那么这款车不适合您。如果您想要一个安静的座舱，情况也一样，因为轮胎和道路噪音相当大。这是 FL5 为数不多的弱点之一。本田确实试图通过人工添加发动机/排气噪音来克服这个问题，但他们在车上安装了一些非常普通的扬声器，这让他们自己有点失望。美国规格的 R 配备了 Bose 音响系统。一些车主报告说，当他们把车开到一半时，仪表板会发出嗡嗡声，窗户会发出恼人的嘎嘎声。我们似乎记得最后一个问题在 FK8 上也存在。
数字驾驶仪表是 FL5 的全新配置，专为 Type R 量身定制。它包含 LED 换挡灯和 LogR 遥测系统，该系统可根据你的驾驶技能或缺乏驾驶技能进行评分，同时还有数据记录功能，让你可以了解自己随着时间的推移是进步了还是变差了。它包含秒表、轮胎摩擦圈（用于显示车辆可以达到的最大轮胎力）和 3D 车辆运动显示屏。也许本田可以将信息娱乐屏幕稍微向驾驶员倾斜一点，但除此之外，几乎没有什么可批评的。屏幕本身和座舱设计整体上似乎优于 FK8。Apple CarPlay 是标准配置，无线充电也是。铝制泪珠形换档旋钮看起来很漂亮，只要天气不是太热或太冷，使用起来就很方便。座舱储物空间不是很好，但前部通风口隐藏在蜂窝状仪表板装饰条后面。
结论
无论你是否认同这款车的风格，你都无法质疑FL5的实力，它完美地继承了思域Type R的精髓。此外，它的质量也同样出色：毕竟它是在日本制造的。实际上，虽然它看起来比FK8略显平淡，但对于更成熟的车主来说，这反而是件好事。相比大多数其他车型，得益于三排气管等独特设计以及丰富的R级设计细节，它在道路上的视觉冲击力已经足够了。
虽然它已经准备好满足你对塞纳的幻想，但 FL 也非常乐意——可以说比 FK8 更乐意——在更平和的驾驶环境中照顾你。正如人们所说，它的带宽很宽。福克斯 ST 是本田在热门掀背车领域为数不多的真正竞争对手之一，现在已经退出了新车市场的竞争范围。雷诺也不在了。当然，你仍然可以在二手市场上买到，在那里你也可以考虑宝马 M2、M240i 或 GR Yaris 等选择。有些人可能会要求用 Type R 的钱买全轮驱动，但那样就不是 Type R 了，不是吗？这是一件很棒的事情，坚实地支持了我们大多数人对本田的信任。
说到钱，买一辆新的FL5确实需要不少钱，但两年过去了，我们看到的强劲残值表明，本田的定价其实并不算离谱。你可以买一辆，好好享受一两年，然后带着非常划算的“每磅微笑”体验继续买下它。
截至2025年6月，PH分类广告上最便宜的FL5是这辆2023年的红色轿车，行驶里程11,000英里，售价略高于3.85万英镑。如果您喜欢黑色或蓝色，二手车的价格低于4万英镑——与2023年新车4.7万英镑左右的价格相比，价格并不算低。
顺便说一句，FK8 仍然深受喜爱，后期款和早期款 FL5 的价格重叠较大，2021 年交付的限量版 FK PH 售价近 5.5 万英镑。这些限量版车型配备 20 英寸锻造 BBS 合金轮毂和 Cup 2 轮胎、改进的减震器和电子助力转向系统 (EPAS)，车顶、后视镜和发动机罩通风口采用亮黑色喷漆，其他地方则新增了阳光黄可选。为了减轻重量，车厢被简化，取消了信息娱乐系统和空调，隔音材料也减少了。限量版 FK8 仅面向欧洲市场生产了 100 辆。
既然我们在比较历史悠久的 Type R，不妨想想一辆 2004 年产、行驶里程58,000 英里、略有缺陷但总体来说不错的 EP3 Type R会卖多少钱？答案就留给你自己去揭晓吧。
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