罗马不是一天建成的。
最近汽车圈有个事儿挺热闹，2025年10月17日，猛士科技的新管理层万良渝和赵安，一起去了华为的练秋湖，开了个叫“焕新、聚势、共赢”的恳谈会。
这俩人刚上任没多久，就急着跟经销商们见面，看来猛士接下来要有大动作了。
一、新管理层走马上任，技术加营销的组合能擦出啥火花
今年9月，猛士科技的管理层来了个大调整，万良渝从副总经理升成了总经理，赵安则当了副总经理兼销售公司总经理。
这俩人一个懂技术，一个会卖货，搭配起来还挺有意思。
万良渝在研发、采购、生产这些环节都摸爬滚打了好多年，经验老丰富了，之前猛士那个智慧园区，就是他带着团队14个月建起来的，这速度在行业里都是数一数二的。
赵安呢，光营销就干了22年，其中11年都是在华为消费者业务那边深耕，后来还去安踏管过销售，不管是高端品牌打法还是用户思维，他都门儿清。
一个懂怎么把车造好、造快，一个懂怎么把车卖好、卖得有格调，这样的组合，难怪业内都说这是“技术+营销”的互补配置，就盼着他们能给猛士带来新变化。
二、华为大佬跨界来，“慢变量”到底是啥意思
要说这次管理层调整里最让人好奇的，还得是赵安。
他以前在华为干了好多年，管过西班牙电信的终端解决方案，还负责过西欧地区旗舰手机的全球产品定义和渠道建设，后来又去了安踏，当了中国区销售副总裁和海外业务副总裁，不管是手机还是运动品牌，他都有跨界把事情落地的本事。
刚上任没多久，赵安就在微博上聊，说要“打造慢变量的力量”，还特意强调“尊重汽车行业安全底线与稳健节奏”。
这话听着有点玄乎，其实就是说造车这事儿急不得，不能像搞互联网那样光图快，安全和稳当比啥都重要，尤其是智能越野这种新赛道，更得有耐心，一步一个脚印来。
毕竟汽车不是快消品，买回去要开好几年，安全可靠这些都得靠时间慢慢打磨，赵安这是想用华为那种“厚积薄发”的思路，结合猛士的军工底子，在智能越野这条路上走得更稳当。
三、猛士和华为联手，M817这车真有那么神
猛士和华为的合作可不是嘴上说说，从去年2月签了战略协议开始，就从简单的技术采购变成了“研发-产品-生态”的深度融合，今年推出的M817就是他俩合作的标杆车型。
这车身上可是实打实的“全栈华为”技术，乾崑智驾ADS4、鸿蒙座舱5，还有鲸鳍通信与车控服务，简单说就是既有越野车的硬核性能，又有智能车的方便体验，难怪大家都说它是“智能车中最越野，越野车中最智能”。
市场也用脚投了票，M817刚开始预售的时候，30分钟小订量就突破了5257台，上市后更是一直稳居豪华新能源越野的第一阵营。
以前大家总觉得传统越野车智能不够，智能车又没啥越野能力，M817算是把这俩问题都解决了，让“可城可野可远方”从口号变成了真能体验到的生活，也让更多人开始相信，智能越野不是概念，而是真能买到手的东西。
四、卖车不只是卖车，经销商也要跟着变思路
赵安来了之后，猛士的营销思路也开始变了。
以前经销商卖车，可能就看开了多少票、压了多少库存，现在不一样了，赵安团队把华为的用户思维带了过来，返利机制从“开票数”改成了“用户上牌数”，意思就是只有用户真把车提走、上好牌了，经销商才能拿到更多返利，这就逼着大家把重心放在用户体验上，而不是光盯着数字。
不光如此，猛士和华为还在联手搞建店探索，计划到2026年底前落地150家新门店，这些店里可不只是摆几辆车那么简单，还得标配“交叉轴+巨石路”的迷你体验赛道。
以后大家去店里买车，不用光听销售介绍，自己就能开着车在小赛道上试试爬坡、过障碍，直观感受一下越野性能到底怎么样。
经销商也不再是单纯的“卖车的”，而是变成了和用户一起“共创”的伙伴，比如选装配置的时候，会让用户投票决定哪些该标配，哪些可以选装，这样造出来的车才更合大家的心意。
五、智能越野赛道，求快还是求稳
现在智能越野赛道挺热闹，有的企业想走互联网“快出奇招”的路子，光想着抢流量、博眼球，结果因为没把好汽车安全的底线，供应链也跟不上，没多久就陷入困境了。
猛士走的却是另一条路，赵安不是说了嘛，“汽车不是快消品，安全与可靠需要时间淬炼”，这其实就是“慢变量”思维的核心，回归汽车行业的本质。
猛士本身就有军工基因，讲究扎实可靠，华为又是出了名的“厚积薄发”，技术上不搞虚的，这两家凑一起，就是要在智能越野赛道上“守拙”，不追一时的快，而是把技术做扎实、把用户体验做细致，慢慢建立自己的差异化优势。
毕竟智能越野是个新领域，大家对它的认知还在慢慢形成，猛士这种“稳扎稳打”的思路，说不定能在长期竞争中走出一条不一样的路。
参考资料
搜狐网：《全面负责猛士销售!赵安携华为经验开启跨界新征程》
中国经营报：《赵安出任猛士销售公司总经理东风汽车正联手华为进行猛士品牌建店探索》
每日经济新闻：《东风正联手华为针对猛士品牌进行建店探索》
搜狐网：《猛士科技新管理层履新，借华为合作，夯实智能发展路》
本文内容由AI生成
全部评论 （0）