谁说车子就得是冰冷的机器？
它承载的是我们对自由的向往，对生活的期盼。
可最近，这股子期盼，怎么就变了味儿呢？
老张，一个再普通不过的上班族，上个月把刚到手的新能源车给退了。
你说他矫情？
不，他只是受够了！
国庆回老家，那高速服务区，充电桩跟前儿挤满了四五十辆车，他硬生生排了三个小时，最后只能灰溜溜地去加油站“续命”。
“我买车是图个方便，不是来当充电管理员的！”
他这句抱怨，道出了多少人的心声？
这哪是便利，简直是“人为添堵”！
想想看，你家楼下，那个曾经被视为“未来”的充电桩，如今成了多少人眼中的“麻烦源”？
深圳的阿李，想在家装个桩，被物业整整拦了三次！
上海静安区，一个私人车位，价格窜到了十二万，北京望京更是夸张，十五万起步！
这买电车十几万，想用上电，还得再掏一笔“入场券”的钱，这不就是变相的“智商税”吗？
我们再来看看地域差异。
华北人偏爱朗逸，东北大老爷们儿认大众，西北的长安CS75也卖得火。
这背后，不是人们不想拥抱绿色出行，而是现实不允许啊！
三四线城市，充电桩那是稀罕物，连装桩的地方都难找。
油车呢？
不用看谁脸色，不用等审批，加满一箱油，说走就走，多省心！
黄金周自驾游，本该是享受旅途的时刻，可新能源车租赁订单却少了。
为啥？
高速上，电车排队等充电，有人干脆停服务区打牌消磨时间。
网上段子都说“堵车不可怕，堵桩才要命”。
油车加油五分钟，电车充电一小时起，出门图的是啥？
是那份轻松自在，谁愿意给自己找不痛快？
这不，连老赵，一个快奔五的国企职工，本能轻松拥有绿牌，却偏偏选了辆红宝马3系。
原因？
接婚车副业，一天能赚五百块！
他精明着呢，电车保值率低、维修贵，客户觉得不够体面。
还有喀什的老买合木提，跑货运的，油车三天能完成的任务，电车得花五天。
在他们眼里，时间就是金钱，就是生命线，这账算得明明白白。
咱们不得不承认，五十岁以上的大多数人，对电动车是敬而远之。
触控屏太复杂，隐藏门把手找不到，最怕的还是OTA升级，一不留神车就“罢工”了。
电车是智能，可这智能，对他们来说，就是麻烦。
油车呢？
结构简单，坏了能修，零件好换，谁都能上手。
要的不是炫酷的高科技，而是一辆安分守己、不惹麻烦的伙伴。
这不，一些合资品牌也嗅到了风向，油车又开始回归主流了。
新能源销量增长放缓，二线品牌订单锐减百分之十五，这不正是大家用脚投票的最佳证明吗？
未来，不是天天守着充电桩，不是担心系统出bug，也不是忧虑电池贬值。
油车不是落伍，它是踏实的代名词，从不玩虚的，也从不给你制造额外的负担。
环保的理念，谁不认同？
可谁愿意为了这理念，牺牲掉宝贵的假期？
排队两小时，眼睁睁看着自己的“资产”缩水，这滋味儿，不好受。
油车重回视野，不是因为怀旧，而是因为我们内心深处都明白，它真正的对手，不是电动车，而是我们自己对生活安稳的渴望。
我们真的愿意，把出行的主动权，交给一套可能随时出错的程序吗？
所以，问问自己，你家楼下，那个所谓的“未来”的充电桩，真的可靠吗？
你敢不敢，把全家人的出行希望，就这么简单地，寄托在那一根插头上？
这，才是我们真正需要思考的问题。
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