恒大汽车数百亿投资为何一夜崩塌？魏桥集团从纺织巨头转型造车，短短几年布局全产业链，究竟是跨界神话还是危机潜伏？当北京汽车制造厂的低端电动车面临市场夹击，造车新势力的生存法则究竟靠什么？本期播客邀请汽车专家陈毅深入剖析：资本狂欢背后，真正能穿越周期的车企，必须破解技术落地与量产难题。『光有钱和概念远远不够，回归技术与理性发展才是根本』——这场造车生死局，也给所有民营企业转型敲响警钟。
Hello大家好，欢迎收听我们的播客，是主持人林晓。今天，我们特别邀请了汽车行业专家陈毅老师，一起来聊聊造车新势力的话题。陈毅老师您好，很高兴能和大家分享我的看法。好，那我们就直奔主题，今天咱们要聊的是魏桥集团和张波他们收购领图入驻北京汽车制造厂，这些动作背后到底有什么样的深意，是真正要造车，还是说只是为了讲一个新故事给资本市场。这其实是一个很有意思的话题。那我们就开始，咱们先来聊，第一个话题就是，恒大的造车末世到底有哪些值得警惕的地方然后在2025年，魏桥和张波的造车路径又有哪些相似之处。好的，那我们就开始，咱们第一个瑶聊的就是恒大造车的兴衰，这个我就特别想知道，他到底是用一个什么样的方式去推进他的造车梦，恒大其实它进入造车领域的时候，它就是大手笔的并购。然后选址也是非常的考究，它又在上海、广州甚至全国多个地方都上马，新能源汽车的产业园它产业园区不光是造车，它其实海涉及到很多上下游的产业链，它就是要通过这种非同寻常的史无前例的这种造车末世来快速地实现恒大的汽车的崛起。停起来非常的激进。对，确实是的，他短短几年时间就在全国多地布局了这么多项目，然后他的投资金额也高达数百亿，他也拿到了很多生产资质，他也签约了很多国际上的名牌儿的设计师技术他甚至还通过一些资本的操作把乐视汽车的一部分资产也收入徽下他就是想要一下子就把这个新能源和智能网联的都结合起来，他的目标就是要成为全球领先的汽车集团。是什么导致了恒大汽车最终走向了爆雷其实恒大汽车它的崩塌我觉得一方面是由于它的产业的布局实在是太广了，然后它的资金链就非常的吃紧，再加上它的核心的技术始终没有落地，它的量产的车型也频频的跳票。它的这个所谓的横驰5其实在2022年的时候才勉强的实现了一些交付但是这个时候整个市场环境已经发生了变化，就是政策对于新能源汽车的补贴也在退坡，同时消费者的口碑也没有办法起澜所以它的这个销量也是一直上不去，再加上它的企业自身的盈利也没有办法保障所以它最后就是资金链断裂就彻底的凉凉了。你觉得恒大汽车的这个倒闭给整个行业带来了哪些警示？其实我觉得恒大汽车它就是一个本来想走一个高端的路线，然后通过这种资本的操作，去快速的扩张。但它其实始终没有解决核心技术的问题，也没有解决这个量产的问题，所以他的这个大起大落其实给行业敲响了一个警钟，就是光有钱和概念是远远不够的。没错，就是它的这个倒闭其实就是影为。它的摊大饼一样的这种发展路径，加上它的资金链的断裂，其实也反映出了产业政策的调整，以及市场对于这种盲目扩张的一个反噬。对，所以我觉得整个行业应该以它为界，就是还是要回归到技术，回归到量产，回归到这个李信的发展上面。星痕大造车这部分内容咱们就先聊到这儿休息一下马上回来然后，咱们接下来要聊的就是魏桥的转型的路径了，这个我是特别想知道的，就是魏桥到底是通过什么样的方式来推进它的这个新能源汽车的布局的魏桥其实它是分两步走的，第一步，它先是集中精力去做了东力电池，它是从纺织行业退出之后，然后就直接杀入了动力电池领域。它先是在云南建设了非常大的一个电戒律的产能，同时，它也布局了光伏的一体化，从这两个方面，来保证它的新能源的上游的资源的供应。同时，它也通过一些并购，比如说它把河北的领途汽车给收了，然后它也把北京汽车制造厂给收了，它也有了整车的生产资格。它也在新能源汽车的核心技术上面进行了一些布局包括它的电池、电机、电控，它都有一些自主研发。或者说他也有一些合作的研发，所以他们真的是多点开花，然后除了新能源汽车之外，它其实也在新材料阿兴制造，包括一些传统的汽车零部件上面，它都有一些布局。同时，它也有一些对于汽车文化的这种培育，包括一些相关的服务，它其实是一个非常全面的一个产业集群。它就是希望能够通过这种上下游的整合和这种技术的创新，来打造一个新的产业生态。你觉得魏桥在推进它的新能源汽车战略的过程当中，它面临的最大的难题是什么？其实它一开始的时候，在领途汽车这边是遇到了一些产能释放的难题的，那这个背后，其实就是因为它的生产组织管理和原材料的供应，是高度绑定的，那一旦它的核心的环节出现了波动，那整个链条就会受到影响。所以就是说它一体化的布局有的时候反而会成为它的一个束缚没错，然后，包括它在新能源汽车的核心技术上面的突破其实也并没有像他期待的那样顺利，它的那个固态电池。虽然说宣传的挺厉害，但是其实它依然还是没有办法解决量产的难题，包括它的这个多品牌的同时运作也让它的这个资源分配和管理难度都大幅的增加所以它虽然说投入了非常多的子衿但是其实它在市场销量上面的表现也并没有办法让人非常满意所以它这个转型的路，其实还很长。你觉得魏桥在新能源汽车领域的这个布局最让人觉得意外的是什么？其实我觉得最让人意外的就是它真的是在非常短的时间内，就完成了从传统的纺织和铝业到新能源汽车的全产业链的一个布局。而且它是又是通过一些并购，又是通过一些内部的扩张。同时，它在技术上面，资本还有管理都面临非常大的压力，但是它依然就推进的非常的迅速，所以他们家真的是活力全开，没错，而且它集团总部对于资源的调配，以及它的这个多品牌的运作，其实都是非常少见的。对，所以行业的格局也被彻底的改写了。对，这个也让大家重新去思考民营企业的发展和转型，好为乔转型，这部分内容差不多了，咱暂停一下，放点音乐放松很快回澜咱们来进入第三个部分，今天要聊的这个主题是，低端造车这条路还能走多远。那我们就特别想问一个问题了，就是北京汽车制造厂在产品布局上面和市场表现上面到底有哪些问题？他其实就是一个曾经是一个军工出身的一个老牌的汽车制造商了。然后，他其实在收购了北京汽车之后，它的这个品牌是一度被大家所熟知的，但是其实它的核心的能力并没有真正的焕发出来，所以他们家有点名气，但是其实底子海是很薄的，没错，然后，它新上市的锐圣m8，虽然说它价格很实惠，空间也很不错。但是其实它的品牌的溢价能力还是很有限的，它的销量的数据其实也很一般，就很难去支撑起一个品牌的这种向上的突破。对，所以它想要靠低端电动mpv来分食这个市场，其实我觉得还是很有压力的你觉得像北京汽车制造厂这样的企业如果想要在市场上立足它最核心的难题是什么？其实我觉得它首先品牌的知名度不高，然后品牌的溢价能力也很有限，它的产品的品质和用户体验也很难去突破一个瓶颈。再加上它的市场的布局和它的资源的配置，其实都很难去支撑它进行一个大规模的有笑的扩张。所以就是说，光靠低价是远远不够的。没错，就是现在这个行业的技术和竞争都已经升级了，那你这个低端的价格只会让你更快的被市场所淘汰，对，所以你必须要去提升自己的这个产品的品质，然后包括你的品牌的建设。对才能够真正的在这个市场上面站稳脚跟。你觉得北京汽车制造厂未来还有哪些破局的可能性？其实我觉得，它现在已经有一些低端的车，包括一些，它是主打一个性价比，它是想要去吸引那些对价格比较敏感的。但是又想要有一定的品牌认知度的这种用户，那其实这个市场现在看起来好像竞争还不够激烈，但是其实它很快就会面临来自于头部企业以及一些新的玩法者的双重的夹击，所以就是说机会窗口其实很窄。对没错，那他如果想要破局的话，我觉得只有两个路径，一个就是他能够真正的去，提升它的这个产品的品质和服务，然后去打造一个有独特价值的一个品牌。另外一个就是它能够通过一些新的模式，比如说跨界合作，或者说他能够去深耕一些特定的区域，或者说特定的用途，去找到自己的一个细分市场的机会。但是他必须要解决核心的竞争力的问题，不然的话，他很有可能就会成为一个市场的过客。对，今天咱们聊了这么多，关于魏桥和张波他们造车的故事，其实说白了，就是造车新势力，要想真正的穿越周期还是得靠真技术真品质，而不是说，靠资本游戏和这种低质的扩张。好了，那么这期节目咱们就到这里了，然后感谢大家的收听，咱们下期再见。
全部评论 （0）