国产竟逆袭！魏牌高山夺MPV销量冠军，赛那GL8无缘头名！

你知道吗？十月是国内汽车市场的旺季，厂商都铆足了劲冲销量目标。这几天路过4S店，还真是见到不少人在咨询换车。而看MPV市场变化，也是一场不折不扣的“销量战”。赛那、别克GL8这样传统的大牌，一度让人觉得冠军非它们莫属，但这次的榜单有点让人意外——魏牌高山杀出，拿了销量冠军。

魏牌高山的表现真让人刮目相看。这款长城的高端MPV，10月首周就卖出1557辆，高居榜首。还记得前段时间，朋友老李纠结要不要换车，正是看上了高山。说实话，国产能把高端MPV做得既有技术又有设计感，还真不容易。国内消费者一直更偏合资品牌的可靠性。

赛那以1504辆紧随其后，而别克GL8新能源排第三，卖了1349辆。别克新能源能杀入前三，侧面也说明了市场对新能源的认可度越来越高。岚图梦想家和腾势D9表现稳定，分别排第四、第五，都在千辆以上。而传统MPV中的另几位劲旅，像传祺M8和别克GL8，这次成绩就没那么耀眼了，销量都只在800辆左右。消费者买车时，似乎更青睐新能源化的选择了。

榜单后端就有点惨烈了。比如理想MEGA，卖了699辆，勉强进前十。库斯途、奥德赛这种曾经的“老江湖”，销量仅300辆左右——换句话说，每天大概也就不到50辆车被卖出去。至于威然、艾力绅这些往日的热门MPV，周销量更是降到不足200辆，真的有点让人唏嘘。

让我印象最深的是市场细分下的一些车型表现。像星海V9，卖109辆，虽然比前些月有起色，但依然连前二十五名都没进。再看看榜单尾部，销量低于100辆的车型竟然有24款，连嘉华（合资品牌中的一员）也难逃厄运。还有一些传统工具型MPV，比如五菱宏光PLUS，仅卖了88辆。这说明什么？消费者的钱更愿意砸到颜值高、技术强、同时还得新能源加持的车上。消费升级，就是这么无情。

说到这里，忽然想到隔壁小陈，他家最近也在换车，看重的就是新能源MPV的环保和经济性，而不是工具型车辆的实用性。市场真的在变啊。看到这些数据，多少感慨，曾经那些我们熟知的传统车型，现在不一定还能跟得上潮流。下一波市场，估计会看谁在新能源设计上能真正打动普通老百姓的心。

哦这份榜单还有个有趣的小点。赛那虽然退居第二，但它依然是很多家庭的中意之选，特别是孩子多的家庭。选择全能+家庭友好型的MPV，也算是市场的一大趋势吧。再结合这波数据MPV市场今年绝对是战况惨烈，但也有无限机会藏在数据背后——但这，得留给各家厂商自己琢磨了。