话说回来，现在的年轻人买车，那可真是一门学问。
口袋里的预算不算顶天，但心里的要求却一点都不少。
样子得帅，开出去要有面儿；动力得猛，红绿灯起步不能输；最好还得是咱自家的国产品牌，够硬气！
这不，当大家把目光锁定在“2.0T运动轿车”这个圈子里时，两个名字总是绕不开：一个是新晋卷王长安UNI-V，另一个则是老牌运动健将领克03。
这两台车，就像是武林中的两位青年才俊，功夫路数不同，但都想争夺“年轻人第一台运动家轿”的头把交椅。
那么问题来了，如果真把车买回家过日子，柴米油盐地用起来，它俩到底谁更贴心，谁更合适呢？
这事儿，咱们得掰开了、揉碎了，好好聊聊。
咱们先聊最实在的，钱和力气。
这年头，谁的钱都不是大风刮来的，性价比这根弦儿得时刻绷紧了。
长安UNI-V最近刚推出了第三代车型，那价格一出来，好家伙，整个市场都得抖三抖。
2.0T的版本，起步价直接干到了10.99万，顶配也就11.39万。
这个价位，你搁以前想买个2.0T的合资车？
那基本是痴人说梦。
长安不光价格给力，心脏也升级了。
这台2.0T发动机，马力直接拉到245匹，扭矩更是达到了惊人的400牛·米！
这是什么概念？
就好像一个平时看着文质彬彬的小伙子，一撩起袖子，全是结实的肌肉块。
更绝的是，长安给它配了一台爱信的8AT变速箱。
要知道，在十万出头的价位里，大家普遍还在用双离合变速箱，能给到爱信8AT的，简直是凤毛麟角。
这台变速箱用在纯粹的性能车上可能不够极致，但放在家用车上，那就是妥妥的“降维打击”，平顺、可靠，开着省心。
官方给出的零百加速时间是6.3秒，而且它还能喝92号的“粗粮”，这不光买车的时候省钱，以后养车的日子里，每次去加油站都能让你会心一笑。
再来看看领克03这边。
领克，从诞生那天起就带着一股子赛道基因，设计前卫，调校激进，是很多年轻人的“梦中情车”。
目前在售的2025款车型里，常规的2.0T版本就一款，官方指导价15.68万，现在市场上大概能优惠到14万出头。
这么一看，价格上确实比UNI-V高出了一大截。
当然，它贵也有贵的道理。
那台2.0T发动机能爆发出254匹马力，在国产同级别里头，除了那个更极端的影豹R，基本没几个能打的。
领克好像生来就对压榨发动机有瘾，你看它的03+系列，还能把马力干到265匹、309匹甚至350匹，简直是性能怪兽。
不过，回到我们讨论的这款家用车，它的峰值扭矩是350牛·米，比UNI-V少了50牛·米，匹配的是一台7速湿式双离合变速箱。
这套组合的零百加速成绩是6.9秒，比UNI-V慢了半秒多，而且还得加95号的“精粮”。
这么一对比，单纯从动力参数和加速体感上，价格更低的UNI-V反而占了上风，这确实让人有点意外。
说完了动力，咱们再聊聊“腿脚功夫”，也就是底盘悬挂。
毕竟车是用来开的，尤其是在咱们国内这种路况复杂的地方，底盘的好坏直接决定了你每天开车的幸福感。
两台车在硬件上都挺厚道，都是前麦弗逊加后多连杆的独立悬挂组合，这是运动型轿车的标配。
但关键的区别在于调校风格。
领克03的底盘，那叫一个硬朗、一个犀利。
你只要一上手，开着它拐两个弯，就能立刻感受到那种紧绷的、指哪打哪的精准感，说它是“同级操控之王”一点不为过。
但这种极致的操控是有代价的，那就是牺牲了舒适性。
日常开着它上下班，路过减速带、井盖或者一些坑洼路面时，车里的人能清晰地感觉到颠簸，屁股会有点受罪。
这种感觉，偶尔开开觉得很刺激，但天天如此，可能就有点累了。
长安UNI-V在这方面就聪明得多，它走的是一条更中庸、更平衡的路子。
它的底盘保留了足够的韧劲和支撑性，让你偶尔想撒个野的时候，它完全能撑得住场面，不会给你软趴趴的感觉。
但同时，它又很好地兼顾了日常通勤的舒适性。
面对那些恼人的减速带和烂路，它能处理得更加从容、得体，车里的颠簸感明显要小很多。
这种调校，就像一个情商很高的朋友，既能陪你疯，也能陪你静，知道在什么时候该干什么事。
对于绝大多数需要兼顾家用和个人乐趣的消费者来说，UNI-V这种“什么都沾点，但又都做得不错”的风格，显然要比领克03那种偏科生更适合中国的路况和家庭用车场景。
外观内饰和空间这些看得见摸得着的地方，也是大家选车时非常在意的。
颜值这东西，青菜萝卜各有所爱。
领克03那套“都市对立美学”的家族设计，从一开始的备受争议，到如今已经被大多数人接受，甚至觉得非常个性和帅气。
它的车身尺寸长宽高为4684/1843/1460毫米，轴距2730毫米，属于标准的紧凑型轿车身材。
车内的座椅为了配合它的运动风格，填充物比较硬朗，能提供很好的包裹和支撑。
而长安UNI-V发展到第三代，外观上相比之前稍微收敛了一些，整体风格更向新能源车靠拢，但那些凌厉的线条、夸张的包围、四出排气，再加上那个标志性的可升降电动尾翼和实用的掀背式尾门，依旧是吸引年轻人的法宝。
它的尺寸是4740/1838/1430毫米，轴距2750毫米，比领克03长一点、宽一点，车身更低趴，视觉效果更运动。
掀背尾门带来的好处是巨大的后备厢空间，常规容积465升，放倒后排更是能拓展到1110升，搬家拉货都不在话下。
车内变化也很大，换上了现在流行的大尺寸悬浮屏，尺寸达到了14.6英寸，科技感更强，座椅也比领克03柔软不少，坐着更舒服。
最后再看看配置。
领克03在这方面表现得相当大方，什么前后雷达、360度全景影像、L2级辅助驾驶、高通8155芯片、前排座椅加热通风、燕飞利仕音响等等，基本都给你配齐了，让你觉得这钱花得值。
唯一的遗憾可能就是车机不支持苹果的CarPlay，对iPhone用户不太友好。
长安UNI-V的配置单也挺丰富，该有的也都有，比如全景影像、L2辅助驾驶、遥控泊车、电动尾门这些。
不过它的配置策略有点让人看不懂，比如有些版本机械钥匙居然要选装，副驾驶的座椅加热通风功能只有在1.5T的顶配上才能选，音响也需要额外花钱升级。
这种“挤牙膏”式的选装策略，确实有点凌乱，买车的时候得睁大眼睛看清楚。
但它有一个优点，就是支持苹果CarPlay，这对于很多年轻人来说是个加分项。
综合看下来，这两台车其实代表了两种不同的选择。
如果你是一个纯粹的驾驶爱好者，对操控有着极致的追求，不介意更硬的悬挂和更高的用车成本，那么领克03那身浓厚的赛道基因和丰富的舒适性配置，无疑会更吸引你。
但如果我们回到最初的问题——“家用该选谁？”，那么答案就清晰很多了。
长安UNI-V凭借着更亲民的价格、更强的纸面加速能力、更低的油耗成本、更舒适均衡的底盘调校以及更实用的空间表现，展现出了一个“全能选手”的姿态。
它在满足你对运动和颜值的幻想的同时，也很好地照顾到了日常家用通勤的实际需求。
考虑到价格因素，对于大多数想买一台运动家轿来过日子的年轻人来说，长安UNI-V无疑是那个更理智、也更具性价比的选择。
全部评论 （0）