崩盘还是翻身？2.0T凌渡L加速6秒，智能座舱再升级，年轻人还买账吗

崩盘还是翻身？2.0T凌渡L加速6秒，智能座舱再升级，年轻人还买账吗

01 说实话，身边年轻人关注个车，看的都不是牌子有多大了。

我上周和一哥们喝酒，他直接问我，‘大哥，现在花15万能买个跑得快的、看着还酷的合资轿车，还有戏吗？’

我有点咯噔。

因为前几年吧，像大众凌渡L，确实是合资玩运动的代表，还能卖得风生水起。

可这两年国产狠角色都出来了，秦L、海豹06那一票中型轿跑直接把价格砸到了10万级，直接“扇脸”合资车。

去年凌渡L还能卖出6.7万台，挺猛的。

问题出来了，新一代凌渡L传说又要焕新出道，这回到底有点啥新动作，能撑得住压力吗？

02 这回的凌渡L, 上汽大众真有点豁出去了。

不玩老那套小排量，这次直接有GTS版本上了EA888 2.0TSI发动机。

简单讲就是220马力，扭矩350牛米，7速DSG加持，厂家说零百加速6.98秒。

说人话就是，这个动力水平，放在同价位合资轿跑里，甭管是卡罗拉，还是轩逸，直接看不到车尾灯。

1.5T发动机也用上了Evo2新一代，功率拉满，油耗下去了。

有时候我在想，这不就是合资品牌最后的倔强吗？

动力棒子挺高，但体验还得看细节。

03 谈到内饰，凌渡L这回也是花了心思。

那12.9英寸的独立大屏，8155芯片，支持DeepSeek和文心一言这样的国产大模型。

操作空调直接屏幕滑，虽然没上到15英寸土豪屏，但流畅度和智能反馈提升挺明显。

副驾的人总爱摆弄娱乐，语音助手、RPA远程泊车辅助、IPA自动泊车啥的，现在都成标配了。

还有10个安全气囊，这些细节在安全这块加分不少。

朋友说大屏、智能语音、AI交互这些东西，刚换新能源的时候特别上头，现在连合资轿车都开始补课了，时代变了呗。

04 再说说外观。

低趴掀背的姿态还是那种凌厉运动风，GTS有专属的运动套件，双排气管往那一杵，小鸭尾跟着翘起来，开出去确实回头率高。

这两年流行那种‘无框车门’、黑色尾翼、亮色卡钳，凌渡L这波造型明显就瞄着年轻人。

不过说到底，标准版和GTS其实差别不算大，老粉丝想要更“炸街”的个性，还得自己折腾。

尺寸方面，车身还是4791/1831/1469毫米，轴距2731毫米，没啥变化，空间表现说不上彪悍，但坐进去也不算挤。

某种程度上，大众凌渡L像个西装革履里掖了件背心的家伙，运动和家用都想兼顾，但终究没法全都讨好。

这个纠结劲，很多准车主也有共鸣。

05 避免只说好不说坏，说点现实的。

新一代智能座舱技术看着不错，但诸如座椅加热、通风、甚至按摩这些舒适性配置，还只能在高配上见到。

入门版虽然加了点高级材料，比如翻毛皮，内饰拼色啥的，总感觉配置表一拉，和国产那种“满天星”的丰富程度还是有点距离。

有个朋友讲笑话说，‘大众车配置表就像过家家，啥都得选装’。

场景不同，需求也不一样吧。

预算卡死，又想一步到位的，选之前还是得仔细对比配置单。

06 让我们说点行业的“冷知识”。

其实技术升级换平台什么的，说白了是为了迎新法规、拼安全分和智能座舱。

像我前段时间研读GB 9743-2024《乘用车安全性能要求》，新车要过得了主被动安全那些测试，气囊、车身结构、智能辅助都得跟上节奏。

怨不得好多品牌最近后排气囊和智能辅助的配置一个劲往上涨。

所以每次看新车配置表，我总反复提醒身边人，别只盯着动力和大屏，安全功能也要多看看。

07 最后，价格永远是决定生死的关键。

虽然说上汽大众新凌渡L这回诚意能看出来，但面对一堆10万级的竞品，首发入门还是15万上下的话，压力真的不小。

合资运动轿车的“武器库”全亮出来，对年轻人的吸引力能持续多久，还得看后续实际优惠给不给力。

反正我们编辑部有句老话：买车别光看发布会，啥配置、啥动力，都得亲自试试，自己开着带劲不带劲，只有屁股知道。

能省坑的、能避雷的，咱都帮大家问到了。

拆穿包装，实话实说，以后还得靠你们留言问问题，这车到底顶不顶用，咱们评论区聊。