燃油车还有必要吗？53L油箱+60度电池，增程车纯电续航飙至350km
嘿，各位老铁，今天咱们不聊别的，就聊聊这买车的事儿。你说这年头买车，是不是越来越让人头大了？油车、电车、插混、增程，名字一个比一个花哨，听得人眼花缭乱。记得早些年，买车就俩选择：要不就烧油，要不就蹬自行车！可现在呢？技术发展太快，快得让人有点跟不上趟。特别是这增程式电动车，最近几年简直是风头无两，理想、问界、岚图，还有咱们今天要说的广汽昊铂，一个个都拿出了看家本领。关键是，它们似乎真的找到了那个“既要又要还要”的平衡点。你说，当一台车既能像电车一样安静丝滑，又能像油车一样说走就走，没有里程焦虑，那咱们还守着那台天天去加油站的燃油车，到底图个啥？今天，我就以一个开了二十多年车的老司机视角，好好跟大伙儿唠唠这个“新物种”。
先说说这标题里的“53L油箱+60度电池”，这可不是随便写的数字。以前的增程车，大家吐槽最多的是啥？纯电续航太短！300公里都算长的，一周一充？想都别想，三天就得找充电桩。这就尴尬了，市区通勤还得烧油，那跟油车有啥区别？现在好了，广汽昊铂HL直接把电池干到了60kWh，纯电续航一举突破350公里。这是个什么概念？我上下班来回50公里，一周五天，纯电绰绰有余！晚上回家插上家里的充电桩，一公里电费算下来不到一毛钱，这成本，比喝白开水还便宜。周末想跑个短途，油箱加满53L，综合续航直接干到1200公里。你想想，从北京一口气开到上海，中间都不用加油，这安全感，是不是瞬间拉满了？“大电池小油箱”成了新趋势，这背后是车企对用户痛点的精准拿捏。以前是“小电池大油箱”，生怕你电用完了趴路上；现在是“大电池小油箱”，告诉你“放心用，电够你造的，油只是个备胎”。这思路一变，格局就打开了。
当然，光说续航可不够，咱们还得看看这车开起来到底咋样。增程车最大的魅力，就是它那纯电般的驾驶体验。发动机？它不直接驱动车轮，只负责在高效区间发电。这意味着啥？意味着你开车时，无论加速还是匀速，听到的都是电机那轻微的“嗡”声，安静得让你怀疑人生。不像油车，低速时发动机嗡嗡响，震动还传到方向盘上，堵车时简直是一种折磨。昊铂HL还特别下本，搞了什么声学包、静音隔断、路噪抑制，还有RNC主动降噪，号称要打造“深海级静谧空间”。我试驾过，确实，关上车窗，放点轻音乐，那感觉，真跟百万豪车有得一拼。有网友调侃：“以前开车是‘人车合一’，现在开增程是‘人车加发电机’，但发电机不吵啊，那不还是爽？”动力方面，1.5T四缸增程器，WLTC馈电油耗才6.7L/100km，对于一台车长超5米的中大型SUV来说，这油耗，简直可以拿去当教材了。非馈电时，那油耗更是低得吓人。省钱，才是硬道理，这年头谁的钱都不是大风刮来的。
再聊聊智能化，这可是新势力的看家本领。昊铂HL也没含糊，激光雷达、高精毫米波雷达全上，城区和高速都能用高阶智驾。最让我觉得“黑科技”的是那个“暗夜之瞳”军工级夜视系统，号称黑夜能当白天看。我一想，这不就是传说中的“透视挂”？晚上开车再也不用担心对向车灯晃眼，或者路边突然窜出个啥小动物，安全感直接拉满。智能座舱用的是高通骁龙8295P芯片，27英寸的W-HUD抬头显示，17.3英寸的大中控屏，二排还有吸顶屏，六音区语音交互，喊一嗓子，全家人都能控制。双零重力座椅一打开，那叫一个舒服，长途驾驶的疲劳感瞬间减轻一半。这些配置，以前只敢在BBA的顶配车型上想想，现在26.98万起就能拿下，你说香不香？
当然，任何事物都不是完美的，增程车也一样。有朋友就担心，电池这么大，安全性咋样？老司机我觉得，这事儿得分两面看。一方面，电池大了，重量增加，能耗确实会受影响，而且万一发生碰撞，电池受损的风险理论上是存在的。但另一方面，增程车的电池不像纯电车那样需要频繁深度充放电，电量低到一定程度增程器就启动了，反而延长了电池寿命。而且，像昊铂HL这种中高端车型，车身高强度钢和铝合金比例高达78%，还有全速域AEB，安全配置拉得很满，“一分钱一分货”的道理，在这行还是挺灵的。再说了，53L的油箱，对于长途来说够不够？我觉得完全够用，加油站遍地都是，补能比充电桩方便多了。总不能要求它既纯电超长续航，又油箱超大吧？那成本和车重得上天。
最后，回到咱们开头的问题：燃油车还有必要吗？我的答案是：对于追求极致驾驶乐趣、或者充电条件极差的少数人来说，燃油车或许还有它的价值。但对于绝大多数普通家庭用户，增程式电动车，特别是像昊铂HL这样“大电池小油箱”的新形态，已经展现出了压倒性的优势。它没有纯电车的里程焦虑，没有燃油车的高使用成本和噪音，还兼具了智能科技和豪华舒适。26.98万的起售价，还送终身免费充电，这诱惑力，谁能抵挡？所以，当技术发展到能让一台车几乎完美地兼顾了“省”、“静”、“远”、“智”这几个关键点时，我们是不是该重新思考一下，那个陪伴我们多年的燃油车，它的“必要性”还剩多少？未来的路，究竟该往哪走？
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