2026款Genesis Electrified GV70：当更好还不够时
捷恩斯(Genesis ) 最畅销的车型GV70即将在 2026 款车型中进行中期改款。我们在之前的报道中已经介绍过这些变化。虽然没有重大改动，但这款紧凑型豪华 SUV 本身就是一款令人印象深刻的产品，值得购买。您可以阅读我们对汽油动力车型的驾驶感受，那么电动版 GV70 又如何呢？
考虑到我们最近整整一周的试驾体验，我们可以这样说：改进确实不错，驾驶体验也更加愉悦，但如果您选择捷恩斯不是为了性价比、可靠性或客户服务，那么它的竞争对手可能更适合您。我们稍后再讨论这个问题。
看起来几乎一样
只有敏锐的眼光才能欣赏Genesis设计师的匠心之作，包括全新的双层编织网格格栅、略作改进的保险杠（搭配全新的防滑板设计）以及微型透镜阵列大灯。该格栅现在集成了一个NACS充电端口（以及一个加热电动门），可直接连接特斯拉的超级充电桩和其他兼容NACS的快速充电器。
我们非常喜欢试驾这辆车的全新轮毂和谷神星蓝车身颜色，后者的设计灵感显然来自于火星和木星轨道之间的矮行星——谷神星。虽然引擎盖线条可能给人一种封闭不严密的感觉，但其做工依然值得称赞。很遗憾，25升的前备箱空间已经过时了——虽然损失不大，但你也不能说我们没有提醒过你。
享受大屏幕
2026 款捷恩斯 Electrified GV70 的内饰风格优雅独特，具有典型的韩式风格，并提供双色组合，与我们测试的顶级 Prestige 车型所采用的冰蓝色/白色相得益彰。此外，升级的可定制氛围灯使车内夜间的氛围灯更具魅力。
延续GV80的更大尺寸，最大的变化无疑是全新的27英寸OLED显示屏。仪表盘给人一种远离驾驶员的错觉，但事实并非如此。不过，如果显示屏采用曲面设计，驾驶员会更加友好，更容易操作信息娱乐触摸屏及其众多菜单。
我们通常更喜欢使用中控台上的旋钮和按钮，或者屏幕下方的按钮，以便更快地访问车辆功能。但要注意不要将旋钮与尺寸和形状相似的旋转式换挡杆混淆，否则你可能会在驾驶过程中将车辆挂入空挡。
数字仪表可以多种方式配置，Genesis 还改进了语音识别控制，使驾驶员可以轻松控制车辆功能，例如暖通空调设置、车窗位置等。另一个亮点是：无线电话充电板的新位置更加便捷。然而，我们认为右侧方向盘辐条上的小型触摸式按钮会分散注意力，应该用传统的按钮或滚轮代替。
舒适安静
驾驶位置总体来说不错，只是右脚空间有点小。如果预算允许，Electrified GV70 Prestige 的 Ergo-Motion 座椅能提供出色的舒适性和支撑性。虽然它不是真正的按摩座椅，但它可以改变您的驾驶姿势，防止长途旅行时出现疼痛，并根据您的体型调整侧垫的收紧或加宽。对了，它还配备了电动可调式大腿支撑。
视野绝佳，座舱在高速行驶时也能有效隔绝路噪和风噪。不过，如果你想摆脱完全的静谧，这款车提供了两种截然不同的音效环境：“地平线”的音效听起来像是来自宇宙飞船的声音，而“传承：黑色”则试图重现内燃机的轰鸣声。后者有时听起来很有趣，但用了一段时间后，我们就有点厌倦了。
后排座椅可容纳两名成人或三名儿童，但腿部空间略显局促。载货空间（813-1,601升）与汽油版GV70几乎相同，这非常出色。地板下方仍有空间放置补胎工具、一些小件物品（包括Genesis提供的CCS适配器）以及不使用时的载货盖。
电量充足，续航里程仍有提升空间
与其他提供两种或多种动力总成配置的电动SUV不同，2026款捷恩斯GV70 Electrified仅提供一种动力总成。好在它拥有强大的动力，能够应对各种路况，将429马力和416磅-英尺的扭矩分配至四个车轮。按下方向盘上的“Boost”按钮，即可获得483马力和516磅-英尺的扭矩，持续10秒——非常适合快速超车或在空旷的道路上疾驰。值得一提的是，我们在之前的测试中记录了0-100公里/小时的加速时间仅为4.3秒。
另一个有趣的选项是通过触摸屏激活虚拟换挡功能。这样，再生制动拨片就会变成换挡拨片，让你可以模拟换挡，就像驾驶内燃机汽车一样。同样，这在一段时间内可能会很有趣，但不足以让你经常使用它。就其本身而言，刹车性能不错，但可能会有点抓地力，加上悬挂系统过软，导致重量转移有点不舒服。
除了三种主要驾驶模式（Eco、Comfort、Sport）外，Genesis 还包含一个自定义模式，可让您单独调整油门响应、转向和悬架。我们发现，在魁北克的道路上，它不仅能带来更灵敏的加速和更快的转向，还能保持减震器柔和，从而保持驾乘体验。2026 款车型将新增地形模式，可根据雪地、泥地或沙地等路况优化车辆。我们敢打赌，在电动版 GV70 上，您更有可能使用地形模式，而不是其他两种。
说到安全和驾驶辅助，打开转向灯时仪表盘上弹出的盲点监测功能非常棒，但主动车道保持辅助功能通常过于突兀，令人难以忍受，所以我们将其关闭。2026款车型的方向盘配备了手部接触检测传感器，而远程智能泊车辅助系统也得到了改进，支持前后泊车、平行泊车以及现在的对角泊车。
电池怎么样？新的 84kWh 电池组可将续航里程提升至 402 公里，而旧款 77.4kWh 电池组则为 380 公里。在理想路况下，约 60% 的城市路况下，我们实现了 20 kWh/100 公里的综合能耗，这意味着我们本来可以行驶更远一些（加拿大自然资源部官方公布的 GV70 电动版百公里能耗为 23.2 kWh）。可惜的是，这仍然不足以在细分市场中保持竞争力。
至于充电，能够直接使用特斯拉超级充电桩无疑是个好消息。然而，我们无法使用车辆自带的导航系统找到任何充电桩，因此我们只能依靠 Android Auto 或特斯拉应用程序。顺便说一句，我们必须提醒您，并非所有超级充电桩都兼容非特斯拉电动汽车。此外，即使电池预充值，超级充电桩（400 V）的速度也不如 350kW 直流充电器快，据 Genesis 称，后者只需 19 分钟即可将 Electrified GV70（800 V）的电量从 10% 充至 80%。
我们的判决
帅气的GV70是一款可爱又可靠的旅行伴侣，它拥有出色的驾驶性能、物超所值的配置以及Genesis卓越的客户服务。动力强劲、驾驶乐趣十足，它的电动车型迄今为止经历了一些故障和召回，但事实上，在这方面还有更糟糕的车型。
虽然 2026 款的额外续航里程部分弥补了一个关键缺陷，但许多竞争对手的表现仍然更好。想想奥迪 Q6 e-tron、凯迪拉克 Lyriq和保时捷 Macan Electric。别忘了，备受期待的下一代电动汽车将在未来一年左右上市，最引人注目的是2026 款宝马 iX3和2027 款梅赛德斯-奔驰 GLC EQ。Genesis还有一些工作要做。2026 款 Electrified GV70 的全包价格为基本 Advanced 装饰 78,500 美元起，Prestige 装饰 88,500 美元起。
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