引言：赚麻了！九号电动车上半年狂赚12亿，在脱离小米生态链后，九号再次给市场交出了一份漂亮的成绩单。
大学生点的外卖、门口随手放的伞，还有九号电驴车型的标志，早已经变成了这个世上最容易引人关注的东西。
这几年，九号退出了小米生态链后，变成了行业里的黑马，不仅价格偏高，销量也相当不错。不过不知道啥时候起，九号的车标就被一些“有心人”盯上了。
只要一离开视线几分钟，九号的车标就不见了，导致不少人都不知道九号车标究竟长啥模样，毕竟大部分九号的车标都被摘掉了。
据监控显示，常常偷九号车标的，都是那些十七八岁的年轻小伙子们。九号车标就像以前的烟卡一样，早已变成了他们之间互相炫耀的象征。
不过说到底，九号电驴确实火了一把，也真真切切卖出去了不少。今年上半年，九号电动车赚了12亿元，算是成功实现了逆袭。
一卖就是68.2亿元，真是让人惊掉下巴。
两轮电车居然成了“业绩的大杀器”
前段时间，九号公布了今年上半年的财务状况。根据财报，2025年前六个月，九号的总收入达到了117.42亿元，而归属于母公司的净利润则是12.42亿元。
九号今年上半年的表现创出了新纪录，成绩比去年整整一年还要好。
这会儿，今年的上半年，九号的毛利率飙升到30.4%，比去年年底时的28.2%还能高点儿。
九号是在2019年正式涉足电动车领域的，比起竞争对手们的进场时间来说，算是慢了点。不过到了2020年，九号就已经卖出了11.4万辆电动车，明显成了行业中的黑马。
九号电动车的销售成绩一直飞速上涨去了，去年，九号的销售额已经突破了72.11亿元。而今年上半年，它的销量更是飙到了239.25万辆，带来了68.23亿元的收入。
跟九号一起喜上加喜的，还有九号电动车的经销商朋友们。一位北京的经销商说，今年上半年卖得特别火，销量几乎是去年同期的两倍。
九号能卖得这么火，少不了年轻人对它的青睐。对现在的年轻人来说，两轮的电动车比四轮的小轿车洁净又方便，简直不在一个档次。
九号电动车毫无疑问满足了年轻人对电动车的全部期待。在外观上，它那带有机甲风的前脸设计，深得不少男孩们的喜爱，更是让那些充满激情的小伙子们心动不已。
得说，九号电动车还能算得上挺聪明的。这智能化算得上是九号最显著的特色之一了，它不仅能无钥匙解锁，还配备了打电话、换歌的按钮，甚至还搭载了智能车载系统。
除了这个，九号的销量猛涨也跟政策调整有点关系。今年一开年，二轮电动车也有了自己的国家补贴，比如在广东那边，换购电动车还能领到500块钱补贴呢。
再加上新国标出来，不少经销商赶紧把库存给清了，大家都在搞促销，现在很多经销商都在推出九号电动车的折扣优惠。
去年四月份的时候，浙江的网友在享受国家补贴之后，用1614元就买到了一台九号的A2Z 35C电动车。这款车原本售价是2699元，折合下来大概是六折左右。
曾经是小米公司的普通员工
现在，“去小米化”之后实现了大逆转
在九号电动车问世之前，国内的两轮电动车市场基本被雅迪和爱玛瓜分得差不多，两家占据了绝大部分份额。不过，九号一上市，就把原本的格局给颠覆了。
曾经，九号带着质疑的声音踏入两轮电动车的战场，如今用实力证明了强者从不在环境中抱怨。
2012年，高禄峰和王野共同创立了“鼎力联合”，毕业于北京航空航天大学，专注于平衡车的研究，这也就是九号的前身。
在起步阶段，九号和小米关系密切，为其代工平衡车和滑板车。而正是有了小米的帮助，九号的平衡车才有了大量的关注和销售。
就连王老板都说，小米可是个很大的跳板，靠它，九号的平衡车才能被更多人看到。
让九号在行业里一夜走红的，还得归功于2015年那次“蛇吞象”的收购风波。那时候，全球平衡车领军者SEGWAY，瞅准九号的专利问题，将它告上了法庭，指控侵权。
偏偏这场官司一出，高老板高就注意到SEGWAY的高层成員和创始团队之间有不少矛盾，也意识到九号或许有机会去收购这个品牌。
接着，九号采取“股权融资加银行贷款”的办法，把SEGWAY全部买了下来。
此后，九号从一个默默无闻的国产平衡车品牌，一下子变成了全球平衡车的领军者。 在这次收购中，小米、红杉等资本对九号的融资发挥了关键作用。
从2014年到2020年，九号能取得如今的成就，小米扮演了不可忽视的关键角色。
这六年里，有小米和SEGWAY站台，九号的发展就像打了个油门似的快。不过呢，加入了小米的生态圈后，九号每年的利润也就那样，不算太多。
除此之外，2019年九号的平衡车和滑板车业务逐渐到达顶峰，寻求新的增长点变成了九号最关心的事情。于是，他们开始发力两轮的电动车，也是这个方向上的新尝试。
到了2020年，九号做了个挺关键的抉择，那就是“去小米化”。在这个过程中，九号也遇到了一些难题，比如说平衡车和滑板车的增长速度开始变慢了。
在这个背景下，九号只得加快两轮电动车的研发步伐。为了在众多电动车品牌中脱颖而出，九号决定把赌注压在电动车的高端市场上。
和市面上大多数电动车相比，九号电动车的价格要高出不少，平均大概在4000元左右。为了在激烈的市场中与众不同，九号选择发挥自己的拿手绝活——智能化。
九号采用“线上成交，线下履约”的模式来卖车，不管是在网上还是实体店，价格都一样。这一做法和现在国内买新能源汽车的方式挺类似的。
王老板也心知肚明，要是跟雅迪、爱玛这两大巨头硬碰硬，九号吃亏的就不会是他们了。靠着独特的优势，九号在市场上闯出了一片属于自己的一片天地。
电驴在一线大城市里占了不少地盘，几乎成了那边的常客。
你说的这个状况，是不是觉得地铁都快空了，没人搭乘了？
大家都说雨天淋湿了小电驴，月入百万的肯定很靠谱。这几年，打工人在公共交通里受尽了折磨，才发现，原来电驴才是真正在外打拼的人们少有的靠山。
过去，自行车一直是普通百姓出行的好帮手，随着时间推移，逐渐被“电驴”取代，成为了人们的主要选择。
据中国经营报说到，到2024年，北上广深这四个大城市的电动自行车存量都突破了500万辆大关。
而且，“电驴”的数量也在快速增加，导致出现了“老板骂电驴，电驴回骂老板”的有趣场面。
不过，讲真的，只有试过“电驴”的人才懂它有多“爽”。特别是在上下班的路上，“电驴”能让你自在地穿梭那些堵得不得了的道路。
在北京，曾经流行的中产“三件套”如今已经不再是始祖鸟、拉夫劳伦和lululemon，而变成了电驴、防晒外套和帆布袋。这一番变化，正应了“电驴”们的心愿。
今年一季度，国内电动车品牌们的表现都挺不错的，全面开花。作为行业的领头羊，“雅迪”这季度的销量突破了400万辆，而爱玛在同一时期的营收也达到了62.32亿元，表现相当亮眼。
从财务报告里看，数据再次证明了电动车已经变成了现代人出行的必备佳品。
“电驴”火得不行，带来的交通难题也让大家头疼不已。为了应对“电驴”引发的交通乱象，广州的执法部门在4月份还专门招了150位男壮士帮忙协警工作。
有统计表明，自2023年起，广州由“电驴”酿成的交通事故超过1500起。广州的居民们也对“电驴”苦得不行，有的居民甚至建议对“电驴”实施限行措施。
不光广州啊，像北京、上海这些一线城市，交通事故里面“电驴”引发的事儿也挺常见的。
其实，这种情况的发生很大程度上得归因于这些一线城市起步比较早，早年的道路设计时没有预料到“电驴”会变得像现在这样普及，即便有专门的非机动车道，间距也都挺狭窄的。
而且，外卖小哥的队伍日日壮大，城市里的“电驴”也跟着增多，呈现出一种不断扩大的趋势。
“电驴”作为外卖小哥的“伙伴”，每天都要骑着在街头巷尾奔波，这也让“电驴”的安全问题变得更加突出。
了解一下，相关部门已经在全国范围内推行“电驴”的新国标。听到这消息，许多电动车经销商就着急了，纷纷在实体店里进行大规模清仓甩卖。
新国标的推行，也让电动车市场的玩法变了不少。现在，像雅迪、爱玛这些大牌，早就取得了新国标的认证，算是抢先一步占领了有利位置。
要是其他品牌没能赶上节奏，恐怕就得考虑转型，甚至可能被市场淘汰出局。
写在最后
总的来说，今年下半年，两轮电动车品牌们将会面临“安全考试”。这也就意味着电动车品牌们即将迎接更加激烈的市场竞争。
加上还有比亚迪等“跨界选手”都想来分的这一块大蛋糕。而九号最大的胜算在于，其押注的高端智能化电动车这一细分赛道还没见到天花板，发展空间相当大。
然而，九号能否在新国标之后再次一路狂飙，还需要时间来给我们答案。
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