最近车圈又整活了，而且是一把子的大整活。
五菱直接不装了，摊牌了，掏出来个缤果S，入门价格给你干到6万多。
这是要干啥？
这不是在发布新车，这是在发射一颗信号弹，对着所有还在A0级小车市场假装体面的同行，尤其是指着吉利星愿的鼻子在说：我不过了，你们也别想活。
如果说之前小米入场是把年轻人的第一块蛋糕端走了，那五菱这次就是连餐厅的桌子带板凳，甚至连墙上的苍蝇都没放过。
这已经不是商业竞争了，这是修仙小说里的心魔大劫，渡不过去，就直接原地成盒。
咱们先来盘盘这两家的入门款，这才是最骚的地方。缤果S卖6万6，星愿卖6万8。诶，就差两千块，是不是感觉洒洒水，没啥区别？
坏了菜了，朋友，这两千块背后，是五菱直接把吉利的作战地图都给扬了。
五菱给这台起步价的小车，塞了一颗75kW的心脏，官方说0到50加速3秒多。
这个数字有啥用？我告诉你。
它不是让你去跑赛道的，它的唯一应用场景，就是在市区等红绿灯的时候，当绿灯亮起，你一脚电门下去，旁边的外卖小哥和网约车师傅刚反应过来，你已经在他后视镜里变成一个点了。
这就是A0级小电车的核心奥义。不是你有多快，而是你比你身边的人，快那么一秒钟。
讲真，我作为一个每天在市区蠕动的中年人，这种瞬间的、廉价的、但又无比真实的快乐，比什么狗屁智能座舱都重要。有时候我甚至会怀念我爸那台老普桑，什么都没有，就一个收音机，但开着就是踏实。
而星愿呢？入门款58kW。就……很佛系。
主打一个与世无争，四大皆空，突出一个“您先请”。这种动力，在如今这个恨不得把红绿灯读秒都当成F1发车信号的时代，简直就是一种行为艺术。
更艺术的还在后面。
配置。
五菱给这台小车的眼睛换上了LED，炯炯有神。而星愿的入门款，那眼神就有点迷离，是两盏昏黄的蜡烛。
都什么年代了，还用卤素灯？这简直是犯罪！
吉利可能觉得，这是在搞品牌调性，用配置差异引导你加钱。但在五菱这种掀桌子玩家面前，这种小九九就显得特别可笑。
五菱的逻辑很简单：我不管你用户用不用得上，但我必须全都给你。50W无线快充、12.8英寸大屏、无钥匙进入……哐哐一顿堆料，像不要钱一样。它不是在卖车，它是在进行一种暴力的讨好。
写到这里我突然发现，我好像一直在夸五菱，搞得像个水军。但没办法，现实就是这么魔幻。吉利想教用户做事，而五菱只想当用户的狗。你说在6万块这个价位，用户会选谁？
再看高配。缤果S顶配不到8万，星愿同配置的得到快10万了。续航缤果S还多20公里。这已经不是性价比的问题了，这是在考验一个人的基本数学能力和精神状态。
会买高配星愿的人，一定是对吉利这个品牌有某种特殊的爱。这种爱真的很特别，当你爱过一个品牌的时候，你就懂了。它和产品力无关，它是一种信仰，一种玄学。就像有人就是觉得奔驰的标值20万，你跟他聊发动机参数，他觉得你很可怜。
当然，吉利这种坚持，说好听了是品牌自信，说难听了就是还没被五菱打醒。
最后聊聊安全，这个最玄学的东西。
缤果S说我高强度钢占比74.5%，吉利星愿是65%。
这是什么？
这就是金钟罩铁布衫。意思就是，在大家都是移动铁皮罐头的前提下，我的罐头更硬一点。
所以当“老头乐”以一个刁钻的角度，用一种你完全无法理解的走位冲过来的时候，你活下来的概率，可能真的就高了那么一丝丝。
这才是现实。
别信那些自动驾驶的鬼话，现阶段所有脱离驾驶员的自动驾驶都是在扯淡。真正的自动驾驶，关键不在特斯拉的算法，而在于你的车壳子够不够硬，以及马路上大爷的躺平速度。只要大爷躺得快，责任直接就定给对方了。
所以，缤果S和星愿怎么选？
这根本不是一个产品选择题，这是一个世界观选择题。
吉利还在用传统车企的思维，给你划分三六九等，用品牌和配置的阶梯，试图让你心甘情愿地往上爬。
而五菱已经悟了，或者说，已经疯了。它看透了当下这个市场的本质，不是存量竞争，是你死我活的黑暗森林。最好的防守不是做护城河，是直接把整片森林都点了。
它用一种自爆式的打法告诉你：在绝对的低价和绝对的堆料面前，一切品牌溢价和产品逻辑，都是花里胡哨。
它要么成仙，要么成盒。
就问你怕不怕？
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