探路者这车，翻翻老车专栏还真有不少梗。最老的一批1985年问世的，身板是那种说起来“祖传的梯形大梁”，据说新疆那边的老司机还打趣，框架SUV嘛，出城过沟从来不虚。头几代都三门样式，家里叔叔那台89年涨到五门，做后排夏天不透气，车玻璃还关不严，尘土能糊满座椅，想洗干净直接等雨季。
后面三代还坚持用大梁，小众发烧友群里时常说“皮实是皮实，就是拐弯跟船似的”。等到第四代，一下改成单体壳，社区里有师傅吐槽“这新结构，撞上马路牙子没以前硬气啦”，但城市里开着舒坦，隔音也改善点。第五代呢，卖到2021头一年开始露面。这新脸还没让老玩家彻底接受，前阵子邻居老黄看了谍照，专门发车友群，全是新款带条纹格栅那种，边缘收紧，说“这玩意，好像比现在的看着有点秀气”。原型车照片里，前保险杠下头货是塑料梯形覆盖片，左侧冲压件线条也阔了点——有人说方便刮擦后自个儿修补，确实不是啥高级料，但耐赵家工地的砂石。
大灯没啥太大动静，不过据说改款最后用的是一种“哑光磨砂”式LED日间行车灯填充，和QX60的差不多，图案带点折线。我之前问过销售，笑说“灯珠变了，晚上亮度差点意思，但耗电少”。后面车灯藏着点料，师傅开玩笑，可能要用和新款旗舰Patrol风格的，也许连尾标都要重排。只是谍照里一堆膜包着，看不透花头，但后备箱的折角多了一道筋——据说防撞强度抬了半级，谁真撞了只有保险公司心疼。
平台还是老的D架构，和上代没换。引擎盖下头塞的那个3.5升V6，大伙叫“VQ老机头”——动力标得295匹马力，扭矩据说官方366牛·米，实际掉个十来牛也没人查。师傅说这机器，暴力不在但皮里就皮里，冷启动偶尔敲缸，换机油时闻闻有点焦，一直没啥大毛病。有人提风，说可能今年新款会出2.0 VC-Turbo版本，功率写着272匹（牛·米388，实际上下坡误差很大），用得跟英菲尼迪QX60类似——有群友自测说新2.0机子，市区冲刺能比V6省点油，跑高速还没准谁占优。
插句八卦，这机头也塞进过中国产日版探路者，那造型跟海外完全对不上，前脸据说让不少小白以为是新奇骏……其实动力规格差不多，重点在调校。冷门配置方面，有车主晒自改通风座椅，说原厂后排竟然能装出USB插口，结果邻居愣是用来插移动电源给后排烤玉米，隔壁小孩还“哦豁”一声——能烧得烫手，没开空调谁也不敢吃。
养车说回头，探路者油耗，城市里怎么开都得12升往上。我那台16年老机子，夏天天桥底下堵着，水温指针爱摇。问了修理厂师傅，嘴里念叨“这车水泵就这德性，定期换，别等红灯熄火”。北方寒天抖动明显，南方下暴雨还好点，底盘高点省心。今年3月听人说，有一台改款原型在测试场“刮破了挡泥板”，其实就塑料片，一百多块能自己装好，谁说不方便。
前两月去二手市场看车，有台2010年三门版，空调面板四个旋钮，全是老式手感，卖主吹捧“这都老日货，钢壳厚但油耗真吓人”。聊天间还提及新老车区别——新款电子手刹坑了不少朋友，工地上碰到电路板进泥，上海的王师傅修了四天，最后说“还是机械拉杆最管用”。
说到底，车队群里流传的养护名句还是那句，“探路者，三年修一次，大保养不等时辰”，有老人说过，眼下新款会不会真比以前经打，还真没人敢打包票。等新改款出街了，估计又得有伙人在路口围着研究格栅咋换标。
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