“加价4万还要排队半年，现在狂降6万没人买？”丰田赛那的“跳水式”降价，把广汽丰田的遮羞布撕得粉碎！
2025年前11个月，一汽丰田狂卖74.85万辆，卡罗拉7万落地、RAV4荣放16万起售，杀进自主品牌地盘；而广汽丰田呢？
11月销量跌得连官方都不好意思单独报数，只能和一汽丰田合并数据，结果还是日系里唯一负增长的！同门兄弟，一个靠油车躺赢，一个靠降价续命，这剧情比电视剧还刺激！
先说一汽丰田，这波操作简直“狠”到骨子里。卡罗拉，曾经的“家轿之王”，现在7万多就能开回家，直接对标吉利、长安这些自主品牌。
“省心、耐用、开十年不出毛病”，丰田几十年的口碑可不是白攒的。
RAV4荣放更猛，前11个月卖了23.21万辆，16.98万起步的价格，把本田CR-V、大众途观L都逼得直降价。
有车主吐槽：“以前买丰田是图省心，现在买丰田是图便宜！”但便宜归便宜，一汽丰田的利润薄得像纸，据说每卖一辆卡罗拉，赚的钱还不够买杯星巴克。可没办法，市场就这么残酷，不降价？等着被自主品牌按在地上摩擦吧！
再看广汽丰田，这路子走得那叫一个“迷”。埃尔法，海外起售价25.8万，国内直接翻三倍，86万起步，顶配破90万！
车里塞满航空座椅、JBL音响、隐私窗帘，恨不得把五星级酒店搬进车里。可消费者不买账啊：“这价格，我为啥不买奔驰S级？”赛那更离谱，前年加价4万还要排队半年，现在狂降6万，现车管够，结果销量还是起不来。
有车主气得直骂：“前年加价买的，现在降价6万，这车是金子做的还是纸糊的？”亚洲龙更狠，从30万直接跳水到13.68万，降了16万！老车主看了想骂街：“我这车是买了个寂寞？”
广汽丰田也不是没努力，铂智3X在广州车展上吹得天花乱坠：“三电自燃赔新车，智能泊车出事故厂家包赔！”
可消费者又不傻，你越这么强调，越让人觉得心虚。结果呢？销量还是起不来，月销连一汽丰田bZ3的一半都不到。有网友吐槽：“丰田这是被自主品牌逼得魔怔了，连‘自燃赔新车’这种话都敢说！”
其实，广汽丰田的困境，早就埋下了伏笔。2018年前后，丰田的牛头标确实管用，十几万的卡罗拉、二十几万的凯美瑞、三十多万的赛那，每款车都卡在家庭购车的预算天花板上。
可现在呢？比亚迪、吉利、奇瑞这些自主品牌，营收增速都是两位数，丰田、大众这些海外车企，只有个位数增长。90后、00后不迷信品牌了，他们看重的是性价比和智能化。
一汽丰田看懂了，所以放下身段打价格战，用卡罗拉和RAV4死磕自主品牌。虽然利润薄了，但销量稳住了。广汽丰田没看懂，还想着靠品牌溢价吃老本，结果高端市场被BBA压着打，新能源市场被自主品牌按在地上摩擦，中端市场被价格战卷成麻花。
有经销商无奈地说：“现在卖丰田，比卖白菜还难！价格战打到最后，要么利润归零，要么被迫转型。”可转型？谈何容易！一汽丰田的新能源车bZ3，月销量长期在1千辆左右晃悠，11月才勉强破2千。
广汽丰田的铂智3X，销量更是惨不忍睹。丰田在全球销量还是冠军，2024年卖了1082万辆，可2025财年第二季度净利润暴跌55%！卖得多不代表赚得多，尤其在中国市场，价格战打得越狠，利润掉得越快。
南北丰田，两条路，一个务实，一个固执；一个接地气，一个端着架子。你不主动改变，市场就会逼着你改变。现在的一汽丰田，虽然还能靠油车扛大旗，但新能源车独当一面的能力还没有；广汽丰田呢？高端梦碎了，降价也救不了市，未来该怎么走？谁也不知道。
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