讲真，奥迪CEO最近出来说，他们过去几年在电动化上“迷失了方向”，这个表态就非常艺术。
什么叫“迷失了方向”？这是企业级黑话，翻译成大白话就是：我们之前整的那一票纯电，市场反应就像往功德箱里扔了个硬币，响了一声，然后没了。不装了，摊牌了，之前那套打法，我们自己都快编不下去了。
所以，A4要以纯电的形式回归。这事儿就有意思了。
按奥迪之前的规划，那叫一个逻辑自洽，偶数给纯电，奇数给燃油，大家井水不犯河水，听起来像不像一个强迫症晚期患者精心布置的棋盘？结果呢，市场这个熊孩子上来就是一个大嘴巴子，直接把棋盘给你掀了。现在全新A5L其实是换代A4，然后A4这个名字又要秽土转生给一台纯电车。
这操作，三体人看了都得重启一次。这已经不是简单的战略调整了，这叫“道心”不稳，属于修炼出了岔子，准备废功重修了。A4这个名字，就是奥迪压箱底的那颗“还魂丹”，是他们的本命法宝，现在被逼得没办法，只能拿出来搏一搏，要么一丹成仙，要么当场成盒。
奥迪说，新的纯电A4要基于SSP平台，这名字一听就很高级，很德国，很Vorsprung durch Technik。但讲真，我作为一个开过BBA也开过新势力的中年人，我现在对这些平台名词已经彻底免疫了。什么SPA、PMA、CLAR、SSP，听起来都像是某种神秘的药剂配方，但消费者关心这个吗？
不，消费者只关心三件事：第一，你这车帅不帅；第二，你这车开起来卡不卡；第三，你这车卖多少钱。
帅不帅？据说参考Concept C的设计。我看了，确实不错，有种复古科技感，像是一个穿着西装的赛博格。但问题是，概念林志玲，量产罗玉凤，这事儿见的太多了。到时候别又是一通魔改，把最惊艳的地方全给“优化”掉了。
开起来卡不卡？这才是问题的核心。奥迪说可能要用上和美国新势力Rivian合作的软件。诶，这就对了，终于开窍了，悟了。BBA过去几年的车机，那体验，简直是对人类耐心的终极考验，反应慢得像你爷爷在用智能手机，功能藏得比秦始皇陵还深。他们总觉得，我一个百年豪华品牌，弄那些花里胡哨的干嘛？
但时代变了大哥。现在的汽车市场，不是存量竞争，是黑暗森林。最好的防守不是做个金钟罩铁布衫，而是直接掏出意大利炮把整个餐厅都给爆了。当小米把手机生态那套“闪电战”打法搬进车里，当华为用鸿蒙座舱把车机变成一个超大号的遥控器，你再跟我聊机械素质，聊底盘调校，就显得特别不合时宜。
这就像两个道诡异仙在斗法，人家都开始摇人、下毒、用盘外招了，你还在那一板一眼地念咒施法，这不是搞笑吗？我不过了，你们也别想活，这才是当下的主题。
所以，奥迪纯电A4的关键，根本不在什么SSP平台，也不在续航是不是600公里。说句暴论，自动驾驶的终极难题不在特斯拉，而在中国的“老头乐”。只要马路上的老头乐还没清零，你L几的自动驾驶都得叫爸爸。只要大爷躺得快，责任直接就定给对方了。同理，决定一台电车成败的，也不是实验室里跑出来的参数，而是它能不能在小米、蔚来、理想这帮疯狗的嘴里抢到肉。
这帮新势力，简直就是一群疯狗！
他们不讲武德，他们上来就是王炸。价格屠夫，配置狂魔，服务卷王。如果说之前小米是把蛋糕端走了，那蔚来旗下的乐道，就是连桌子上的蜡KFC疯狂星期四的文案都没放过。
我开过特斯拉，所以我懂。会买特斯拉的人，就是喜欢特斯拉本身，那是一种信仰，你跟他聊内饰糙，聊公差大，他会觉得你根本不懂什么是真正的驾驶乐趣和极客精神。这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。奔驰最值钱的是它的三叉星徽，这是几代人心里种下的玄学。
那奥迪呢？奥迪的玄学是什么？是灯？是quattro？这些东西在电动爹时代，还能形成品牌护城河吗？很难。
写到这我突然觉得，我把奥迪比作一个重修的修仙者，可能有点侮辱修仙者了。
所以，奥迪A4想活，只有一条路：发疯。
必须在价格上发疯，在配置上发疯，在营销上发疯。那个传说中的SSP平台，你不能叫平台，你得叫“压缩毛巾底盘”，告诉大家这玩意儿遇水则发，可大可小，伸缩自如，充满了想象力。然后定价，不能对标宝马i3，你得对标小米SU7。直接打到25万以内，入门版干到21.99万，就问你怕不怕？配置直接拉满，什么电吸门、冰箱彩电大沙发，能给的全给，加大加大加大。
说起来，我楼下那家兰州拉面又涨价了，这年头除了工资啥都在涨。
奥迪必须放弃那种贵族的体面，亲自下场肉搏，打泥潭摔跤。这已经不是技术问题，是心态问题。是敢不敢掀桌子的问题。是敢不敢把自己也炸上天的问题。虽然奥迪高管说他们悟了，但讲真，我还是有点虚，毕竟让一个习惯了优雅的绅士去当街头霸王，总感觉哪里不对。
但最终决定奥迪A4生死的，可能既不是性能，也不是价格，而是它能不能让那些已经买了奔驰C和宝马3的人，在深夜里突然觉得，自己好像买亏了。
就这么简单，也这么玄学。
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