说实话，这年头十万块钱能买到一辆像样合适的家用轿车，已经是大多数普通人的核心诉求了。你说A9L、A5L那些名字闪亮的新车，炒得是挺热闹，但真正走进社区、扎根在停车场里的，还是日产轩逸这样的“群众演员”。轩逸到底有多受欢迎？“十万级家轿得天下”，不是喊口号，而是现实的购车市场定律。
于是，轩逸来了个新动作——全新十四代轩逸，刚刚推出了一个“省心版”，官方指导价只要7.58万。听起来是不是彻底放下身段，广阔天地任你驰骋？乍一看是这么回事，但稍微细究，你就会发现这里头还有不少“小聪明”。首先要搞清楚，这台新上市的省心版，并不是之前大家盲买的轩逸经典。新轩逸比经典版空间大，造型、架构和平台全面升级，指导价却拉成了和经典“打擂台”。而经典版的存在，本质是“图便宜”，预算有限的人图个能开回家，配置什么都先不谈。但现在，新轩逸省心版的价格已经摁到了经典版附近，是不是意味着直接买这个就对了？先别急，咱们看看这台车到底是怎么回事。
新轩逸，只是名字响亮？来看基本参数吧。省心版依然是标配经典的1.6L自吸发动机，搭配CVT无级变速箱，黄金动力组合，最大马力135匹。轴距2712mm，空间表现无须担心，全家出行不怕挤。官方油耗数字5.9升，真要按这个算，即便天天跑长途，也能让你在加油站“省心”不少。动力、空间表现没动过，难怪厂商敢这么定价。
关键的问题来了：所谓“省心版”，到底省了啥心？其实就是省了你的期待。厂家在配置上挥刀见血，精准减配。比如电子驻车系统让位于脚刹，你得掏脚使劲了；倒车影像没有，停个车多点考验；自动驻车、天窗、远程启动这些“中产幻想”一律消失；皮质座椅变为布艺，中控大屏和导航变成过去式，车联网、语音识别、LED大灯统统没有。甚至可以说，配置上的每一项省掉的，都是你本以为理所应当就该有的。
说它是“真省心”，其实是在省厂家自己的心。买了这车，你确实可以安心地不用再纠结某个小配置—因为基本全都没了。这配置，简直可以和轩逸经典扳手腕。难怪很多人一脸“疑惑”：新轩逸省心版只比经典最低配贵了几千块，7.58万PK7.3万，但到底哪里更值得买呢？光靠空间和动力优势，能不能让你心甘情愿多掏几千？
在国内市场中，家用轿车买地板价的群体，无非如此：摁预算，抠配置，然后跟厂商斗智斗勇。轩逸经典到现在还有人买，就是因为能花最少的钱获得日产三个字的“可靠感”。但随着新轩逸价格大跳水，经典版就慢慢失去了性价比上的优势。你想，多花三千块就能买到新平台、新空间的大轩逸，对比一下，确实可以让人心动。可惜，厂家明明白白在配置上“砍了一刀”，让那些想要科技配置、舒适细节的人不得不再掏钱往高配看一眼。
我个人认为，这波新轩逸省心版定价7.58万其实并不厚道。对有些人来说，宁肯配置低一点也无所谓，车开得住才是硬道理。可今时今日，即便是入门级轿车，“无倒车影像”“无自动驻车”也太过于老派了。就算你买来真是当代步工具，也难挡家里人瞄一眼问你“怎么连个大屏都没有”？“怎么倒车没影像”？让车主变成解释机器，实在不够“省心”。
假如真想买这台车，建议还是再观望观望。等到终端渠道慢慢给出更实际的促销价，落地能做到八万以内，才算是真正“性价比”回归，给家用车市场一个新标准。毕竟，省心不只是配置少，而是买到手以后不费劲、不后悔，才是真的幸福。轩逸走到今天，卖的是口碑和实用，不是配置“开倒车”。等它再降点价，也许你才会真正觉得：这钱花得，确实省心。
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