中国摩托车在非洲，被印度打得毫无还手之力！

最近不少人说中国摩托车在非洲被印度打得毫无还手之力，这话不算全错，但得说清楚，不是中国摩托技术不行，是没摸透非洲市场的门道。

非洲摩托车市场根本不是要多炫酷的车型，核心是 “扛造、便宜、坏了能快速修好”。

据非洲摩托车制造商协会 2023 年发布的数据，非洲每年摩托车销量超 600 万辆，其中 80% 都是 125cc 以下的实用车型。

这些车主要用来干啥？

在尼日利亚、肯尼亚这些国家，小商贩靠它拉货，农村地区靠它载客，说白了就是 “生产工具”，不是城市里的代步玩具。

就拿肯尼亚农村来说，一辆摩托一天要跑 100 多公里，走的还都是坑坑洼洼的土路，对减震、轮胎的耐造性要求特别高，而且价格必须控制在 2000 美元以内，超过这个数，用户根本不会考虑。

人家买摩托是为了赚钱，不是为了撑面子，这点很多中国企业早期根本没搞明白。

印度品牌比如 Hero、Bajaj，不是靠技术碾压，是摸准了非洲市场的脉。

早在 10 年前，它们就不在非洲搞整车出口那套，而是在坦桑尼亚、加纳这些国家建散件组装厂。

为啥这么干？

非洲很多国家对整车进口收 30%-50% 的高关税，散件组装才收 10%-15%，这么一算，印度组装车比中国整车便宜 15% 以上，价格优势一下就出来了。

售后方面，印度品牌更是下了功夫。

在尼日利亚，随便一个村子周边 5 公里内，大概率能找到 Bajaj 的维修点，换个刹车片、轮胎，当天就能搞定，配件还便宜，比如一个轮胎才卖 80 美元，比中国品牌便宜 20%。

更关键的是产品适配，Bajaj 在尼日利亚推出的边三轮摩托，后面能拉 500 斤货，前面还能坐两个人，刚好符合当地小商贩的需求，2023 年这一款车就占了尼市场 35% 的份额，而中国某知名品牌在尼的总份额才 12%。

说实话，中国摩托车企业以前在非洲也火过，2015-2018 年，重庆不少品牌靠低价把市场份额做到过 25%，但后来为啥掉下来了？

首先是成本，中国企业大多是整车出口，关税加上海运成本，到非洲的价格比印度组装车高 15%-20%，用户自然不买账。

然后是售后，这是最大的坑。

在乌干达，中国品牌的维修点基本都在坎帕拉这种大城市，农村用户要修个车，得跑几十公里，而且配件经常断货。

据乌干达当地一个中国摩托经销商说，从国内发一批配件过来，平均要 45 天，有时候还会丢件，用户等不及，下次肯定换印度车。

还有产品适配的问题，中国很多摩托是按国内城市路况设计的，减震器比较软，在非洲土路上跑，不到半年就坏了。

而印度品牌的减震器专门加粗过，寿命比中国的长 30%，用户用着省心，自然愿意复购。

小风认为，不是印度企业多厉害，是中国很多企业把非洲市场当成 “赚快钱” 的地方，没想着长期布局。

印度 Hero 在非洲搞合资，不仅建工厂，还和当地政府合作培训技工，甚至推出 “摩托车信贷”，用户首付 30% 就能提车，剩下的分 12 期还，大大降低了购车门槛。

而中国很多企业就是找个当地代理，把车卖出去就完事了，售后、配件全靠代理，代理要是不靠谱，品牌口碑直接砸了。

比如重庆某品牌 2018 年进入肯尼亚，找的代理没经验，售后跟不上，2020 年销量下滑 40%，直接就撤了，把市场白白让给了印度品牌。

供应链方面差距更大，印度在非洲好几个国家建了配件仓库，比如坦桑尼亚的仓库能辐射肯尼亚、乌干达，配件当天发第二天就能到。

中国配件大多从广州港发，海运加清关，最快也要 20 天，成本还高。

其实中国摩托车产业基础比印度强，发动机技术、产能都有优势，只是没用到点子上。

最近两年，已经有企业开始调整了，比如宗申在埃塞俄比亚建了组装厂，还针对非洲路况改了产品，推出的 125cc 摩托把底盘加高 5 厘米，减震器换成加粗的，2024 年在埃塞的市场份额从 8% 涨到 18%，这就是好迹象。

售后方面，有些企业搞 “移动维修点”，用小货车拉着配件和工具下乡修车，在尼日利亚农村，这种模式很受欢迎，用户不用跑远路，还能现场解决问题。

另外，电动摩托车是个新机会。

非洲虽然电力不稳，但两轮电动车使用成本低，充电一次能跑 50 公里，电费才 1 美元，比加油便宜 60%。

2024 年尼日利亚电动摩托销量增长 50%，中国的小牛、九号这些电动摩托品牌，技术比印度强，只要解决充电配套，比如和当地加油站合作装充电桩，肯定能打开市场。

中国摩托车在非洲不是 “打不过” 印度，是以前的打法不对。

印度赢在懂非洲用户需求，沉下心做本地化；

中国输在太急着赚钱，没扎下根。

现在非洲摩托车市场还在增长，每年都有新需求，只要中国企业放下短期思维，把本地化做好，再抓住电动化的机会，肯定能抢回市场。

毕竟我国摩托车产业的底子还在，找对路了，翻盘只是时间问题。

对此你怎么看？

你觉得中国摩托车要在非洲翻盘，最该先解决售后问题还是产品适配问题？

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