10万元能买到什么样的纯电轿车？这个问题一扔出来，估计不少人脑海里第一时间就是一连串的品牌和型号在打架。
但说到底，花着捏汗攒的钱买代步工具，大伙想要的无非也就那么几个词儿：皮实、够用、好看、不掉链子。
问题来了：零跑B01这样一台号称“均衡之选”的10万级纯电轿车，究竟均衡在哪？真能让人一次买断牵挂，告别“电量焦虑综合症”？
有人会追问一句，10万块买纯电，这事靠谱吗？
咱开门见山，往下仔细扒拉。
别急，咱今天就像剧本杀一样，从外到里，一点点拆开零跑B01的底细。
先说颜值。
刷个大街你可能发现，不少新势力或者传统大厂的电车，个个都把科技范儿和简约风当成了标配。
零跑B01也不例外，车头一味封闭，整张脸让人看着像充电宝同款，贯穿式LED灯条刷一亮，提前给加了分；而行驶时那种微微闪烁、如流水般的灯带，确实透着点未来气息。
说“极简”也好，说“装嫩”也罢，总归看着不费眼睛。
要是把这车搁夜色熄灯的停车场里，点个亮，找车那叫一个省心，哪怕是“大近视”也不会认错。
再看侧面。
车辆线条一气呵成，腰线从头交代到尾，短前悬长轴距，车门拉手都藏进去了；你要是在风大的地方行车，门把那点空气动力学的优化，其实能给你省点电——别笑，这年头能抠的地方，厂家都不放过。
18英寸的轮圈并不花哨，也没学啥赛车梦，走的是低调能用路线。
整车晃一圈下来，有种“平平无奇的实力派”既视感。
车尾也没翻花样，还是那套LED尾灯一体式思路，亮一亮，通透利落。
什么浮夸的小尾翼、层层叠叠的装饰都没有，倒还真显得这车干净、不油腻。
聊完外貌，不得不八卦一下空间。
说到底买这类车的，多半奔着家用，也就全家人都得舒服点，后备箱得装得下菜市场的大礼包和娃娃的儿童车。
零跑B01车长4米77，轴距2735mm，在同价位真的算气质优等生。
我亲戚亲测，1米75的大个，坐前排头顶溜达一拳，腿都搁得开；后排咋样？捡个硬币那叫一个松快；坐满仨成年人也不是挤沙丁鱼。
地板几乎纯平了，中间那个人终于告别“坐着膝盖夹手机”的尴尬。
加上出风口和USB，后排待遇能挑啥？
再说收纳。
后备箱常规460升，日常行李买菜都不是问题。
座椅一放，空间直接升级，偶尔拉点大件，绝对没啥心理压力。
各种储物格藏在门板中扶杯架位置，钥匙手机水杯，统统都有家，不至于东翻西找。
转到配置，不吹不黑，10万块想要真豪华不现实，不过能把实用和新鲜感兼得，已经算很用心了。
中控屏14.6寸，清晰度、流畅度都能打。
Leapmotor OS的车机，界面明了，手机操作过的都秒会。
还有OTA功能，手机互联、远程控车，什么下楼前开空调、边走边查状态，年轻人得劲。
12扬声器音响，说不上发烧级，但把车搓成“K歌房”，休息那会儿能解解闷。
热泵空调、PM2.5过滤、氛围照明、全景天窗，这一堆配置方圆十万以内基本能点满，外加全景天窗也舍得给，开车好像多了份情调。
动力上，132kW后驱，175牛米扭矩，0-100区区8.7秒。
百公里加速8.7秒听着没啥炸裂感，但真到市区，起步、并线、超车，说白了绝对没谁会喊肉。
平顺、顺畅、基本没啥跳脚的顿挫。
底盘用前麦弗逊+后多连杆，舒适调的底子，坑坑洼洼小桥段都能过滤个七七八八。
转弯不发飘，车身支撑也够意思，跑山路不飘心。
纯电车最要命的“续航焦虑症”，零跑B01也下了功夫。
CLTC 550公里，按北京上海这种上下班40来公里算，隔六天充一回都够用。
电池选磷酸铁锂，56.2kWh，主打稳定。
供应商是中创新航&国轩，非网红，但做工靠谱。
快充咬咬牙半小时能充大半，慢充四个多小时也不算拖拉。
重点是有移动电站功能，露营烧电火锅，手机投屏看片啥的，都能从车上“薅一把羊毛”。
还带三级能量回收，开习惯油车不要怕，一挡“脚感”调回熟悉的味道。
智能体验也没缺席。
8155芯片，放心不卡顿；咱也不讲啥极限跑分，能多任务跑顺溜、想干啥干啥，不掉链子就行。
语音系统识别灵敏度还不错，主副驾分区，免唤醒也安排上了。
喊一声“开空调”，“导航去超市”，车机基本接得上梗。
L2级别辅助，自适应巡航、车道保持、主动刹车这些都有，长途开着不用再“紧绷脑门”。
前后雷达配合360全景影像，倒车有啥视线盲区，能看清盖，这对新司机来说算添把稳。
透明车底也不含糊，窄路调头，水坑过坎能看得一清二楚。
安全防护，零跑B01属于有备而来。
高强钢比例76.6%，九横七纵笼式骨架，一看就没把安全当儿戏。
爆胎稳定控制（LMC），这年头越来越多车厂在推，关键时刻给你“强制救场”。
全气囊配齐，前中后到位，实打实。
然后啥刹车辅助、车身稳定、牵引力，该有的也给足了。
行车记录仪标配，碰上理赔、扯不清的路怒，装下放心。权利有保障。
价格这块，8.98-11.98万。
讲真，合资燃油轿车都不一定能降到这区间。
10万多点买一台空间、配置、续航都“拉满（同价位标准线）”的纯电轿车，不说绝对值得，性价比起码挂得上。
横向比一比，比方说AION S、欧拉好猫之流，零跑B01在大屏、氛围灯这些次高端配置上确实亮点多点，加上550续航，厚道了不少。
家有老小、日常通勤，零跑B01能胜任一些二三线城市及周边短途里的各种用车场景。
至于三电能否“赌耐力”，现在新势力整体标准在拉升——磷酸铁锂电池、主流供应链在手，又不是孤军奋战，倒也不必紧张。
回头看，零跑B01单说设计，时髦但没耍花活；空间够用、后排舒适，全家出行不受罪；配置全、智能能打，主流需求不掉线；动力适用、不追极致、稳中带顺；续航踏实，周充无忧；价格厚道，省心省钱。
对预算有限又不爱折腾的朋友来说，这车无疑是一个少点鸡肋多点实惠的选择。
不过嘛，咱们也别只听好话。
要真说吐槽点，有人愿意拼极致性能、极致豪华，这车肯定不是你的唯一解药。
毕竟“均衡之选”听着大气，其实就是个中庸不出错类型。
还有，智能功能再多，保值率永远比燃油大咖差点意思。
最后，每年电池、补能生态，还得看你所在地政府配套给不给力，别指望纯靠厂商就能抢救一切麻烦。
就这样吧，零跑B01整体不是“惊天动地”的存在，却胜在靠谱耐看、不折腾跟风。
如果你的钱包不想遭“电动超豪华车”的暴击，但是却又渴望一台颜值说得过去、开着不焦虑、日常通勤加偶尔全家出行能安排妥的纯电轿车，那么，这位低调选手绝对值得掂量一下。
下次在路边看见，记得再多看它两眼，说不定你就心动了也说不定呢。
话又说回来了，零跑B01这样的均衡派，有没有击中你的“购车七寸”？
买10万级纯电轿车，你会追求均衡省心，还是主打一个极致体验？
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