2025年1-7月售价50万元以上的高端纯电销量版公布，其中小米SU7 Ultra以12,618辆的累计销量夺得榜首，理想MEGA紧随其后，卖了9,144辆！季军则是蔚来ET9，累计销售2,305辆。
销量前三名均由新势力品牌占据，其中小米SU7 Ultra作为后起之秀，一举夺得销冠，多半要归结于小米汽车的营销。该车在上市前先是挑战国内的各大赛道，逼得保时捷撤下那句“广告里谁都可以说赶超保时捷，上赛道就不一定了。”
当然，光靠营销没有实力也是不行的，小米SU7 Ultra量产版在德国纽博格林北环赛道（纽北）以 7分04秒957 的成绩，夺得该赛道史上最快的量产电动车。这一成绩打破了由保时捷Taycan Turbo GT保持的7分07秒55的纪录，结束了欧美品牌在该类别长达七年的垄断。
最后就是有广大米粉的支持，宣传上比较出圈，因此关注度高。
但也有一些负面影响，例如该车的挖孔前机盖是不通风的，因此只能算是个装饰品，这与小米此前的宣传差别巨大，部分用户开始维权，要求退订或者赔偿。
排名第二的是理想MEGA，我已经说过很多次了，理想MEGA只是销量不及预期，但并不代表它卖的差。
MEGA从它亮相时，我就觉得设计是达到一流水平的，另外各项参数无论是充电速度、电池性能，还是车内的空间设计，都十分出色。但就是车尾的造型被竞争对手找到机会，因此在舆论上并不占优。
但真正会买车辆车的用户，大概率是不会受这些负面消息影响的，销量不及预期，只是售价太贵了。今年理想MEGA之所以能爆火，关键就在于那组简单的对坐座椅，第二排座椅旋转后，就能形成小客厅的效果。
第三名则是蔚来ET9，这辆车的售价区间为78.8万-80.8万元，定位为大型SUV！车内的氛围感营造的非常好，但80万左右的售价，注定了其销量不会高。要知道，这个钱，在小城市里已经能买套100平左右的房子了。
保时捷Macan 纯电版排名第四，截止到今年7月卖了853辆，该车全系标配100千瓦时电池组，纯电续航里程最大能到702公里，车长4784毫米，轴距为2893毫米，定位为中型SUV。在新能源车型中，性价比较低，但牌子硬。
包揽第五和第六的是莲花跑车的两款车型，分别是Eletre 和 Emeya，按理说这两款车型的售价和SU7 Ultra相近，又是传统豪华品牌，新能源技术又有吉利赋能，为什么就只卖这么一点呢？
第七和第八名分别是宝马i7和宝马iX，这两款车型在终端有着不小的优惠，至少优惠30多万，有兴趣的朋友可以去了解一下，你买我推荐。
排名第九的是保时捷Taycan，这款车是老朋友了，外观上无可挑剔，但智能化方面做了略差。
特斯拉Model X排名第十，截止到7月只卖了488辆！再好的品牌，只要一遇到电动车高端化，卖高价还想卖得好，就算是特斯拉也做不到。
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