腾势N8L这车到店了,这事儿本身不稀奇,新车到店嘛,常规操作。
但稀奇的是,这车给我的感觉,不像是一款车,更像是一封战书,一封比亚迪写给整个30万级别SUV市场,尤其是写给理想的,一封带着血的战书。
通篇就四个字:不装了,摊牌了。
如果说之前友商的打法,还是在餐厅里彬彬有礼地切蛋糕,你多切点我少切点,大家表面上还维持着最后的体面。
那腾势N8L这套操作,属于是直接扛着意大利炮冲进餐厅,对着吊灯就是一炮,然后用枪指着所有人的脑袋说:“我不过了,你们谁也别想活。”
这就是当下车圈的真实写照,不是请客吃饭,不是温良恭俭让,是你死我活的黑暗森林。要么成仙,要么成盒。
我们先看腾势N8L干了什么。
3.9秒破百,后轮独立转向,云辇-A,天神之眼。这几个词,你单拎出来任何一个,放在三年前,都够一个新势力品牌开八场发布会,请一万个媒体,然后把价格定在50万以上,还得告诉你这是“交个朋友”。
现在呢?腾势把这些东西像不要钱的大白菜一样,全都给你塞进一台30多万的车里,而且是全系标配。
这是什么行为艺术?
这就好比你去打修仙网游,别人还在辛辛苦苦地新手村砍怪,想着怎么凑齐一套蓝装。结果有个哥们,出生自带版本毕业神器,顶级坐骑,全套神装,然后站在新手村门口,开着红字喇叭喊:“兄弟们,这游戏我承包了,你们随意。”
就问你怕不怕?
尤其是那个3.9秒的零百加速,配上一个车长5米2的六座大块头。这玩意儿已经不是车了,这是陆地高达。我作为一个奔四的中年人,想象了一下那个场景,我开着这台N8L,老婆在副驾补妆,后排老丈人看着盘,丈母娘刷着抖音,俩孩子在第三排吃着冰淇淋看动画片,然后等红灯的时候,旁边停了台小钢炮,对着我轰油门。
绿灯一亮,我一脚电门下去,3.9秒,这台移动的家瞬间变成一枚战斧导弹弹射出去,后排的动画片可能会卡顿一下,丈母娘的抖音可能会刷出来一个“卧槽”,但我赢了。
赢得了什么?不知道,但就是赢了。
这种胜利,对于一个中年男人来说,比什么都有用。它不讲道理,但它就是爽。
这就是反技术崇拜的精髓。技术本身不重要,重要的是技术能在什么场景下,给你带来一种近乎玄学的满足感。自动驾驶的终极奥义不在于识别多少个红绿灯,而在于它能不能在我堵车堵到心态爆炸的时候,让我可以稍微放空一下,哪怕只是刷三分钟短视频。
腾势N8L这个车,就是把这种玄学拉满了。它把所有你能想到的、想不到的配置,全都变成压缩毛巾,一股脑地塞给你。后排吸顶屏配帝瓦雷音响,是是是,移动影院。智能冷暖冰箱,是是是,能冰可乐能温奶。第三排座椅还能前后滑动和电动调节,身高180cm坐进去也不憋屈。
讲真,这些功能,你一年能用几次?不知道。但关键在于,你得有。
就像很多人买奔驰,他真的在乎那个三叉星徽带来的机械素质提升吗?不,他在乎的是,当他把钥匙拍在桌子上的时候,别人知道这是个奔驰。品牌本身就是最大的配置。
而腾势N8L想干的,就是重塑这种信仰。它要建立一种新的品牌玄学,叫“我全都要”。过去是你花30万买个差不多的车,再花20万买个牌子。现在是,你花30万,我把那20万的牌子溢价,全都换成实打实的钢筋水泥和芯片沙发,直接糊你脸上。
我作为一个真的折腾过好几台车的人,深知家庭用户的痛点是什么。不是不够快,不是不够智能,是“总差那么一点”。空间大一点就好了,配置高一点就好了,能耗低一点就好了。
结果腾势直接把这个“一点”给你拉到“亿点”。加大加大再加大。
这种掀桌子式的竞争,直接把同行架在火上烤。你跟不跟?你不跟,你就是丐版,你的用户就会觉得你没诚意。你跟?你的成本受得了吗?你的供应链是比亚迪家的吗?
写到这儿我突然觉得,把车比作战场上的意大利炮,好像有点用力过猛,但你懂我意思。这就是一场针对理想、问界等所有同行的“闪电战”。
而且腾势这个布局很阴险,N8Z配个N9,一个主打家庭求生舱,一个主攻商务修罗场,双子星战略,两把刀一起捅向30-50万这个最肥的市场。三体人看了都得气活过来,说一句机你太美。
当然,我们也要犬儒地看到,这种配置的“暴力堆砌”,背后也有隐忧。这么多功能,会不会有bug?系统的稳定性如何?后期维护成本高不高?这些都是问题。但对于第一批吃螃蟹的用户来说,这些重要吗?
不重要。
对于那些已经被现有市场格局折磨得死去活来的消费者,突然出现一个不讲武德的“雷电法王”,把所有规矩都电疗一遍,他们只会觉得,好,太好了,早就该这样了。
所以,腾势N8L这车到底怎么样?
结论就是,它是不是一台完美的车不重要,重要的是,它是一台让同行看了会哭晕过去的车。它的出现,本身就是一个宣言,宣告着那个“配置留一手,价格加一万”的时代,彻底结束了。
至于说最后的市场表现,谁知道呢。也许它会大卖,也许它会叫好不叫座。但能过,就是能过。它的存在,就像一颗石子,扔进了名为“30万级家用SUV”的池塘里,现在所有鱼都得跟着蹦起来。
反正对于我们这些看戏的,太阳都要一个趔趄,这戏是越来越好看了。
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