其实小车年审没有网上有的人说的那么可怕，我就是那个2010年的卡罗拉，16年跑完，跑了22万公里，今天去试了个小车年检，顺利一次过。你信不信？我想大部分朋友都觉得，十年以上车，年检就得小心翼翼，怕卡分析，怕排放不达标。其实真没这么复杂。
昨天我特意去修理店检查了一下灯光、刹车。修车师傅跟我说：你这车如果要自己跑虚拟一次年检，估计我都帮你找个‘兔子’（捉弄人地说法，有的车行用‘代理’）去弄吧，不然怕过不了环保。我一听，心想，这么说来，网上就有一堆让人抓狂的帖子：十年车一律过不了、环保标志不能达标什么的。
但我在这跟你们说，别被吓到了。我自己这些年一直觉得，只要车况好，年检就不是个问题。很多人太了那一套逢十必堵，我去年资格还在证件上翻了下，09年的卡罗拉，国4排放，证章都盖满了，基本每年都是自己跑，只有一次刹车灯坏了，要换个模块，花了不到百块。每次过去都顺顺利利。
你知道吗，最直观的办法，就是看排气管。不管是去年检还是平时开车，观察排气是否黑烟腾腾，后排门关上有没有异味。发完动之后，若排气清爽，没有异味，也不冒黑烟，大部分情况下都没问题。
我还想问，你们试过比较券的车么？比如我自己的别克十年了，没修什么大毛病，保养也按时做，年检还能合格。或者说，朋友b开的是一辆2014年的三菱，昨天还顺利过了。日系车在这方面的表现，还让我挺欣慰的，大部分都很‘好’过。
不能一概而论。有一些车确实环境达不到，或者说尾气排放偏高。比如去年有人说新车经过尾气检测不达标，我当时就想：是不是检测方法跟不上啊？或者车本身调校不合理。就我经验，原厂三元催化器，如果还能完好，环保没问题。你要是真的担心，可以事先用手机APP查查排气是否超标，也可以直接带个检测器检测一下。
至于兔子、代理的事情，虽然听起来不太好，但我个人觉得，成本和风险都高，还不一定能保证万无一失。更何况，咱们也不是所有车都需要花大价钱开绿灯。我曾经还看过一篇报道，有个朋友，只要车况好，不管是国三还是国四，车龄超过十年，按流程检测一次其实没那么难。
对了，刚才我翻了下笔记，去年我朋友新买了辆国产车，刚到十年关口，还是自己跑车，没特别准备，居然也顺利过了。真让我反思：是不是大家太想躲事了？或者说，只要用心做点日常维护，环保达标其实没那么难。
讲点真事儿。有一次，我朋友开车途中被交警拦下，说尾气浓度偏高。车子是个国产车，排放也符合标准，但久不清理滤清器，可能性能减退。后来他自己动手清了个空滤、加了点清洗剂，再去检测站一测，终于过了。提醒一下，小伙伴们别只光顾看外表，内部调养更重要。
我也还是想问，DIY检测的朋友，你们平时会用什么工具？花我十块买个排气分析仪，有没有用过？我感觉，这也是一种提前预过程，毕竟去检测站，咱们不能每次都靠拼运气。
说到成本问题，一般车每年年检费在几百块，环保标准一旦达标，花费其实不算太高。我特意算过，百公里油耗和排放如果不偏离轨道，维护得当，车辆的保值率也不会因此打低至少15%。经济水平差不多的情况下，我猜估算一下，车一年保养和年检的总花费，差不多也就几千块。
当然啦，也存在个别车，因为年久失修或用料差，环境检测不过的情况。这个时候，谁帮忙审车，其实是帮你掩盖问题呢？我曾经听一位修理工说：有的车，检测那个尾气排放，换个滤清器就能提升好多标准，但后续可能还得维修引擎。这也是个事前维养的问题。只要平时多关注，就能少吃亏。
讲个题外话，今早我去吃早点，看见有人开一辆十年以上的SUV，车牌认证的资料是08年的，看起来状态还不错。问了价，他说：这车还能再跑两万公里吧，冬天暖气够暖，油耗也还行。我心想，别说十年以上，我自己那部分老旧车，保值率比新车还要稳，真的。
总结一下，就是：别太网上那些十年过不去、尾气不合格的话题。我觉得关键还是自己维护，车辆合理保养、定期检测，就算十年车龄，环保指标还不会掉线。
想问问你们：你们平时去检测，都是自己跑还是找人帮忙？也许，我这年头觉得自个儿多点心，反而少了不少麻烦。
（这段先按下不表……）
你遇到过那些非常规的年检经验吗？想听听真实故事，说不定能给大家一些启发或者笑料。
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