江苏省最近给高速公路司机们端上了一盘大菜：拖车费、吊车费，统统免收。乍一听，这是件让人忍不住拍手叫好的事，仿佛山高路远，终于有了不收“过路钱”的觉悟。这个消息，是江苏省发改委和交通运输厅联合公布的，自2025年9月1日起正式实施，瞬间让不少车主心头一暖。
先前，不管你是豪车还是面包车，只要在江苏高速上趴了窝，拖车费就像阴魂不散，车型不同，价格从200到350元不等，稍不注意，里程还得另加，每公里五元到二十元，险些把拖车公司变成了高速收费站的“二儿子”。现在好了，江苏干脆出手，率先全国，拖车、吊车服务“一刀切”，不收了，直接让这些服务成为高速公路的标配。回头看看那些年在高速路边苦等、然后为一根绳子、一个吊臂掏腰包的日子，江苏车主大概会想给政务部门寄锦旗。
但你千万别以为这是官场上的一时兴起。实际上，高速公路救援服务，一直是民生痛点。你我的日常生活，逃不过高速公路。车辆故障、事故、货物倾覆，只要上了高速，遇到问题基本都会碰到清障救援。按理说，公共道路的维护和应急，本就是政府和经营管理单位的本职，拖车、吊车服务此前之所以收费，一是历史遗留，二是市场机制未完善。
江苏这次政策调整，并非灵光一现，而是对现实问题的直接回应。具体细则下得清清楚楚：高速公路经营管理单位，不再甩锅，不让救援队伍各自为政，而是统一调度管理。无论是他们自己组建的“专职救援队”，还是委托的社会救援机构，只要有资质，统统成为“清障救援机构”。出车救援，规范操作，免收拖车和吊车费用，直接把本该由公共服务承担的责任落实到位。
当然，“拖车免费”不代表全部革命成功。通知中也写得明明白白：高速公路上的抢修、货物驳载、转运、保管这些劳务性服务，还是实行市场调价。你爱修就修，喜欢托运就托运，价格由双方协商，不抢钱也不免费。至于选哪家救援公司，完全开放，谁想服务，谁有资质都可以，杜绝了过去某些地方“只许一家进场”的垄断乱象。更狠的是，江苏政府暗中敲打：谁敢强制指定救援单位，谁敢挡人合作，别怪监督部门来找你喝茶。
有时候，说一千道一万，都不如一句“高速拖车、吊车不要钱”来得实在，这才是政策落地的硬核利好。但“硬核”不是暴力，江苏要求救援机构在公示、服务流程、社会监督上下足功夫，告别了“信息不透明”，让车主明明白白消费，也让救援人员心里有数。至于普通公路，城市道路，还是继续市场调价，大家各凭本事吃饭，没必要“政策一刀切”演变成“全员免费午餐”。
如果你还觉得不放心，江苏还贴心地把旧政策“一键删除”，原先的通知直接废止。新规有据可查，条款明晰，将高速路救援服务推向公开、公平、公正的新台阶。而且，这一步，很可能会带动全国其他省份加入“高速救援免费大军”，让公共基础设施真正成为便民利民，免除旅途中的“隐形收费”烦恼。
这一看似简单的免费举措，背后其实藏着对公路救援体系的系统性重塑。从过去的“能拖就拖，能收就收”，到如今的“统一调度，免费拖吊”，是服务观念的进步，也是治理能力的提升。江苏这招棋高一着，既是对车主权益的保护，也是对市场秩序的重塑。路在脚下，公路救援不再是漫长等待和巨额付费，而是回归本职服务。下次高速路上碰到故障，或许你只需等待救援的到来，而不用盘算钱包的厚度。
政策的落地，从来不是无源之水。高速救援费用取消，表面上是红包雨，实际映射的是政府对公共设施运营的再认知。谁该付出，谁该承担，江苏给出了自己的答案。如果其他省份能效仿，也许未来高速公路不再有拖车、吊车费之忧，司机们只需关注行车安全，不用再担心“高速三大件”收费成为新负担。江苏此举，让高速公路急难救援真正成为了一项有温度、有保障的公共服务，把便民利民真正装进了驾驶者的后备箱里。
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