订单不断！伯特利、恒隆、耐世特、采埃孚等底盘企业加速国产替代与国际化布局

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背景：智能化+电动化推动底盘产业升级

汽车底盘作为车辆安全与性能的核心系统，直接影响操控性、稳定性和舒适性。2025年上半年，中国汽车产业在智能化、电动化趋势推动下，底盘制动与转向系统迎来关键升级窗口。

一方面，国内龙头企业在订单获取上持续突破，快速实现产能爬坡和规模化交付；另一方面，国际巨头则加快本土化战略布局，通过合作与投资扩大中国市场份额。

从近期披露的订单情况看，涵盖了智能转向、线控制动、EMB、后轮转向等关键产品，折射出行业正在加速国产替代，并逐步走向国际化。

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2025年上半年底盘企业订单盘点

2.1伯特利：欧洲市场再获突破

作为国内线控制动领域的龙头，伯特利在2025年上半年交出亮眼成绩单。

• 财务表现：2025年Q1营收26.4亿元，同比增长41.8%；净利润2.7亿元，同比增长28.8%。

• 海外订单：成功获得两家欧洲著名车企的制动卡钳总成平台项目，涵盖多个前制动卡钳与EPB卡钳项目，生命周期3-8年，总收入预计20.3亿元人民币。

这意味着伯特利在继2024年获得国际头部车企定点后，再次进入欧洲主流市场，国际化步伐明显提速。

2.2比博斯特：线控制动系统实现大规模交付

比博斯特的集成式线控制动系统（BIBC-One-Box）在2025年实现大批量交付，全年预计交付超过30万套。

此外，公司在完成B轮融资后，与恒隆集团达成战略合作，双方联合开发后轮转向（RWS）、线控转向（SbW）及三轴融合控制产品，进一步推动国产替代与商业化落地。

2.3恒隆集团：R-EPS技术加速国际突破

恒隆集团作为国内转向系统龙头，近期项目进展频频：

• 国内量产：2025年1月，南京依维柯R-EPS项目顺利量产，规划年产能达40万台；

• 海外定点：2025年5月，获得欧洲知名车企R-EPS项目定点，涵盖多款中高端车型，预计2027年量产。

恒隆通过自主滚珠丝杠与ECU技术突破，实现了高刚度、高效率和优秀NVH性能，成功进入国际高端供应链。

2.4采埃孚：线控转向落地蔚来ET9

采埃孚作为全球底盘巨头，2024年成立底盘解决方案事业部，形成“硬件+软件”矩阵。

• 国内落地：2025年2月，采埃孚确认为蔚来旗舰车型ET9提供最新一代线控转向系统，包括方向盘执行器、冗余前轴执行器及相关软件。

• 软件加持：结合自研cubiX软件，推动车辆动态控制和“软件定义汽车”发展。

采埃孚通过在中国的落地合作，验证了其线控技术的市场竞争力。

2.5耐世特：深耕亚太市场

耐世特在2025年上半年进一步加强亚太市场布局：

• 新基地投产：江苏常熟工厂正式启用，生产R-EPS、DP-EPS、SbW、RWS等高附加值产品，成为亚太技术中心支撑点；

• 新订单落地：3月中旬，耐世特宣布已与国内头部车企签订两份后轮转向（RWS）订单，预计2026年量产。

这一系列动作表明耐世特正通过本土化生产与研发，紧贴中国市场需求。

2.6 舍弗勒：多地布局后轮转向

舍弗勒依托电驱动全产业链优势，进一步拓展底盘业务。

• 新项目：2025年Q1，舍弗勒斯洛伐克工厂为德国车企量产后轮转向系统，覆盖轿车及轻型商用车；

• 全球扩展：将在欧洲、中国、北美三地为7款车型供货，并在2027年前新增6个车型订单。

舍弗勒凭借跨领域融合优势，加速抢占智能转向赛道。

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行业趋势：国产替代与国际化双轮驱动

综合来看，2025年上半年汽车底盘市场呈现出以下趋势：

• 国产替代提速：伯特利、比博斯特、恒隆等国内企业在制动与转向领域快速突围，市场份额持续提升。

• 国际化布局深化：耐世特、采埃孚、舍弗勒加快在中国的本土化，国内企业则频频获得海外定点项目。

• 技术创新加速：线控转向、线控制动、后轮转向、EMB等新一代产品成为订单主流，行业正从“机械化”迈向“电子化+软件定义”。

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2025年上半年，中国汽车底盘企业在全球供应链中的角色正在发生转变：从追赶者走向引领者。

随着订单不断落地，国产替代与国际化双轮驱动将重塑行业格局。未来几年，国内企业有望与国际巨头同台竞争，甚至在部分细分领域实现超越。汽车底盘行业正在迎来一片“蓝海”，而真正的竞争才刚刚开始。