比亚迪“内战”，自家王牌SUV销量被腰斩，谁在掀桌子？
这可能是2025年汽车圈最刺激的一场“内斗”。
一边是比亚迪王朝系列的功勋老将——唐DM-i，另一边是新晋网红、硬派黑马——方程豹豹7。
当11月的销量榜单砸下来，所有人都懵了：豹7卖了24019辆，唐DM-i只有4835辆。
一个亲儿子，一个干儿子，价格高度重叠，命运却天差地别。
表面看，是用户喜新厌旧。
但要我说，这根本不是市场选择，这是一场精心策划的“自我革命”，比亚迪亲手把唐DM-i推上了断头台。
你想想，这合理吗？
一个定位中大型越野、挂着更高端“方程豹”Logo的车，起售价竟然和定位中型城市家用、挂着“BYD”标的唐DM-i，一模一样——17.98万。
这哪是定价，这简直是掀桌子。
“两年前梦想唐DMP，下来好像29万多，感觉不值，那就再等等。今年首批提豹7，还是DMP，有激光雷达和冰箱，才21.98，多实惠。”一位网友的评论，精准戳穿了这场游戏的本质：不是豹7太强，而是过去的唐，利润空间藏得太深了。如今技术成本下来了，比亚迪直接把最猛的配置和最大的尺寸，用最狠的价格，装进了新品牌里。这哪是竞争，这是对过去产品溢价体系的“定点爆破”。
唐DM-i，成了那个被献祭的代价。
更狠的还在后面。
我翻遍了最近几天的行业讨论，发现一个更隐秘的逻辑：比亚迪在玩一场危险的“品牌俄罗斯轮盘赌”。
它必须用豹7这样的爆款，快速把方程豹这个高端子品牌立起来。
立品牌最快的方式是什么？不是广告，是“对比伤害”。
当消费者把豹7和唐DM-i停在一起，那种尺寸、设计、气场的全面碾压，会形成一种病毒式传播：“看，比亚迪的老技术不值钱了，新技术新品牌才牛逼。”
这种认知一旦形成，王朝网的高端之路基本就被自己人锁死了。
所以，唐的颓势不是意外，是必然。它是这场战略冲锋里，那个被留在战壕里的老兵。
很多人还在分析什么“方盒子造型流行”、“七座鸡肋”。
“五座不好吗？唐的轴距就是五座的轴距，非得搞一个七座，鸡肋！”这种用户吐槽当然对，但这都是战术层面的小伤口。
真正的致命伤是战略级的：比亚迪的产品矩阵，出现了恐怖的内耗断层。
以前是秦打A级车，汉唐打B级车，层层防守。
现在豹7这种“中大型尺寸+中型价格”的怪物一出，直接越了两级打击。
它打的不只是唐，是所有20万级别、尺寸比它小的SUV。
而最魔幻的是，子弹来自同一个军火库。
这背后，是比亚迪对市场趋势一次极其冷酷，也极其精准的预判。
他们看清了：未来的消费者，不再为“性价比”买单，而是为“心价比”和“身份比”买单。
豹7的硬派造型，提供的是一种户外生活方式的想象和社交货币；而唐DM-i的经典都市风格，已经无法提供新的情绪价值。
在价格无限逼近的战场上，用户会用脚投票，选择那个更能彰显“我不同”的产品。
比亚迪不惜让左右手互搏，也要抢占这个心智高地。
狠，真的太狠了。
所以，别同情唐DM-i。
在商业帝国的进化史上，从来没有温情脉脉的禅让，只有血腥高效的替代。
唐完成了它的历史使命——证明了比亚迪混动技术的强大和可靠性，为品牌积累了原始的用户和口碑。
而现在，它的平台、它的设计语言、它的市场定位，都成了新王朝必须跨越的台阶。
豹7踩着唐的“尸体”，宣告了一个更残酷时代的到来：在这里，没有永恒的王者，只有不断颠覆自己的革命者。
那些还在犹豫是选唐还是选豹7的人，其实答案早已写定。
你选的不是一辆车，而是比亚迪时间线上的一个坐标：是留在过去的荣光里，还是跳上开往未来的战车。
只是不知道，当下一个“豹7”出现时，今天风光无限的它，又会是谁的垫脚石？
全部评论 （0）