养车也是一笔不小的花销，尤其是像我家这辆丰田油车。刚买时花了九万多，算来算去总觉得不算亏。每年光养车的花费就不少，真的让我开始琢磨，是不是养车已经变成了家庭的沉重负担。
我自己也粗略算过，养一辆车的主要开销。第一，保养费大概每次500块左右，换个空气滤清器、机油滤芯，再加点其他过滤器，算算大概就是一千不到，半年一次。第二，车险每年得花3000左右，基本没得便宜。第三，油费，如果保持在6块左右一升，油车平均每百公里耗8升，算下来，月余额在600元左右，一年下来也差不多7200元左右。还得加上我每次回老家的路费，过路费，大概1000块左右。这样算下来，基本的养车开销就差不多11,700元。觉得不算多，但别的还得加：换轮胎、刹车片、空调滤芯啥的，偶尔还要修修，违章了缴罚金，停车费也得算，折旧费更是不少——这段先按下不表。
其实我发现，很多身边的人（尤其是家教不高的朋友）都没怎么算过这些细节，还以为买了车就是方便，其他花费自行消化。你说这生活，能不累吗？养车成本真比我们预想的还高。比如去年朋友李哥买了个同款丰田，明明比我晚两年，油耗还略低点，车子也买在优惠点，但他的保养花得多，保险也贵点。车的油耗和养车成本，跟车的年份、行驶惯、路况关系大不大？我猜至少1/3的变数是可以通过惯改变的。
我其实偶尔会想，买车是不是太奢侈了？银行存钱不存在利息，转存成养车基金，估算每年投进去的钱可能都够我出一次小长假。想想去年我翻了翻手机相册，那次回乡的路上，车子一路平稳，心里暗想：一辆车能用这么久，真是赚到了。一方面，买车带来了便利，但另一方面也得承受这些隐形的花费。
这里说到，有没有朋友也会觉得，养车养得越久越值？我觉得这是表面功夫，毕竟没有一辆车能一直完好如新。你知道，有时候车也像是个家庭成员：陪你走过风雨，留下一堆账单。尤其是修理配件这个事，咱们都知道，修修补补总比买新车便宜，但这也意味着你得留意一笔不小的维护预算：有时候停车场一停，轻轻一抬头，车窗上的裂痕就心疼地瑟瑟发抖。
别看我唠叨养车的苦，总觉得：其实这也是一种生活方式。朋友小李说，买车后，他终于不用牢骚满满地挤地铁了，但他又开始嫌折旧费太高，车越开越旧，亏得厉害。你有没有想过：到底是惯了用车的便利，还是在逐渐接受它带来的成本？这真是个无解的问题。
说到供应链，有时候我装作外行，但其实知道，整车制造、配件供应就像我们做菜，原材料（零件）要调配得恰到好处。每次想换新品，市场上那些新鲜出炉的配件，价格都比年前涨了15%，这是我觉得挺奇怪的地方：为什么旧零件都还能用，价格还一直涨？是不是某些环节的博弈，打着品质保证的旗号，把成本这一块吃掉。
我还在心里琢磨，厂家为了降低成本，把很多配件的价格做死或涨价，像我之前修刹车片，原来300搞定，现在都要400——没细想过，供应链的上下游大概在博弈吧。其实很多零件的价格，跟最近的国际供应情况有关，我特别关注，毕竟买配件时总爱挑那些性价比高的。
（这段先按下不表）其实相比同价位的车，丰田的耐用性还算OK，但也不是纯粹的省油神车。倒是我身边有人换了日系以外的品牌，油耗几乎是微博里爆料的两倍，保险费还差不多。就像我一个朋友新买的国产车，他说：开着不太放心，修起来贵。虽说国产车现在技术也蹭蹭往上走，但其实大部分维修站都还是偏爱日系美系的零件，因为货真价实，靠谱。
养车大部分成本其实是隐形的。比如违章罚款，平时停车费，还有折旧费——每天开着车，车越旧价值越低。你看，一辆小车经过五年，掉了20%的价值，实际上就是你提前冲抵而已。又听我朋友说：车无非是个工具，想省钱就别太折腾。我也试过，花了点小心思，换个省油的轮胎、合理保养，的确能省点。潜规则是：想把车用到十几年不出问题，得有点根基——这是藏在心里的秘密。
我总在想，现在的年轻人，买车遇到的门槛越来越高，房也难买，养车又像是个无底洞。有没有一种可能，未来会出现共享车或租车更划算的方案？我也猜测啦，这可能会成为趋势（这条未必准，随便说说），但反正我开始喜欢用理智点的眼光看待这事：车叫消费品，只是让我们更方便一点。
我觉得，很多人没把养车成本算细——比如我那好友他说，平时一停，停车费就30块一天，累死了。或者像我车上的那块旧座椅，被我用胶带粘了好几次。细节都藏在生活中的点点滴滴。
面对这么多花费，问题来了：你会不会觉得，养车是不是越来越像一场你输得起的游戏？还是说，有人能找到既合理又不伤钱包的养车方式？我明显觉得自己没找到完美方案，这也是我对未来的一点期待，毕竟，下一次打算带车去修理，心里还在琢磨：干脆自己去买材料，送到修理厂省点钱？还是宁愿多花点把问题一劳永逸搞定？不知不觉，这事儿，已经变成了一场心灵的争斗了。
养车这事，或许你我都还在摸索，没有永远的答案，但某个细节，似乎可以告诉我们：日子还是要过，车是用来方便咱们的，不然谁还愿意每天围绕着这个成本体打转？
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