最近奔达灰石 707 一上市就炸了中小排量巡航圈，2.59 万到 3.08 万的定价，一边喊着 “性价比绝了”，一边有人纠结 “这个配置真能打吗”？今天就掰开揉碎了说，这台车到底值不值得掏腰包。
先看价格，普通版 25900 元，Pro 版 28800 元，Ultra 版 30800 元，定位很明确 —— 中小排量巡航车的进阶用户。
不是给纯新手练手的，是给骑过小排量、想升级舒适度，又要兼顾长途摩旅和城市通勤的人准备的。这个定位很精准，毕竟现在不少人买巡航，不只是周末遛弯，还想偶尔跑个几百公里的短途，既要灵活好停，又不能长途太累，灰石 707 刚好踩在这个需求点上。
再说说最吸引人的首批车主权益，这可是实打实的优惠，过了这村没这店。畅享礼是全系限时免费选装灵犀坐垫和魔方后座，Ultra 版还多了几种排气和隐藏版画；畅骑礼直接给 2 年或 2 万公里免费保养，算下来每次保养省个几百块，2 万公里至少能省小两千；畅联礼更贴心，3 年免费 BCD 智能车联网服务，不用自己再掏服务费。你想啊，买新车最在意啥？一是前期投入，二是后期养车成本，这三重权益直接把俩痛点都戳中了，难怪不少人纠结要不要赶首波。
外观设计上，灰石 707 没跑偏，延续了灰石系列的美式复古基因，整体圆润饱满，没有花里胡哨的装饰，看着就大气。1545mm 的长轴距是个亮点，既让车身显得低矮修长，视觉上有劲儿，又没牺牲操控稳定性 —— 毕竟巡航车要是太笨重，市区挪车都费劲，这个轴距刚好平衡了颜值和实用性。细节上也有巧思，星钻大灯用了独特纹理的反光碗，还加了日间行车灯，晚上亮起来辨识度高，白天也安全；油箱造型饱满，线条很有力量感，跟整车风格搭得很顺，一看就是给喜欢 “有范儿” 的男性骑手准备的，毕竟买巡航，颜值和情绪价值有时候比参数还重要。
动力方面，灰石 707 用的是奔达自研的 V 型双缸水冷发动机，691cc 的排量，在中小排量里算中上游了。最大功率 54kW/9000rpm，最大扭矩 68N・m/6500rpm，这个参数看着不激进，但巡航车要的就是平顺和低扭 —— 起步的时候不肉，市区跟车、爬坡都从容，中低速响应快，不会有 “光给油不走” 的憋屈感。更贴心的是加了内置平衡轴，高速跑的时候振动小，骑个三五百公里也不会觉得手麻脚麻，这对长途摩旅太重要了，毕竟谁也不想美景没看多少，先被震得浑身难受。
智能和安全配置是这台车的加分项，尤其是那个电子离合系统（BEC MKⅡ），国内首创的芯电矩阵技术，还是双电机全冗余方案，能手动和电控双模式切换。新手不用再怕起步熄火，堵车的时候也不用老踩离合，脚不酸了；老司机想体验传统操控也能切手动，兼顾了不同人的习惯，还支持 OTA 远程升级，后期有新功能不用跑 4S 店。
毫秒级电子油门也很实用，千分之一秒的响应速度，给油更精准，还能省 10%15% 的油，日积月累也是笔不小的省头，还能给 TCS 牵引力控制做支撑，雨天或者路面滑的时候更安全。定速巡航集成在手把上，设定、加速、减速、恢复都方便，而且一踩刹车或离合就自动退出，不用担心误操作。还有双通道 ABS、TCS、3.6 寸高亮度 TFT 仪表 ——800 尼特的亮度，大太阳下也看得清，120 度的可视角度，不用凑太近，双充电接口还能充手机和导航仪，细节拉满。
舒适性和个性化配置也没含糊，灵犀坐垫集成了零重力感应模块，蓝牙无感解锁，坐上就启动，下车自动锁车，不用掏钥匙，逛超市买完东西不用手忙脚乱找钥匙；魔方后座是铝合金镀铬的，能快速切换单座、双座和货架模式，想一个人清净跑长途就用单座，带朋友或者家人就换双座，要装行李就变货架，场景适配性拉满。双腔空气气囊悬挂是后减震双边布局，能自适应调节阻尼和承重，走烂路的时候滤震效果好，不颠屁股，跑高速又够稳，不会飘，不管是城市通勤还是长途摩旅，都能扛得住。
其实现在的巡航车市场，早就不是 “有个壳子就能卖” 的年代了，用户要的是颜值、配置、性价比的三重满足，更是 “这台车能不能陪我去想去的地方” 的情感契合。灰石 707 在 2.5 万 3 万这个价位段，不管是动力、智能配置还是舒适性，都算拿出了诚意，普通版适合追求性价比的朋友，Pro 版均衡，Ultra 版能满足对个性化的极致需求。
最后想问大家，要是你选中小排量巡航车，会更看重动力还是智能配置？觉得灰石 707 这首批权益够不够吸引？评论区聊聊！
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