夜里快两点，老王拎了把小马扎蹲在车库角落，给那辆增程混动充电。这习惯了——不是他非得夜猫子，只是白天抢桩炒鸡难。楼上的老刘从垃圾房溜达回来，咧着嘴说：“咋的，又陪你家大电鳗修仙呢？这玩意纯属自讨苦吃。”
老王嘴上说自己想省油，其实心里头早就不是滋味。当年邻居都说可油可电，啥续航焦虑都没了。结果呢？纯电说是两百多公里，夏天一开空调，载两娃上学回来，手一算还剩一百多，打了个对折都夸张。微信车友群里小陈吐槽搬出来：“坡上一踩，续航跟坐滑梯似的，想哭！”
其实电池本来也不大，他那款也就四十来度电。像前两天在公司楼下遇到王师傅得瑟新买的纯电SUV，说自己每天家里私桩一充，三五天不用管。老王就不行，早高峰堵在北三环边上，心跳得跟鼓似的，盼着红灯赶紧绿。没私桩的人都懂：不是在家琢磨去哪充，就是在APP地图上找桩找得头大。
老贺是修车的，话有时候挺损：“这车充电慢得跟蚂蚁爬，碰上一根60千瓦的直流快充，还不如我家大米煮饭快。旁边小鹏、一嗨的电车，人家咔咔喝杯咖啡满格跑了。”端午回老家高速服务区，老王干坐两小时，隔壁姑娘家比亚迪20分钟走人，边抖腿边发微信：你这电动二把刀，还敢再慢点？
车主之间流传着一个话：满电龙、亏电虫。一到电池见底，发动机自己开起来发电，声音跟炒拖拉机似的。那油耗，别提了。问界M7有个李哥自测，高速上一脚油门下去，油耗蹦到9升开外，和他那辆八成新的锐界几乎打平。岚图FREE的群里更惨，亏电冲上11升，有点不像话。想象着本来冲着省油去的车，最后加油站溜达得比燃油车还勤快，真有点尴尬。
这些年有个被忽视的小毛病——增程电池，短充短放伤得快。修电池的庄师傅去年偷偷说，见过好几例跑了一两年的电池健康值掉得吓人，降到75%一点儿也不新鲜。“人家纯电特斯拉还88%的健康度呢，增程是一年不如一年，”他丢下烟蒂，“修这包电池的钱，都够你首付一辆小车了。”二手车市场对增程直皱眉头，最后贬值的事，没几个愿意扛。
理想、问界这些品牌，宣传家用神器，有段子说私家车主挺幸福。一个家里装了私桩的理想L9粉丝号称月通勤电费没超50块，“真的跟油车没法比，省着心啊”。反倒是那种常年靠公桩，或者一年出差几万公里的人，三年后都发誓以后碰都不碰增程。
我叔家新换车时说，镇上一圈人都劝，要么咬牙买纯电，要么老老实实油车，“别得瑟啥电电油油，两头不沾。”这话糙理不糙。
说来也是，几年前增程热得发烫，现在倒像个过渡品。自媒体吹得沸腾，圈里师傅却笑：“这技术顶多混口饭吃，真要长远，还是等电池和充电桩快马加鞭。”有人贪便宜买了，一转眼，发现老二手商都开始压价，“增程的残值比同级插混还掉得快，”贩子说，修一套大电池够你头疼的。
前阵子小区群有人发二手增程车信息，标价比买时直降六七万。底下几个老车主揶揄：哪天这路子成绝版，咱不定还能留个纪念。老王后来冷静想了想，准备明年赶紧甩了，老婆说：“再熬下去，等修电池的钱都不够吃三年小火锅。”听着一乐，晚上又去看那啥超充桩建设进度，心里还琢磨，换不换，早晚事。
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