最近，网上传言比亚迪又要推新车了，这次是个小不点，瞄准的竟然是五菱mini那样的微型电动车。我第一反应就是，比亚迪这是干嘛呢，大厂子不踏实地做点“高大上”，非要下场跟五菱抢地盘，这算是自降身价吗？再一看网上吐槽的也是一片，“会不会拉低自己牌子形象？”、“大树招风，小枝乱动会不会掉价？”问题可真不少。
咱们先一起想想，比亚迪出个A00级的小车图个啥？市场早不是两年前那个样了，大家若是买新能源小车，可挑的太多了，五菱mini、吉利熊猫、各种“米”与“鸽”乱飞一地。可别小瞧现在的国人，谁都知道买小车就是为了方便、省钱，可用空间要够，不能给自己“下不来台”。别说，吉利星愿月销四万多台，市场能火这么一把，是有他的道理，但那也得有实力跟上。
想想以前，小车就是给年轻人上下班，妇女买菜接娃的工具。现在不一样了，啥人都要讲究点，“小不小，得实用。便宜便宜，品质不能坑”。问题来了，比亚迪要真出个跟海鸥还小的车，他能卖到二十万一年，这成绩搁任何新势力都能吹爆一年，但比亚迪呢？它还在乎这点“小钱钱”吗？比亚迪是愁没销量，还是愁没利润？难不成就是为“堵住五菱财路”？
说到这，我忽然觉着，消费者到底要什么？是越小越便宜的工具呢？还是得有感觉，有品牌，有体验？咱去菜市场买菜，谁不希望三块五一斤西红柿，可谁买水果还真会选打蜡的？买车也是一样，低价不等于没追求，便宜不代表能接受啥都凑合。你比亚迪要真下一盘大棋，这步棋值不值画，想没想过下成“臭棋”？真要跟五菱一个赛道上“肉搏”，那比亚迪还能保持“高端”的品牌气质吗？消费者真就认了你亲民，再想让他们花高价买你“王朝”，还舍得吗？
再一捋，比亚迪今年火归火，光海鸥一个系列都便宜到飞起了。利润本就单薄，电池+芯片+人工那是一分不少。五菱mini为啥能卷死一批对手？人家可以不要面子，低成本玩杂耍，售后、配置统统缩水。你比亚迪真这么干，敢不敢？还是说，压根儿不在乎利润，就非要“全市场无死角”，连五菱的家底也抡一遍。
汽车这个行业，做大容易，挣钱难。公司越大，成本越低，可问题也跟着多了，降价可以救销量，但未必救得了利润率。你都快成“国民品牌”了，还惦记着那些为数不多的入门市场，值当不值当？
我反倒觉得，比亚迪这波看着想抢摊子，其实是防守。新能源市场拼刺刀阶段快完了，从低到高都卷到底了。“微型电动车”是个出口功臣，尤其小城市、下沉市场，谁不想分杯羹？可别忽略，五菱那么能打，是拼了命的省钱，售后压缩、零配件共用、各种细节做减法，才把价格压得别人望尘莫及。比亚迪真跟着干，品牌是否被拉低咱们不好说，口碑可不能随便拿去拼价格。
咱们换个角度问问，领导们开会做决策时，会不会有点“膨胀”？觉得自己啥都能赚，市场什么都能分？比亚迪这一年多下沉得确实快，品牌做得低、做得广，可会不会走到头来，和五菱成了一家？一味图大锅饭，最后可能啥都不剩了。品牌形象、用户口碑，这些东西就是一点点靠“薅皮”薅出来的。
再往深一点想，新能源车市今天是什么状况？最卷的就是价格，大家都想着抢在最底层多卖一点。“以价换量”是把双刃剑，有的公司熬得住，有的顶不住，比亚迪的确底盘硬，可天天打“地板价”，早晚自己也得脚疼。打到底层市场，看似又多一条赛道，可企业的主业也得稳得住。消费者念叨的永远是“比亚迪质量真不错，就是便宜点就好了”，可“质优价廉”，全世界做成的企业没几个。你要啥都占全了，后面会不会反过来伤自己？
拉低产品线，必然拉低价格，品牌“金字招牌”会不会被稀释？让我们想象下，哪天去4S店，五菱卖三万，比亚迪卖两万九，旁边还能选吉利卖两万八。谁会认真看你工艺做得怎么样？车标的分量，都在价格的一比又一比中丢了。
可对比亚迪来说，这又是个绕不过去的路口。想往上走，高端已经被问界、智己、腾势这些新玩家搅了个底朝天；想稳住阵地，低端市场就是门口的烟头，不踩也得踩。公司规模大到某个份上，每一年都得有新增长，但靠不停出新车，粗暴下沉，迟早走到临界点——要不“瘦身增效”，要不“吃亏补贴”。
归根到底，大家都在问，比亚迪还缺不缺这个市场？现在的比亚迪，追销量早已经不缺，靠低价搏杀的时代是赢过了，可看不到边的“边角料市场”，有那么核心吗？有时候想，企业的路，不是越宽越好，有准头才行。你一旦目光太散，啥都想做成，最后很可能“螺蛳壳里做道场”，占了99%的覆盖率，却丢了1%的利润和口碑。
技术强大、产能爆表，做大做全固然没人拦你。可品牌金字招牌一旦掉色儿，再想捡回来，难了。五菱一直这样，便宜、耐操、不讲究，所以你没事儿可以用，但并不是每个人都把它当成“心头好”。比亚迪以前是从底层起来，但现在往上走得很快，市场“脸面”打好了，能不能接受自己再变回“街头小霸王”？
想想吧，豪车市场不也是发展这么多年的吗？宝马奔驰，谁没出过便宜货？出了，自家品牌高低立刻就掉档了。不过如果你真能用新技术新工艺把小车价格做下来，不是完全没可能成为爆款。可问题始终绕不过去——挣钱能力能不能跟上，品牌溢价能不能保持，用户会不会只记得“那是又便宜又实用的比亚迪”，却忘了“高端感”？
归结到最后一句话，比亚迪要不要继续“下探”？值不值得去跟五菱比短长？这买卖看着划算，可是全赢还是全输，谁也说不准。正如老百姓买车到底看重啥，有时候要的根本不是功能、不是价格、也不是品牌，而是“多一分安心，多一分面子”。你比亚迪搞太多线路，固然是“锐气可用”，但千篇一律，可能终归不是长远之计。
说到底，这世界就是个选择题，比亚迪现在要想清楚，到底是想做“大众员工”，还是做“中国奔驰”。什么都想全了，最后可能谁也不买账。你说呢？
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