最近济南铃木工厂挺热闹，来了两位 “大人物”—— 一位是日本铃木总部动力传动技术部的部长，另一位是踏板车研发的元老级人物。这两位大佬亲自坐镇，明眼人都能看出来，铃木这是要动真格了。
之前这几年，铃木 UY125 在国内 125cc 踏板圈里可是 “明星款”，靠的就是那台省油又耐用的超级芯发动机，几乎没人不知道它的名号。但到了 2024 年，新规要求 125cc 以上的摩托车必须标配 ABS 或者 CBS，这下 UY125 原来的前碟后鼓配置就显得有点跟不上趟了。
其实早有人传 UY125 要出 ABS 版，可消息传了一轮又一轮，始终没见实车落地。直到这次日本工程师亲自过来，这事才算有了准信。从内部透出来的消息看，2026 款 UY125 会升级成单通道 ABS，而另一款复古风格的 US125，说不定能一步到位配上双通道 ABS，以后雨天骑车刹车时，打滑的问题就能彻底解决了。
熟悉踏板车市场的人都知道，现在国内万元级别的踏板里，一直缺一款 “高配水冷 125”。铃木显然也盯上了这个缺口，极有可能从 Burgman 125、Address 125 或者 Avenis 125 这几款里挑一个引入国产，专门填补这个空白。
再说说中排量市场，铃木这些年的表现确实不算亮眼。就拿 GSX250R 来说，虽然皮实耐用是出了名的，但动力方面被春风 250SR、赛科龙 RC250 这些车型压制了太久，一直没能翻身。
不过这次铃木是真要放大招了。从供应链那边得到的消息，GIXXER 250SF 仿赛和街车版很快就要国产化。这两款车搭载了 SOCS 油冷技术，最大马力能到 26.5 匹，还配上了无钥匙启动、全 LED 灯组和双通道 ABS，单看配置就比现款 GSX250R 强不少。
更值得一提的是，GIXXER 250 系列会由豪爵铃木负责生产。了解摩托车的都清楚，豪爵铃木在成本控制上很有一套，所以这两款车的定价可能会很有竞争力，预计在 2 万左右，直接和国产 250cc 的运动车型正面较量。
现在铃木 2026 年的新车布局已经看得很清楚了，一共会有 5 款新车登场。
第一款就是 ABS 版的 UY125 和 US125，前者升级单通道 ABS，后者大概率配双通道 ABS，都是针对刹车安全做的升级。
第二款是国产化的 Burgman 系 125，具体是哪一款还没确定，但目标很明确，就是补全万元级高配水冷 125 的市场空白。
第三款和第四款分别是 GIXXER 250SF 仿赛版和街车版，两款车都用上了 SOCS 油冷技术，动力和配置都比现款 GSX250R 更能打，生产方是豪爵铃木，定价预计 2 万左右。
第五款则是超级芯发动机的升级，会加上 VVT 技术，虽然现在还没说具体用到哪款车上，但后续大概率会下放给更多车型。
之前国产品牌在摩托车市场卷得厉害，铃木一直没怎么大动作，这次日本总部的大佬亲自带队过来，从 ABS 升级到油冷 250cc 车型，再到可能引入的高端 125cc 踏板，每一步都踩在了市场的需求点上。
UY125 本来就是爆款车型，加上 ABS 之后，竞争力只会更强。毕竟对日常通勤的人来说，刹车安全是最实在的需求，之前因为没有 ABS 犹豫的消费者，说不定这次就会下手。
US125 的双通道 ABS 就更有诚意了，复古风格本身就圈了一批粉丝，再配上更高级的刹车配置，雨天骑行的安全感直接拉满，喜欢复古踏板的人估计已经在等消息了。
至于要国产化的 Burgman 系 125，只要定价合理，大概率能抓住那些想要水冷高配但找不到合适车型的消费者。现在万元级踏板里，要么配置一般，要么不是水冷，铃木这步棋算是精准卡位。
GIXXER 250 系列的国产化更是让不少中排量玩家期待。现款 GSX250R 动力弱的问题被吐槽了很久，这次 26.5 匹的马力加上油冷技术，动力表现肯定会有明显提升。再加上无钥匙启动、全 LED 灯组这些实用配置，还有豪爵铃木的品控背书，2 万左右的价格确实很有吸引力。
超级芯发动机升级 VVT 技术也值得关注，这款发动机本来就以省油耐用著称，加上 VVT 之后，动力输出和燃油经济性可能会更均衡，后续用到其他车型上，也能提升整个车系的产品力。
从济南铃木工厂迎来日本大佬，到 ABS 版车型确认落地，再到中排量新车的国产化计划，铃木这波操作确实比之前积极了不少。每款新车都有明确的定位，要么补全自身短板，要么瞄准市场空白，看得出来是做了不少功课的。
对于消费者来说，选择变多了自然是好事。喜欢小排量踏板的，有 ABS 版的 UY125 和 US125 可以等；想要高端水冷 125 的，能盼着 Burgman 系的国产化；钟情中排量运动车型的，GIXXER 250 系列又是个新选项。
不过目前这些消息大多还是来自内部和供应链，具体的实车细节、准确定价还有上市时间，都得等官方正式公布。但单看现在透露出的这些信息，每款车都有不少值得关注的点，尤其是配置和生产方这些硬指标，已经足够让人留意后续的动态了。
豪爵铃木生产 GIXXER 250 系列这一点，其实挺让人放心的。毕竟豪爵在国内摩托车市场的口碑一直不错，不管是品控还是售后都有保障，加上铃木的技术加持，这款车的可靠性应该不用太担心。
而 ABS 的升级，对日常骑行来说是实实在在的提升。尤其是在南方多雨的地区，或者经常走湿滑路面的消费者，刹车时的稳定性太重要了，之前很多人放弃 UY125 就是因为没有 ABS，这次升级之后，这部分顾虑应该能打消不少。
Burgman 系 125 如果真的国产化，说不定会带来一些不一样的设计理念。铃木在踏板车领域的技术积累本来就深厚，加上水冷配置，不管是通勤还是短途摩旅，实用性都会很强，很可能会成为万元级踏板里的一匹黑马。
超级芯发动机加 VVT 技术，虽然现在还没具体车型，但这款发动机已经经过了市场的检验，升级之后的表现值得期待。如果后续能下放到更多车型上，铃木整个 125cc 踏板车系的竞争力都会上一个台阶。
总的来说，铃木这次透露出的 5 款新车，每一款都针对性很强，要么解决了老款车型的短板，要么瞄准了市场上的空白领域。从配置到生产方，再到可能的定价，都有不少可圈可点的地方，也难怪会引起这么多摩托车爱好者的关注。
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