六代凯美瑞是哪一年的？从生产年份到二手行情全面解析

2006年的某个月份，一款注定成为中型轿车市场传奇的车型悄然驶下生产线——它就是第六代丰田凯美瑞。在那个汽车设计正从圆润走向犀利的年代，六代凯美瑞以XV40的代号开启了属于自己的黄金时代。时至今日，这款诞生于2006年、停产于2011年的经典车型，依然是二手车市场的宠儿，街头巷尾的常客。

六代凯美瑞的生产周期与市场定位

要追溯六代凯美瑞的确切年份，必须从凯美瑞的车型迭代史说起。1982年问世的第一代凯美瑞开启了丰田中型车的传奇之路，而第六代凯美瑞作为XV40代号的继承者，生产周期锁定在2006年至2011年这关键的六年。2006年海外首发后，广汽丰田迅速将其引入国内生产，直到2011年才被第七代XV50取代。

在这六年里，六代凯美瑞经历了数次小改款，其中2009年的改款最为显著。设计师将原本圆润的进气格栅改为更具棱角的造型，前大灯加入透镜设计，整体气质更显精神。配置方面也进行了针对性升级，真皮座椅、自动空调等实用功能开始普及到更多车型上。

六代凯美瑞的配置与动力选择

六代凯美瑞提供了丰富的配置梯度，从基础的E版到中配G版再到高配V版，满足不同消费层次的需求。动力系统方面，2.0L匹配4AT变速箱、2.4L匹配5AT变速箱的组合成为主流，更有前瞻性地推出了2.4L混合动力版本，展现了丰田在新能源领域的早期布局。

特别值得注意的是，六代凯美瑞的经典款一直生产到2015年，这些后期车型虽然保留了六代的设计语言，但价格相对亲民。其中仅配备2.0L+4AT动力总成的经典款，成为了预算有限消费者的热门选择。

设计语言与市场表现

六代凯美瑞的设计完美诠释了那个时代对中型轿车的审美需求——饱满的车身线条、稳重的整体比例、恰到好处的豪华感。与后续的七代车型相比，六代的前后保险杠线条更为圆润，轮毂辐条数量控制在6-7条之间，整体气质更为内敛。

这种设计哲学获得了市场的热烈回应。公开数据显示，六代凯美瑞在2007年就登顶国内中型车销量冠军，巅峰时期年销量突破15万辆。如此惊人的市场表现不仅确立了凯美瑞在国内中型车市场的领导地位，也造就了其超高的保有量。即使在2024年的今天，六代凯美瑞依然是道路上的常见风景。

六代凯美瑞的二手车行情

作为二手车市场的常青树，六代凯美瑞凭借可靠的机械素质和较低的养护成本保持着不错的残值率。2006-2008年的早期车型价格已进入3-5万元区间，而2009年改款后的车型则在5-8万元之间波动。特别值得一提的是那些2013-2015年生产的经典款，虽然技术平台较老，但凭借更近的生产年份和实惠价格，成为不少务实买家的首选。

六代凯美瑞用六年时间书写了一代神车的传奇，它的成功不仅在于精准的产品定位，更在于对中型轿车本质的深刻理解。当我们在街头偶遇那些依旧精神矍铄的六代凯美瑞时，仿佛能听见一个汽车黄金时代的回声。