1980 年的 AMC Eagle 成为首款搭载全轮驱动系统的乘用车，这在当时是一项颇具突破性的技术，但自那以后，它不仅成为普遍现象，甚至在某些车型中也成为了一种必然选择。消费者要求运动型轿车、跨界车、混合动力车，甚至高端跑车都配备全轮驱动系统，而汽车媒体评论中对全轮驱动系统的缺失表示强烈不满。肌肉车是从未受到全轮驱动热潮影响的细分市场之一，自 1964 年作为强劲的后轮驱动 V8 轿跑车诞生以来，其发展历程基本保持不变。
道奇挑战者
肌肉车四个轮子都拥有动力，如果不为别的，就是为了实现真正干净的起步，这多少有些道理。许多电动超级跑车都采用全轮驱动，0-60 英里/小时加速时间可在 3 秒以内，所以如果像道奇 Charger SRT Hellcat 这样拥有 700 多马力的车型，能多出两个抓地力更强的车轮，它的加速性能想必会更快。全轮驱动的 Hellcat 从未问世，但道奇确实卖过一款配备四个动力车轮的肌肉车，大多数人要么忘记了，要么根本就不知道。在其生命的最后七年里，挑战者一直采用全轮驱动配置，展现了传动系统在强劲驾驶方面的潜力。
为了向您提供尽可能最新、最准确的信息，编写本文所用的数据来自各种制造商和其他权威来源，包括 Stellantis 和 JD Power。
不太可能的全轮驱动道奇挑战者GT
克莱斯勒于2005年为300车型引入了全轮驱动系统，因为任何真正的豪华轿车都需要这个选项。道奇Charger在2007款车型上也采用了全轮驱动系统，虽然它被认为是一款肌肉车，但它拥有四个车门，严格来说是一款性能轿车，因此同样需要选装几个额外的动力轮毂。然而，道奇Challenger是一款纯粹的美式肌肉车，拥有两个车门和一些性能强劲的发动机可供选择，因此它最初并没有参与Mopar的全轮驱动项目。
2017 年，道奇决定尝试，推出了配备全轮驱动的 Challenger GT。这款车很难说引起了轰动，因为直到今天，大多数人都不知道 Challenger 有全轮驱动配置，甚至可能不知道配备类似配置的 Charger。这款 3.6 升 Pentastar V6 发动机可输出 303 马力和 268 磅英尺的扭矩。动力通过八速自动变速箱传输至所有车轮。Car and Driver指出，这款车可以在 6.3 秒内从静止加速到 60 英里/小时，在 14.8 秒内跑完四分之一英里，最高时速为 131 英里/小时。
目前没有关于挑战者 GT 销量的具体数字，但仅仅是因为它是一款不起眼的车型就表明它可能不是特别受欢迎。挑战者 GT 未能大卖的最大原因可能是它仅限于 V-6 发动机。808 马力的 AWD Challenger Demon 本来会非常棒，但六个自然吸气缸就相当平庸了。实际上，GT 的 303 马力的 V-6 还不错，给了汽车高于平均水平的加速度，但它缺乏现代肌肉车的凶猛的启动力。然而，这种强劲的动力加上全轮驱动，确实造就了出色的全天候驾驶体验，看起来真的很酷。
确实存在一些合法的V-6肌肉车
传统上，肌肉车的定义是美国制造的中型双门轿跑车，配备强劲的V8发动机，因此挑战者GT的V6发动机似乎将其排除在外，但成员资格要求已经发生了变化。1987款别克GNX和1989款庞蒂亚克Trans Am 20周年纪念版均搭载涡轮增压六缸发动机，使其四分之一英里加速时间仅为13秒出头。
现代的科迈罗、挑战者和Charger都配备了V6发动机，但它们仍然属于肌肉车。就连Mustang的基础款也标配了涡轮增压四缸发动机，而且几乎从未有人抱怨过它300多马力的动力不够强劲。肌肉车的概念自黄金时代以来发生了变化，如今它更像是一种态度，而非一套固定的参数。
从未出现过的V-8 Hemi动力AWD挑战者
实际上，从 2007 年到 2014 年，Charger AWD 汽车都配备了 5.7 升Hemi V-8发动机，但 2011 年全轮驱动暂停了。Challenger GT 也差点就配备了 Hemi V-8，但不知出于什么原因，道奇放弃了这个想法。基于 R/T Scat Pack 的 AWD Challenger GT 概念车在 2015 年拉斯维加斯 SEMA 车展上首次亮相，引擎盖下有 5.7 升 Hemi 发动机。反响非常积极，车迷们迫切需要一款强大的全轮驱动肌肉车，但当道奇在 2017 年投入生产时，它只配备了 3.6 升 V-6，导致相对冷漠。显然，道奇错过了一个没有将 Hemi 作为 GT 选项的机会，但历史已经过去，包括 Challenger，它也在 2023 年停产。
重启的挑战者号是真正的超级巨星
初代挑战者可以说是美国肌肉车黄金时代最伟大的车型之一，但它的首发时间却太短了。虽然它并非昙花一现，但实际上只上榜过两次，有点像金耳环乐队1973年的《雷达之恋》和1982年的《暮光之城》那样。挑战者于1970年推出，并大获成功，在经典追逐电影《消失点》中得到了白色R/T的一点帮助，并在1971年迎来了强劲的第二年，但此后，它便销声匿迹，最终于1974年停产。20世纪70年代末和80年代初，道奇曾在一些带有三菱标志的车型上贴上挑战者的名字，但这些车型与初代挑战者那强劲的肌肉感相去甚远。
重新设计的Charger大获成功，道奇深知挑战者也有机会回归。虽然Charger与定义经典时代的1968-1970年代肌肉车风格迥异，但新款挑战者却堪称完美升级。2009款挑战者车身风格与杀手级初代车型如出一辙，在复古设计中融入现代元素，打造出性感、霸气的新古典主义风格。如同复活的Charger一样，这款挑战者也获得了众多车迷的热烈追捧，他们期待了数十年，期盼着真正搭载Hemi发动机的挑战者。它也标志着美国肌肉车现代时代的正式开启，其巨大的成功促使雪佛兰于2010年重新推出了科迈罗。
这是我们开过的最沉稳的跑车吗？远非如此。但与485马力的V8发动机和坚韧如钉的Tremec手动变速箱较量，本身就是一种乐趣。所有的控制装置都很重，带来的快感就像因为没有锤子，用靴子后跟敲钉子一样。
- CarBuzz 记者 Jared Rosenholtz 正在测试 Challenger Swinger Edition
不可逾越的挑战者地狱猫
与经典时代一样，现代肌肉车时代也包含着汽车制造商之间的马力之争，这让车迷们兴奋不已。2015年，道奇凭借6.2升机械增压Hemi Hellcat V-8发动机打响了这场战争的第一枪，最初可输出707马力。后来，经过调校，这台怪兽级发动机的马力提升到了807匹，带来了令人惊艳的加速性能。2015款Charger SRT Hellcat可以在11.2秒内跑完四分之一英里，而2023款SRT Hellcat Redeye Widebody仅需10.8秒即可跑完四分之一英里。如前所述，如果这样的车配备全轮驱动，会更加酷炫，但遗憾的是，它从未真正实现过。
挑战者恶魔170释放地狱
道奇凭借拥有 808 匹马力的 2018 款 Challenger SRT Demon 赢得了现代马力大战，然后，为了进一步说明这一点，2023 款 SRT Demon 170打开了通往地狱之门。与 Hellcat 不同，我们推测 AWD 版本会很棒，但这款 1,025 马力的野兽没有理由需要几个额外的动力轮。当前轮在空中飞行时，AWD 似乎没有必要，而且它肯定会从后轮上拿走一些扭矩，导致加速变慢。Demon 170 的 0-60 加速时间为 1.66 秒，四分之一英里加速时间为 8.91 秒，时速 151.17 英里，不需要任何额外的速度。
AWD Challenger GT二手市场
Challenger GT AWD 并不像 Hellcat 或 Demon 那样具有收藏价值，因此并没有什么轰动的拍卖销售记录可报告，但从某种程度上来说，这很好，因为它是一款非常酷的车，在二手市场上价格实惠。2017 年，GT 的建议零售价为 33,395 美元，根据JD Power 的数据，现在一辆 GT 的平均价格不到 20,000 美元。即使是 2023 款，几乎是全新的，平均售价也比原始标价低了近 6,000 美元。虽然 GT 不像增压 V-8或 392 Hemis 那样令人惊叹，但它并不是什么笨蛋，而且它配备了 AWD，价格更加经济实惠。
AWD Challenger GT 2017 款车型的平均零售价为 19,450 美元，2018 款车型为 21,373 美元，2019 款车型为 22,148 美元，2020 款道奇车型为 23,998 美元，2021 款车型为 27,873 美元，2022 款车型为 33,023 美元，2023 款车型为 33,548 美元。
挑战者GT的动力与入门级野马（Mustang）差不多，后者我们已经讨论过，性能相当出色，而且它在雪地和雨天都表现得非常出色。此外，无论是Mopar的爱好者还是非野马爱好者，都会一致认为挑战者GT的造型比福特野马酷炫十倍。一款外观酷炫、动力强劲、在恶劣天气下也能轻松驾驭、价格实惠的肌肉车，几乎在所有人眼中都是赢家。购买二手挑战者GT的唯一真正挑战（双关语）在于找到一辆。由于这款车产量不大，所以需要花费一些功夫才能找到一辆完美的二手车，但只要坚持不懈，就能找到。
道奇AWD未来或将带来惊喜
2024 款道奇 Charger Daytona Scat Pack EV 首试：电动肌肉车的真正潜力
挑战者 GT AWD 过于默默无闻，未能在公众中引起轰动，但它仍然留下了宝贵的遗产。它向道奇展示了全轮驱动肌肉车的可行性，更重要的是，它表明了人们对一款动力更强劲的车型的需求。挑战者以及 ICE V-8 Charger 于 2023 年停产，由 Charger Daytona EV 取代，我们可以就此停产的原因滔滔不绝地讨论几个小时，但重点是它配备了全轮驱动。Scat Pack 版配备双电动机，可产生高达 670 马力的功率和 627 磅 - 英尺的扭矩，并分配到所有四个车轮，使汽车百公里加速仅需 11 秒。
Daytona 还有一款名为 Sixpack 的汽油动力版本，可能被设计成 SIX PACK，据称即将上市销售。它搭载 3.0 升双涡轮增压直列六缸发动机，最大功率为 550 马力，比 392 Hemi 发动机更强劲，据报道，全轮驱动是其标准配置。据传，全轮驱动系统可以分离，从而实现后轮驱动，这将是一个非常酷炫且实用的功能。诚然，如果没有 Hemi V-8 发动机，它就感觉不像真正的 Mopar 肌肉车，但也有传言称，这款传奇的神奇引擎也将卷土重来。如此一来，很有可能会出现一款马力惊人的 Hemi V-8 全轮驱动发动机，而这本来就应该存在。
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