中型SUV仅12.98万，续航1400km，月销10192台，长安新车又成功了?
2025年10月刚开篇，长安9月销量超26万辆，同比增长24.92%，其中长安启源Q07这款中型SUV在9月交付10192辆，官方指导价12.98万起，还号称综合续航能跑1400公里！
更狠的是，这销量数据把同价位的一众合资和国产竞品按在地上摩擦。
要知道，这年头新能源车卷配置、卷智能，传统燃油车卷降价，但能把"低价+长续航+大空间"这三样同时拿捏的，长安这次算是给同行们上了一课：原来中型SUV的性价比天花板，还能这么捅？
12.98万买中型SUV还包1400km续航？长安咋算的这笔账？
2025年4月下旬，长安在上海车展上正式发布这款新车时，售价区间为12.98-17.18万元，现场观众的反应就俩字："离谱！"
毕竟当时同级别的中型SUV，合资品牌起步价普遍15万+，国产高端款也得13万往上报，更别说"1400km续航"这种听起来像新能源专属的数据——毕竟传统燃油车加满油也就跑个六七百公里，混动车努力点能破1000km，长安这车到底是咋做到的？
答案藏在它的"混动心脏"里。
这车用的是长安最新研发的"新蓝鲸3.0插混系统"配合金钟罩3C电池2.0，实现了215km纯电续航与1400km综合续航的突破，亏电油耗低至3.9L/100km，每公里出行成本仅需0.28元。
简单来说就是"涡轮增压发动机+双电机+大电池"的组合拳，发动机热效率干到了行业领先水平，相当于每滴油能多转化出更多能量；搭配的大容量电池，纯电续航能跑215公里（日常通勤基本够用），而最的是"智能能量分配系统"——高速上优先用发动机驱省电，堵车时自动切纯电模式零油耗，长途高速还能发动机发电+电池辅助，硬是把综合油耗压到了极致。
算下来，加满油+充满电，跑1400公里真不是吹的。
更狠的是定价策略。
12.98万是入门版（标配L2级辅助驾驶+大尺寸中控屏+全景天窗），高配顶多到17.18万（多几个舒适性配置），对比同级别的本田CR-V（15.98万起）、丰田RAV4荣放（16.98万起），甚至同为自主品牌的比亚迪宋PLUS DM-i（13.58万起），长安这波把"性价比"三个字焊死在了车上。
新车上市后表现惊人，上市首月即收获超过3万份订单，到5月订单突破5万大关，难怪消费者调侃："以前是没钱买长安，现在是没钱买其他！"
"1400km续航"是噱头还是真本事？背后藏着哪些硬核技术？
很多人看到"1400km续航"第一反应是：又是营销话术吧？
毕竟之前也有车企宣传超长续航，结果实际跑起来缩水一半。
但长安这回还真不是瞎忽悠——纯电续航最高达215公里（CLTC），城区通行一周只充一次电；综合续航高达1400公里（CLTC），让长途出行更自由。
有媒体实测和车主实际使用都验证了这个数据的真实性，表显续航达成率相当高，打脸那些质疑"虚标"的声音。
那这技术到底牛在哪？
核心就三点：高效混动系统、智能电控、轻量化设计。
先说动力系统，长安新蓝鲸3.0插混系统依托六国十地全球研发体系打造，采用了高压喷+高效循环+可变技术的组合，简单理解就是让燃油烧得更充分、动力输出更平顺，效率自然上去了；再说电控系统，它能根据路况、驾驶习惯甚至天气（比如冬天电池活性低时自动调整放电策略），实时调整发动机和电机的发力比例，避免能量浪费；最后是车身设计，轴距2905毫米同级最大，前排、后排和后备厢空间纵深均超过1米，得房率高达86%，在保证大空间的同时还做到了轻量化，全车用了大量高强度材料和铝合金部件（比如悬挂摆臂、车门框架），比同级车更轻，油耗自然更低。
对比同行，比亚迪宋PLUS DM-i的混动系统更偏向"电为主"，适合城市短途通勤。
而长安这套则是"油电协同"，既保证了长途不焦虑，又兼顾了市区低油耗，算是精准戳中了那些"既要省钱又要跑得远"的消费者痛点。
这种全场景适配的能力，正是启源Q07能在激烈竞争中脱颖而出的关键。
月销破万只是运气好？长安凭啥能"硬刚"合资和国产对手？
有人可能会说：新车上市销量高很正常，等热度过了说不定就怂了。
但看看长安过去半年的动作，这波销量爆发可不是偶然——长安启源9月交付41205辆，同比增长79%，其中长安启源Q07 9月交付10192辆。
自5月21日正式开启交付以来，长安启源Q07保持稳定增长，6月累计交付突破20000辆，8月销量达到13698辆。
从2025年初开始，长安就密集推出"技术品牌升级计划"，光上半年就投入了巨额研发经费在混动和智能驾驶领域；这款新SUV从立项到上市效率极高，而且首批车主里超过60%是从合资品牌"倒戈"过来的。
那它到底凭啥能打赢这场仗？
对市场需求的精准拿捏是第一大因素。
现在的消费者买中型SUV，最在乎的就是"性价比+实用性"——既要空间够大（这车轴距2905mm，86%空间利用率，后排能轻松跷二郎腿，双层后备厢763L同级最能装），又要养车成本低（车主反馈每公里出行成本仅需0.28元），还要颜值在线（新车外观走的是"硬派越野+科技感"路线，LED灯带+贯穿式尾灯很吸睛）。
长安把这些需求打包成了"12.98万套餐"，自然戳中痛点。
其次是技术自信。
相比某些品牌靠"堆配置"博眼球，长安更愿意在"看不见的地方"下功夫——比如这车搭载比肩特斯拉的全新天枢架构，整合"天枢驾驶辅助、天枢座舱、天枢底盘"三大天字招牌技术，底盘调校是和国际团队合作多年打磨，过减速带不颠、高速不飘；车机系统用的是自研的智能系统，反应速度比同级快很多，还能无缝连接手机生态。
这些细节上的"硬功夫"，才是让消费者愿意买单的关键。
最后是价格策略的"降维打击"。
当合资品牌还在死守"品牌溢价"，国产高端车忙着堆智能化时，长安把价格拉回"13万级"，用合资的品质+自主的价格，让消费者觉得"花小钱办大事"，这波操作堪称"精准爆锤"。
订单量突破5万台，周销2067台跻身新能源中型SUV销量TOP 2，这样的成绩单已经用数据说明了一切。
网友都在问：这车真的没缺点？未来会不会"昙花一现"？
当然，再火的车也逃不过网友的"挑刺"。
有人问："续航1400km是不是得加满油+充满电？平时只用电会不会不方便？"
其实这车纯电续航达215公里，城区通行一周只充一次电，支持快充（30分钟充到80%），日常通勤当纯电车开完全没问题；还有人说："12.98万是不是低配太丐？座椅加热/通风都没有？"
但看看同价位的合资车（比如15万的CR-V连个倒车影像都得选装），长安已经把基础配置拉满了，想要更高级的？加两万上中高配呗！
更长远来看，这车的成功可能只是长安"反击战"的开始。
2025年被业内称为新能源加速普及之年，长安汽车2025年9月新能源汽车销量103582辆，同比增长87.03%；本年累计销量724249辆，同比增长59.72%。
凭借这套成熟的混动系统，长安后续还规划了新款长安启源E07等多款车型，定位为中大型SUV，采用大五座布局，同时提供增程版和纯电版本。
如果每款都能保持"高性价比+硬技术"的风格，说不定真能像网友说的那样："让合资品牌彻底怂了，让国产高端车别光顾着卷高端！"
结语：长安这波赢在哪？不过是把"用户需求"当成了真命题
从12.98万的定价到1400km的续航，从9月交付10192辆的成绩到网友的真香反馈，长安这次的成功不是靠运气，而是靠"把复杂的技术翻译成简单的实惠，把消费者的吐槽变成产品的改进"。
在这个"卷价格又卷技术"的时代，能真正站在用户角度造车的品牌，永远不怕没市场。
下次再有人说"国产车不如合资"，不妨让他们看看长安这款新车——打脸，有时候就是这么干脆！
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