最近，国内新能源汽车市场里有个叫零跑的品牌，动静闹得不小。
很多人可能对它印象不深，觉得它在网上不像其他品牌那样天天有新闻，但它的销量成绩单拿出来，着实能吓人一跳。
就在今年10月份，零跑一个月就卖出去了超过7万辆车，这在新势力车企里是头一个，而且已经连续8个月销量排在前面。
从年初到10月份，他们总共交付了将近47万辆车，比去年同期增长了一倍还多，离全年50万辆的目标就差临门一脚了。
现在大家提起零跑，普遍都认可它的技术实力和产品定位，觉得它很懂老百姓需要什么样的车。
但很多人不知道的是，这家现在看起来风光无限的公司，在几年前可是个差点就倒闭的“困难户”。
时间回到六年前，那时候的零跑汽车刚刚成立，满怀激情地推出了自己的第一款车，叫S01。
这是一款两门设计的纯电动轿跑，外观非常个性，想法也很大胆，想给年轻人造一台不一样的酷炫座驾。
可惜的是，当时的市场并不买账。
一方面是它的外观设计争议太大，喜欢的很喜欢，不喜欢的完全接受不了；另一方面是两门轿跑这个市场本身就非常小众，大多数家庭买车还是优先考虑实用性。
结果就是，这台被寄予厚望的S0G01，在市场上彻底失败了，卖了三年，总共才卖出去不到三千台。
这次失败让零跑亏了非常多的钱，第一年就亏损了9个亿，最困难的时候，公司的两位创始人甚至要自己掏腰包凑钱给员工发工资，可以说公司已经走到了悬崖边上。
这次惨痛的教训让零跑彻底清醒了过来，他们明白了一个道理：造车不能光凭情怀和梦想，首先得先生存下去。
于是，零跑果断放弃了小众的轿跑路线，开始全面转向更广阔的、老百姓真正需要的主流家用车市场。
从后来的零跑T03、C11、C10等车型开始，零跑的每一步都走得非常稳健，产品定位精准，主打的就是一个高性价比，用实实在在的配置和亲民的价格去打动消费者。
事实证明，这条路走对了。
零跑凭借这几款车，成功地从一个濒临破产的小公司，一步步成长为今天新势力品牌里的销量冠军。
按理说，公司发展到这个地步，应该会继续在已经成功的家用车领域深耕，但零跑却做出了一个让很多人意外的决定：他们要重新造一台轿跑。
这台车，就是最近刚刚开启预售的Lafa 5。
这台Lafa 5，可以说是零跑对自己过去那段经历的一个交代，也是在功成名就之后，回头去圆自己最初那个未完成的梦。
当然，有了过去的经验和现在的技术、资金实力，这台全新的Lafa 5和当年的S01已经完全不可同日而语。
首先从外观上看，Lafa 5是一台车长4.4米、轴距2.7米的两厢车，整个车身姿态非常运动，就是我们常说的那种“小钢炮”造型。
它的车头和车尾都很短，腰线很高，车顶是溜背式的设计，再加上无框车门、隐藏式门把手这些流行元素，让整台车看起来既简洁又很有力量感，非常符合现在年轻人的审美。
在性能和技术方面，Lafa 5也拿出了十足的诚意。
它搭载了一台后置驱动电机，最大功率有160千瓦，从静止加速到时速100公里最快只需要6.4秒，对于一台这个尺寸的家用车来说，这个动力表现已经相当不错了。
更值得一提的是，它采用了目前非常先进的800V高压平台技术。
这个技术可能很多人听着比较陌生，简单来说，它就像是把给汽车充电的“水管”加粗了，充电效率会变得非常高。
根据官方数据，Lafa 5充电5分钟就能增加200公里的续航，把电量从10%充到80%也只需要15分钟。
这个速度基本上解决了很多人开电动车时的充电焦虑问题，让长途出行也变得更加方便。
续航方面，它提供了两种磷酸铁锂电池版本，续航里程分别是515公里和605公里，足够满足大部分人的日常使用需求。
进入车内，Lafa 5的内饰设计走的是简约科技风格。
中控台上一块14.6英寸的2.5K高清大屏幕非常显眼，配合一块8.8英寸的全液晶仪表盘，车里的科技氛围很浓。
这套车机系统用的是目前最顶级的高通骁龙8295芯片，这就好比给你的车装上了一台最新款的旗舰手机，操作起来会非常流畅，不会有卡顿。
而且它的语音助手也很智能，能识别方言，还能在你连续说出指令时不用每次都喊“你好”，用起来更自然。
在智能驾驶方面，零跑这次也给得很足，Lafa 5不仅配备了激光雷达，还用上了算力很强的智能驾驶芯片，硬件数量达到了27个。
这套系统能实现不需要高精度地图的城市导航辅助驾驶功能，意味着在更多城市的普通道路上，它都能提供更高级别的辅助驾驶，这在同价位的车型里是非常罕见的配置。
说了这么多，最让人惊喜的还是它的价格。
Lafa 5这次预售，起售价只要10.58万元。
为了让大家对这个价格有个更直观的认识，我们可以拿市面上比较热门的同级别车型大众ID.3来做个比较。
现在大众ID.3的起售价格是11.99万元，续航里程是451公里。
而Lafa 5的入门版不仅价格便宜了一万多，续航还多出了60多公里，并且在智能化配置上还有明显优势。
这样的性价比，对于消费者来说吸引力无疑是非常大的。
当然，零跑推出Lafa 5，也不仅仅是为了满足自己的情怀。
这背后其实有着更深远的战略考量。
一方面，Lafa 5的推出，可以帮助零跑丰富自己的产品线，改变人们心中它只造“实惠家用车”的固有印象，吸引更多追求个性和驾驶乐趣的年轻消费者。
另一方面，也是更重要的一点，Lafa 5将成为零跑进军海外市场的一把尖刀。
前不久，零跑汽车和全球第四大汽车集团Stellantis达成了深度合作。
这个Stellantis集团旗下拥有标致、雪铁龙、菲亚特、Jeep等众多国际知名品牌，在全球拥有非常庞大的销售网络。
通过这次合作，零跑可以利用对方现成的渠道，快速地把自己的车卖到欧洲等海外市场。
而像Lafa 5这样一款设计时尚、性能出色、智能化程度高并且价格实惠的纯电小车，正是在欧洲市场非常受欢迎的类型。
零跑也毫不掩饰自己的全球化野心，他们计划在2026年实现海外年销量达到10万辆以上，而Lafa 5预计将是其中的绝对主力。
从六年前一款失败的轿跑开始，到今天用另一款更强大的轿跑走向世界，零跑汽车的这段经历，也算是中国新能源汽车发展的一个生动写照。
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