谁能想到，宝马8系，那个被粉丝称为“大鲨鱼”、代表着品牌颜值与性能巅峰的旗舰GT，竟然也要说再见了。
嘿，这不是愚人节玩笑。
没错，宝马发布通知，8系将在明年初正式停产，留下一段传奇。
有点唏嘘，有点怀念，甚至让老司机有些感叹：岁月真是杀猪刀，连豪车也难逃被“换代”命。
不过，为了给8系一个体面且有排面的谢幕，官方整出了个硬菜：M850i Edition M Heritage。
这是台什么车？
一句话就是，宝马最后的“告别秀”，全球仅五百辆，还特意选了初代E31那种经典怀旧配色，细节处处都是满满的“情怀杀”。
想象一下，2018年宝马8系刚复活的时候，高调亮相，车主们一个个都美滋滋地在朋友圈晒照。
那个时候谁能想到呢，几年光景，人间冷暖，车市风起云涌，8系居然这么快就走向谢幕。
可是江湖就是这样，能上能下才是人生常态。
说点车本身的料。
这回限量版直接把过去要加钱的M Sport Professional套件全都标配了。
深色饰条，黑色卡钳，还有那种黑化大灯，看着就像个寡言的职业杀手，气质绝对拉满。
内饰里，Alcantara面料妥妥铺开，谁能不爱啊？
门槛专属铭牌直接写上“1/500”，有态度，也有脸面，自带高级感buff。
还有那种三色缝线，蓝白红碰撞，不就是宝马M的灵魂吗？
别仅仅看样子，人家性能也不含糊。
4.4升双涡轮V8发动机，百公里加速只花3.9秒。
小声说一句，虽然不是全系列最顶级（要论狠，还轮得到M8），但523匹马力和723牛·米扭矩怎么看都够用了。
配合八速变速箱与全轮驱动，想想就让人脑袋嗡嗡。
不过，这套动力组合，显然是奔着把老车迷的心留住的。
毕竟，这个年代，纯燃油V8已经越来越稀罕了，有点“要绝版”的感觉。
其实仔细一扒，宝马8系这一茬，命运还挺“坎坷”的。
刚亮相那会儿，全球车迷一片叫好，所谓的豪华“双门梦”，仿佛又足以为宝马站台。
但很快你就发现，市场不是靠情怀活着的。
GT跑车领域，本就人少、路窄、玩家挑剔。
同时，全球都在“环保减排”这条道上卷得飞起，油老虎注定愈发边缘。
很多准买家，没有被高昂的价签和养护成本劝退，都算是意志坚定。
再加上SUV热潮席卷一切，连保守派的德国工程师都不得不捏着鼻子把重心往“高个子多功能”挪过去。
8系，在这种环境下挣扎着维持存在感。
日常可以见到的，除了路试车，估计就是那些豪车秀的静展展台里。
说穿了，这种旗舰GT注定只能是少数人的玩具。
豪车自古如美人，难免红颜薄命。
宝马虽然嘴上不说，心里早就做好打算。
明年8系退场，江湖就交给6系了——下一代6系传说要回归，这回走得更纯粹，直接干掉四门、只留双门和敞篷。
谁要顶级驾趣、谁要品位高端，投奔新6系就对了。
这一波操作也挺有意思。
8系原本号称“旗舰”，但其实从销量、关注度看，并没有把奔驰S Coupe、奥迪A8 Coupe惊出来冷汗。
更多时候，8系更像宝马自嗨式的“技术展厅”，兼顾品牌面子和科技拉满的排场。
坦白讲，现在的豪车市场，早已不是拼排量、玩声浪的年代。
电动化趋势街头巷尾，都快说烂了，宝马如果不跟风，库存分分钟压爆自己。
这次，6系的回归，明显就是和车市新粮食挂钩。
平台换到CLAR，啥意思？
用一句大白话说，就是一切皆有可能：燃油有、电混也有、纯电没跑。
新旧交替的那股科技味，扑面而来。
你想要豪华GT轿跑的终极形态，宝马回答：给你油的、PHEV、EV，反正全面“覆盖”你的想象。
多说一句，如今谁家真正敢下血本做增程、PHEV、纯电、大后驱，敢说自己能通吃所有细分市场？
宝马还真的敢。
说回M850i Edition M Heritage，作为最后的绝版限量款，其实很多老粉会心动。
不是馋那台发动机的声浪。
而是馋一份身份象征——一份属于燃油时代车迷的仪式感。
限量500，门槛铭牌一上，朋友圈炫耀值瞬间拉满。
你说它值得买吗？
嗯，如果你是马力控、宝马骨灰粉、经济实力允许，冲不犹豫。
买了，留着，十年后或许还能去老爷车展“镇场子”。
毕竟，将来八成买不到“大鲨鱼”这样味道纯正的豪华双门GT了。
但反过来看，如果你更满意动力要环保、性能也要跟上时代，等等新6系准不吃亏。
据说新6系会全面搭载CLAR平台，燃油引擎只是“起步”，PHEV插混、电驱EV都能来。
这是不是一种进步？
其实是无奈中的自我进化。
每个年代有属于自己的玩法，从公路王者、直线快感，变成环保节能的电动大潮——无数男人的梦想，变成了电池和马达。
你要说宝马没了灵魂？
咱也不能一棍子打死。
品牌的荣光、技术的坚持，其实都藏在那一根根动力线胎纹里。
哪怕动力源变了，骨子里那份驾驶乐趣，或许还会用别的方式发光。
人总是恋旧，这很正常。
说白了，一方面是对豪车黄金年代的怀念，一方面又不得不接受新时代的冲击。
有网友打趣：“油车像老炮儿，气场炸裂；新能源像学霸，理工范十足，还省钱。”
你说谁好？
真的没一个标准答案。
宝马8系的谢幕，不仅是产品周期的结束，更像是豪华GT汽车文明里，一次集体的谢幕致敬。
从E31到M850i的情怀收官，宝马选了一种极具仪式感的方式，毕竟品牌基因从来注重仪式。
但是江湖永不落幕，每次Say goodbye，其实都是下一场梦的开始。
新6系准备归来，汽油、电动、混动混搭出新世界，有点像升级版“群英荟萃”，车迷朋友们只能擦亮眼睛等着“新生代”的表演。
买情怀的有情怀，追新潮的有新潮。
说到底，一辆车退场，换一辆上来，这世界还是那个世界，但每一代的人记忆，都在自己的车标里打下深刻印迹。
没错，这就是属于驾驶者的浪漫。
朋友们，你们怎么看“宝马8系谢幕”这件事？如果给你一次机会，你会收藏最后限量版吗，还是Now is Now，直接Pick新能源新6系？聊一聊你的选择和理由吧！
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