车圈里最近有点热闹，几个大V都在说新能源汽车要“退潮”了。
这个论调一出来，不少朋友就坐不住了，私信问我：“用车社，这到底是咋回事儿？
新能源车是不是真要不行了？”
行，今天咱就来好好说道说道这事儿。
这“退潮论”的说法，无非就是那几点：一是说，新能源汽车的销量增速没以前那么迅猛了；二是说，有些新能源车企日子不好过，开始裁员了；三是说，燃油车好像又有点起色，市场份额回来了点。
听着，好像还真有那么点道理。
但咱们做车评的，不能光看表面热闹，得往里头抠。
先说销量增速。
你谈恋爱，刚开始那会儿，那叫一个轰轰烈烈，恨不得天天黏在一起。
时间久了，总得回归平淡吧？
新能源汽车也是。
过去几年，那叫一个“爆发式增长”，政策给力，大伙儿尝鲜的热情也高，市场跟海绵似的，哗哗地吸水。
现在，这市场就像是过了最“狂野”的青春期，进入了一个更稳当、更成熟的阶段。
增速慢下来，不代表它停了，更不代表它“凉了”。
这只是从“爆发”进入了“高质量发展”。
而且，这增速放缓，也得看跟谁比。
跟燃油车比，新能源汽车的市场渗透率还在往上蹿，份额也还在一点点涨。
这叫“大方向”。
那些说“退潮”的朋友，是不是忘了，前几年燃油车销量那是怎么跌的？
现在燃油车份额回升，很多时候是市场触底反弹，加上一些燃油车价格实惠、保有量大，给人的“安慰感”。
但长远看，新能源汽车在技术、政策上的优势，是越来越明显。
再看看那些“财务危机”和“裁员”的消息。
这年头，哪个行业没有几个“风口上的猪”，飞起来又摔下来的？
新能源汽车市场，就像一片海，啥样的船都有。
有实力强的，也有“PPT造车”的，还有想“浑水摸鱼”的。
市场竞争就是这么残酷，弱的被淘汰，强的留下来，这反而是好事，能让整个行业更健康。
那些经营不善、技术不行的小车企，退出去了，对整个行业是种“净化”。
就像河流里，小鱼少了，大鱼才能游得更自在。
而且，很多车企“裁员”，很多时候是公司在调整战略，优化结构，或者应对市场变化。
这跟整个行业“退潮”没啥关系。
真正有硬实力、有品牌、运营好的新能源车企，日子可好过着呢。
你看那些大的品牌，销量照样坚挺，新车发布会一场接一场，技术更新也快得让人眼花缭乱。
这哪里像“退潮”？
这分明是“乘风破浪”！
咱们再聊聊技术。
新能源汽车的看家本领在哪儿？
无非就是那“三电”技术（电池、电机、电控），还有“新四化”（智能化、网联化、电动化、共享化）里的智能驾驶和智能座舱。
先说电池。
这几年，电池技术的发展，那叫一个神速。
能量密度越来越高，车子能跑的里程也越来越长；充电速度也越来越快，以前担心的“续航焦虑”正在被一点点赶走。
大家还在说“续航焦虑”的时候，很多车已经能跑七八百公里，甚至上千公里了，充电也从“半小时”奔着“五分钟”去了。
这进步，是不是看得人眼花缭乱？
还有什么固态电池、钠离子电池，虽然还没大规模普及，但一旦成熟，那更是颠覆性的。
这“退潮”的说法，是不是把技术进步的“洪流”给忽略了？
再说电机和电控。
新能源汽车的电机，那响应速度、动力输出，可不是燃油车能比的。
起步加速，那叫一个“迅雷不及掩耳”！
而且，电机结构简单，坏的几率小，维护也比燃油车省事。
电控系统，那就是新能源汽车的“大脑”，它决定了动力输出的平不平顺、能量回收的效率高不高、开起来感觉怎么样。
现在这些技术，已经相当成熟，还在不断进步。
然后是智能驾驶和智能座舱。
这可是新能源汽车最吸引人的地方之一。
自动泊车、自适应巡航、车道保持，这些在很多车上已经很常见了。
更厉害的辅助驾驶系统，在一些特定情况下，开得比人还稳。
智能座舱更是把车变成了“第三个家”，语音控制、看视频、听音乐、个性化设置，让开车变成一种享受，而不是一种负担。
所以，这新能源汽车的“退潮论”，更多的是一种“杂音”，一种对行业发展规律的误解，甚至是一种“唱衰”的心态。
真正的趋势，是新能源汽车在技术、产品、用户体验上不断进步，市场份额持续扩大，并且正在深刻地改变我们的出行方式。
当然，新能源汽车也不是没有挑战。
比如，充电桩不够多，电池回收是个环保问题，还有消费者接受新技术的程度不一样，这些都是需要解决的。
但这些问题，恰恰是行业发展中需要克服的“成长的烦恼”，而不是“要不行了”的信号。
我记得前段时间，我开了一款新上市的电动SUV，那体验，可以说是绝了。
车身线条流畅，低趴的车身姿态，加上那个曜石黑的车漆，在阳光下泛着幽幽的光，就像一头准备扑击的猎豹。
坐进去，感觉更是妙不可言。
米白色的内饰，配着木纹饰板，整个空间显得既舒服又不失科技感。
中控大屏的界面设计得很简洁，操作起来顺滑得像丝绸。
我特别喜欢那个座椅，包裹性特别好，开长途也不会觉得累。
最让我意外的，还是它的驾驶感受。
启动，一片安静，只有轻微的电流声。
轻轻踩下“电门”，车子就像脱缰的野马，瞬间就窜了出去。
那加速的劲头，用“酣畅淋漓”来形容一点都不夸张。
我试了试急加速，仪表盘上的速度数字嗖嗖往上涨。
更关键的是，就算是在高速上，这车的隔音也做得特别好，风噪、胎噪都被挡在了外面，车里依然很安静。
过弯的时候，底盘的支撑也够稳，侧倾控制得特别好，让我开起来很有信心。
还有它的智能驾驶系统，在高速公路上，我打开了自适应巡航和车道保持，车子就能自己跟着前面的车走，也能稳稳地待在车道中间。
这让长途驾驶轻松了不少，也省了我不少精力。
下高速遇到堵车，它的自动泊车功能更是派上了大用场，轻松就把车停进了狭窄的车位。
我当时就在想，这样的产品，这样的体验，你说它会“退潮”？
那真是见了鬼了！
这明显是新能源汽车进入了一个“精品化、个性化、智能化”的新阶段。
所以，各位朋友，别被那些耸人听闻的“标题党”给骗了。
新能源汽车，它不是在“退潮”，而是在“蓄力”，是在更深的技术革新和市场洗礼中，变得更强、更成熟。
未来，我们看到的，不再是“新能源汽车的‘退潮’”，而是更多优秀的新能源产品，以更强的实力、更低的成本、更贴近大家需求的方式，走进千家万户，真正改变我们的出行方式，甚至改变我们的生活。
“乾坤未定，你我皆是黑马。”
新能源汽车的未来，就像这句古语，充满无限可能。
我们正站在一个变革的时代，见证着科技如何重塑我们的生活。
所以，与其纠结于“退潮”还是“不退潮”，不如多关注一下市场上那些真正有实力、有创新、能给大家带来更好体验的新能源产品。
毕竟，选择适合自己的，才是最重要的。
大家觉得呢？
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