汽车圈里这几个月挺热闹，谁家股价飘得高谁就像是邻里口中的“别人家孩子”。吉利从年初到现在，股票涨得有点野。微信群里，隔壁老魏（10年前吉利帝豪车主）说：要不是极氪三改款闹事，吉利今年能更猛。其实他话里带点怨气，去年他刚提极氪001，结果官方一顿“升级”，老魏说，感觉被割了一茬又一茬，客服电话都快播穿了。极氪副总那边辩解：“行业太卷，技术不能等人，得快点给用户最好的。”但车主圈不买账，群消息一片：痛心疾首、说好的权益呢？
极氪那事其实也不是第一次，老车主纷纷“用脚投票”，不少人干脆转去试比亚迪或者蔚来，卖一辆少一辆。今年上半年极氪销量不到9.1万辆，群里自测去年是8万7，一算增速只3%，还不如冲刺式的市场均值。但话说回来，吉利整个集团盘子确实大，新能源那边卖了72.5万台，单是银河系列就捞了54.8万台，师傅刘刚嚷嚷，这银河现在“捞仔仔”，几乎每个新屋小区都能看见两三辆。整体加起来，吉利今年前半年一共约141万台新车出门，比去年多快五成，毛估估破了自己纪录。新能源渗透率直冲51.5%，燃油车也不拉胯，卖了68.4万台，在国产牌子里头，还能守住头把交椅。
不过财报仔细瞧起来，也有点小猫腻。净利润掉了13%，单车平均收入比去年少了差不多1万4千，大多数都是银河层级的车拉低了利润。毛利率也微降了一点点——据说是1、2毛上下浮动，具体数我也记不清了，毕竟行里都说“杀价格就像割韭菜，割完还得喂肥，再割”。其实现在买银河系，销售都爱顺嘴提一句：“羊毛出在狗身上，不买亏了。”反正消费者喜欢坐得舒服、要大屏幕，副驾娱乐屏就成了卖点，车友群有人还说这屏幕能连Switch，用来骗娃娃，不知道真的假的。
养护方面，这车用下来，银河L7那种1.5T三档DHT前两年还算宝藏，高速油耗能压到不到4个，但今年卖的多是减配1.5L一档DHT，师傅小林一边修车一边骂：“说省油真不假，就是跑起来没前两年那种劲。”官方搞价格倒挂，最低配比比亚迪宋PLUS DM-i便宜差不多2万。银河最早落地价还能冲到18万多，现在顶配也就15万上下。反正入门车型便宜但动力肉，旗舰配置有副驾驶屏、骁龙8155芯片，老销售说“能玩原神”，不过后期保养懂行的都建议选中高配，高配零部件可选性强点——比如加装座椅通风，官方没说，但群里有人自己加装上了，暗号是“后座加小风口”。
吉利和比亚迪那点“恩怨”其实从十年前就开始了。老车迷们讲，2010年吉利搞定沃尔沃后，扩牌子扩得疯，最多时有16个品牌跟赏花一样开得到处都是。但最近“多生孩子好打架”的理论过时了。董事长李书福在台州喊了“一吉利一拳头”，下面一通大整合。银河、极氪、领克、中国星，现在就四个主力玩成团。其实银河明星车型星愿、星耀8这些，配置参数和比亚迪的海豚、汉甚至都像互抄作业一样，每次新品都有人在群里发表“对标清单”，这年头国产混动系统雷神EM-i和DM-i简直鹰鸥同穴。
最近技术整合特别多，极氪的智能座舱团队全塞进了吉利中央研究院。智驾团队也是换汤不换药，重庆千里智驾里，有极氪、吉利、旷视科技三个班底，一共听说快3000人，四处流传的消息和官方披露还真能对上号。张源，不是真名，圈子里都叫他“技术源哥”，去年在《台州宣言》后就推测吉利要走集采路线，把智驾和采购都一体化，研发投入都比去年少了将近八个亿（据说是对比23年91亿、今年只用了83亿），费用率都压低不少。销售费用率降了16%，小白销售嫌奖金不如去年，说“现在都穷包装”，口头禅是“讲个配置还得查后备箱”。
出口是今年有点瑕疵的地方。海外市场吉利今年干了18.4万台，少了约8%，跟比亚迪比相差老远。东欧那头掉得狠，据说有的市场有四成跌幅，师傅感慨：“那边汇率乱得一批，出口谁顶得住。”新能源车型出海才四万台，而比亚迪已经半年就干了47.2万。行内总说“吉利出海像摸着BYD过河”，其实渠道才是命门。银河门店全中国九百五十来个，比亚迪王朝网加海洋网快四千五百多，菜市场加车店都能碰见BYD店，吉利店还得翻地图。
配置里讲个冷门点的新东西。坊间流传银河L7顶配能选主动降噪，装了实际效果一般，但群里老陈自己试过，说市区噪音能压一两分贝，不过去高速跟胎噪一比还是虚的。再有就是冷门副驾后视镜记忆功能，很多车主都没发现这玩意用起来特别方便，经常带娃出门或者轮流驾驶，不用每次手动调反光镜，细节上反倒是加分项。还有，偶尔有人问电池包冷却液多久换一次，有师傅说其实官方两年建议更换，但实际里小区里车用三年都没换过，照样跑得稳。
极氪那头还在补偿用户。今年八月公告，001、X、007这些车型都有限时权益，5年零利息这种“大招”投放后大朋友圈都在转，张姐（4S销售）说“这回就算求原谅了”。不过极氪X有一次，邻居老王碰到没电、拖车折腾到半夜，结果客服给了一张洗车券，朋友圈都在调侃：“补偿券治不了心病。”
后面还有个八卦，吉利的雷神电混刚升级到2.0，师傅调试的时候还发现新版本冷启动调得更温柔，不像第一代油门没下限。两个月后比亚迪DM技术第五代上市，大家在群里刷屏，说这就是“卷死卷活”。现在谁都在喊价格战该停了，但技术还是暗地里比谁下包快。
下半年吉利摆明了全员“出海”。国际大作战经营体听着像打仗一样，说组长亲自带队，五大海外区同步发车。分工细得很：国内帝豪、博越、星耀这些主力继续守家门口，领克先开墨西哥、奥地利，极氪猛攻香港和东南亚，新车圈我们小区都还没见着。
自动驾驶圈还有个未解之谜，群友老杨总说重庆智驾那边会不会出新算法，比现在的高速NOA更智能，结果内测消息全堵在公司保密协议里，谁也套不出来。张源（化名）的微信头像没换过，去年说后续还有一桩大整合，具体细节一直没见他讲透，圈里都在等下半年有啥猛料。师傅说吉利好歹不是全靠价格，后面要看谁算法跑得快，不然都被比亚迪带节奏。
车子停在楼下时，偶尔听到小孩指着银河的大灯说像“大飞机”。新东西天天有，但用起来还真就图个顺手。今天刚好又刷朋友圈，有人挂了二手极氪，标题写着“改款前最后的尊严”，看得人忍不住摇头——车市套路深，行内谣言多，下次谁改款谁又道歉，谁还记得呢？
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